กลยุทธ์ระยะยาวต้องมีกรอบนโยบายที่เฉพาะเจาะจงและมั่นคง

คุณประเมินการประชุมเชิงปฏิบัติการการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองล่าสุดใน กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์อย่างไร

เป็นที่ยอมรับว่าเวิร์กช็อปนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยได้นำความรู้เชิงปฏิบัติมาช่วยวางแผนกลยุทธ์ระยะยาวและยั่งยืนสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง รวมถึงโมเดล TOD (การพัฒนาเมืองที่เน้นการขนส่ง) ของเมืองหลวงและทั้งประเทศ เวิร์กช็อปนี้เป็นเวิร์กช็อประดับนานาชาติ โดยมีผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ และผู้บริหารที่มีชื่อเสียงจากทั้งในและต่างประเทศเข้าร่วมมากมาย

ประเด็นสำคัญประการหนึ่งคือ ในการประชุมหารือทั้ง 5 รอบที่จัดขึ้นระหว่างวันที่ 17-19 มกราคม มีผู้นำจากคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยและนคร โฮจิมิน ห์ คณะกรรมการรัฐสภา กระทรวง กรม และสาขาต่างๆ จากส่วนกลางถึงระดับท้องถิ่นเข้าร่วมด้วย ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการประชุมเชิงปฏิบัติการประสบความสำเร็จทั้งในด้านทฤษฎี การปรึกษาหารือด้านนโยบาย และการได้รับประสบการณ์จริง

การประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าวดึงดูดความสนใจจากผู้นำของกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ รวมถึงผู้เชี่ยวชาญในและต่างประเทศจำนวนมาก

การมีส่วนร่วมของผู้นำคณะกรรมการประชาชนฮานอยแสดงให้เห็นอะไรครับ?

ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ ผู้นำของเมืองเข้าร่วมการอภิปรายในเวิร์กช็อปทุกครั้ง ตั้งแต่ประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง ตรัน ซี ทานห์ ไปจนถึงรองประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง ได้แก่ เล ฮอง ซอน, ดุง ดึ๊ก ตวน, เหงียน จ่อง ดอง, ห่า มินห์ ไฮ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของเวิร์กช็อปในการกำหนดนโยบายและขจัดปัญหาสำหรับระบบรถไฟในเมืองของเมืองหลวง

การมีส่วนร่วมของผู้นำเมืองไม่เพียงแต่ทำให้ผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ตื่นเต้นเท่านั้น แต่ยังทำให้ชาวเมืองหลวงมองเห็นความสำคัญของระบบรถไฟในเมืองและ TOD อย่างชัดเจนต่ออนาคตของเมือง ซึ่งก่อให้เกิดผลสนับสนุนที่แข็งแกร่งมากในสังคม

ในทางกลับกัน ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ประสบการณ์และข้อมูลเชิงลึกจะถูกถ่ายทอดโดยตรงจากวิทยากรถึงผู้บริหาร ซึ่งจะทำให้การปรึกษาหารือด้านนโยบายมีประสิทธิภาพสูงสุด การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองและ TOD เป็นหนึ่งในภารกิจที่ใหญ่และเร่งด่วนที่สุดของฮานอยในปัจจุบัน ซึ่งได้รับมอบหมายจากผู้นำพรรค รัฐ และประชาชน ดังนั้น ผู้นำของคณะกรรมการประชาชนของเมืองจึงมุ่งมั่นและมองหาแนวทางที่ก้าวล้ำสำหรับสาขานี้โดยด่วน การรับฟังและซึมซับประสบการณ์จากการประชุมเชิงปฏิบัติการโดยตรงแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นดังกล่าวอย่างชัดเจน

ในความคิดของคุณ อะไรคือสิ่งสำคัญและมีคุณค่าที่สุดที่ได้รับจากเวิร์คช็อปนี้?

ในความเห็นของฉัน การประชุมเชิงปฏิบัติการนี้ประสบความสำเร็จในสามประการ ประการหนึ่งคือความสนใจและการมีส่วนร่วมที่กระตือรือร้นและลึกซึ้งของผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ ประการที่สองคือการแสดงถึงความเต็มใจและความมุ่งมั่นที่จะทำระบบรถไฟในเมืองและ TOD ของหน่วยงานในเขตเมืองของฮานอยและโฮจิมินห์ ประการที่สามคือความรู้ วิธีแก้ปัญหา และประสบการณ์ที่ได้รับจากการประชุมเชิงปฏิบัติการนี้จะกลายมาเป็นรากฐานพื้นฐานอย่างหนึ่งสำหรับรัฐบาล รัฐสภา... เพื่อพิจารณาและกำหนดกรอบนโยบายเชิงกลยุทธ์สำหรับทั้งประเทศในด้านระบบรถไฟในเมืองและ TOD

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ: การเคลียร์พื้นที่ มาตรฐานทางเทคนิคและระเบียบข้อบังคับ การระดมเงินทุน หรือสัญญาความร่วมมือ... ล้วนมีต้นตอมาจากการขาดนโยบายเฉพาะและแยกจากกันสำหรับระบบรถไฟในเมืองและ TOD ผ่านเวิร์กช็อปนี้ ประสบการณ์อันล้ำค่าจากหลายประเทศที่เคยประสบความสำเร็จกับระบบรถไฟในเมืองได้ถูกนำมาสู่ฮานอยและจะถูกเลือกไปปฏิบัติ

แล้วคุณจะนำประสบการณ์นั้นมาใช้ปฏิบัติได้อย่างไร?

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ นายทราน ซิ ทาน ประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย ยืนยันว่าเมืองจะได้รับความคิดเห็นเพื่อดำเนินโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ใน 5 ด้านหลัก ได้แก่ การวางแผนและพัฒนาเมืองในทิศทางของระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) การจัดซื้อและการจัดสรรที่ดิน การดึงดูดทรัพยากรจากที่ดิน มาตรฐานทางเทคนิคและเทคโนโลยีสำหรับรถไฟในเมือง โมเดลการจัดการและองค์กรสำหรับการดำเนินโครงการรถไฟในเมือง โดยเน้นที่การแลกเปลี่ยนและแบ่งปันประสบการณ์เกี่ยวกับโมเดลการพัฒนาเมืองตามโมเดล TOD และเครื่องมือสำหรับการกู้คืนมูลค่าเพิ่มจากที่ดิน

จะเห็นได้ว่าผู้นำเมืองได้ระบุประเด็นสำคัญเกี่ยวกับระบบรถไฟในเมือง TOD และทรัพยากรในการดำเนินการอย่างชัดเจน ประสบการณ์จาก 5 กลุ่มสาขาที่กล่าวข้างต้นได้รับการซึมซับแล้ว แต่การจะนำไปใช้ในทางปฏิบัติ จำเป็นต้องกลั่นกรองและค้นคว้าอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อสร้างกรอบนโยบายเฉพาะที่เหมาะกับลักษณะเฉพาะของประเทศและฮานอย ฉันคิดว่าจะต้องมีการสัมมนาและการปรึกษาหารือในเชิงลึกมากขึ้นเพื่อชี้แจงถึงความเป็นไปได้และความจำเป็นของนโยบายและข้อบังคับแต่ละข้อในสาขาที่มีความซับซ้อนและใหม่อย่างยิ่งนี้

สิ่งที่จำเป็นในการสร้างยุทธศาสตร์ที่มีนโยบายที่เจาะจงและมีประสิทธิผลสำหรับรถไฟในเมืองและ TOD นั้นคืออะไรบ้าง?

จากการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุด จะเห็นได้ว่าเรายังขาดประสบการณ์และยังไม่ได้สร้างกลยุทธ์และนโยบายที่มีประสิทธิผลที่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองและ TOD ของเราเอง ในการสร้างกลยุทธ์และนโยบายที่เหมาะสม เราต้องเรียนรู้จากประเทศและเมืองต่างๆ ที่เคยประสบความสำเร็จในด้านนี้มาก่อน จากนั้น เราต้องยึดตามความเป็นจริงของเราเองเพื่อนำไปประยุกต์ใช้ แต่ที่สำคัญที่สุด ฮานอย รวมถึงเมืองต่างๆ ทั่วประเทศต้องได้รับการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องจากรัฐสภา รัฐบาล กระทรวงกลาง และสาขาต่างๆ ในกระบวนการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

ผู้เชี่ยวชาญได้ชี้ให้เห็นปัญหาที่มีอยู่และข้อบกพร่องในทางปฏิบัติ เช่น การขาดระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับการประเมินราคา การอนุมัติการวางแผน TOD การเรียกคืนมูลค่าที่ดินระหว่างการก่อสร้างระบบรถไฟในเมือง การขาดมาตรฐานทางเทคนิคและระเบียบข้อบังคับร่วมกัน การผูกพันด้วยขั้นตอนการบริหารมากเกินไปทำให้โครงการระบบรถไฟในเมืองประสบปัญหา การขาดประสบการณ์ในการจัดการการดำเนินการลงทุนก่อสร้างโครงการ TOD (รวมถึงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองและพื้นที่รอบสถานี) รวมถึงกรอบกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ... ปัญหาทั้งหมดนี้จะได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้วหากสมัชชาแห่งชาติผ่านกฎหมายว่าด้วยเมืองหลวง ซึ่งให้ฮานอยมีอำนาจในการลงทุนและก่อสร้างโครงการระบบรถไฟในเมือง

ขอบคุณมาก!

13:41 27/01/2024

แหล่งที่มา: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html