Malgré les effets du changement climatique et des conflits politiques mondiaux, le Vietnam dispose encore d’un grand potentiel pour continuer à améliorer les coûts logistiques, contribuant ainsi au développement de l’industrie.
Lorsque les entreprises d'IDE s'installent au Vietnam et choisissent un emplacement pour construire une usine, outre la politique d'attraction des investissements de chaque localité, l'emplacement est également un facteur décisif pour savoir si elles investissent ou non, car les investisseurs doivent optimiser les coûts et le temps de transport lorsque le système de trafic routier de notre pays est encore limité et les coûts logistiques sont assez élevés.
Par exemple, dans le cas d’Aboitiz Foods (qui fait partie du groupe Aboitiz), elle a récemment investi dans sa 6e usine au Vietnam (2 usines dans le Nord et 4 usines dans le Sud), mais Aboitiz Foods se concentre uniquement sur la construction d’usines dans le Nord et le Sud, et n’a pas investi dans la région centrale.
La 2e Conférence sur la logistique du Vietnam 2024 sur le thème « Transformation pour une percée » organisée par le journal Dau Tu sous les auspices du ministère de la Planification et de l'Investissement aura lieu le 31 octobre 2024 à l'hôtel JW Marriott Saigon (82 - Hai Ba Trung, District 1, Ho Chi Minh-Ville).
Avec la participation de plus de 300 invités nationaux et internationaux, la conférence analysera et discutera en profondeur des problèmes les plus urgents de l'industrie, tels que les nouveaux défis et tendances, la modernisation des infrastructures logistiques, l'amélioration de l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement, la promotion de la transformation numérique et le développement de nouveaux modèles commerciaux logistiques.
Les informations concernant le Forum seront publiées en ligne sur les plateformes d'Investment Newspaper et diffusées dans les médias. Les informations concernant la Conférence seront régulièrement mises à jour à l'adresse : https://logsummit.vir.com.vn.
Expliquant la raison de l'investissement dans deux régions seulement, M. Ha Van Minh, directeur de Gold Coin Vietnam (propriété d'Aboitiz Foods), a déclaré : « La région centrale est souvent touchée par les tempêtes et les inondations. C'est pourquoi, durant les dix années de développement, nous nous concentrerons uniquement sur la construction d'usines dans le Nord et le Sud. De plus, la sixième usine de Long An sera construite à proximité de Hô-Chi-Minh-Ville, près du port de Phu My, et dans la province clé du delta du Mékong pour l'élevage. Le transport vers les provinces de Tien Giang et de Ben Tre sera pratique, ce qui contribuera à réduire considérablement les coûts logistiques et à renforcer l'avantage concurrentiel de l'entreprise. »
Aboitiz Foods n'est qu'un exemple typique parmi de nombreuses entreprises d'IDE. Lorsqu'elles choisissent d'investir dans la construction d'usines au Vietnam, elles privilégient souvent les emplacements proches des rivières, qui sont plus pratiques pour le transport par voie d'eau que par route, et construisent également des usines aux points de connexion entre les zones de consommation et évitent l'impact des intempéries, réduisant ainsi les coûts logistiques et les prix, augmentant la compétitivité des produits lorsqu'ils atteignent les consommateurs finaux.
Cependant, le changement climatique a considérablement modifié les conditions de production des entreprises, lorsque récemment la tempête Yagi a touché terre dans le Nord, causant de grands dégâts dans les localités.
On peut constater que le changement climatique continue d’être un grand défi pour les entreprises d’IDE en général et pour le secteur de la logistique en particulier. Alors que l’ampleur des destructions causées par le changement climatique devient de plus en plus grande, la zone touchée est plus vaste, au-delà des prévisions des entreprises lorsqu’elles investissent et construisent des usines.
L'escalade du conflit au Moyen-Orient, la guerre en cours entre la Russie et l'Ukraine et, surtout, la montée du protectionnisme régional sont d'autres facteurs ayant un impact majeur sur les activités logistiques. Tous ces facteurs peuvent faire grimper les prix du pétrole et les tarifs de transport.
Cependant, les experts et les investisseurs estiment que le Vietnam dispose encore d'un fort potentiel de développement logistique. Ces dernières années, le gouvernement a intensifié la construction d'infrastructures, reliant continuellement les routes interrégionales et lancé une série d'autoroutes qui, une fois achevées, devraient améliorer considérablement les coûts logistiques par rapport aux autres pays de la région.
En 2023, selon le classement de la Banque mondiale (BM), l'indice de performance logistique (LPI) du Vietnam se classait 43e sur 139 économies classées, une amélioration significative par rapport à la 53e place en 2010. Dans la région, le Vietnam est dans le top 5, classé au même rang que les Philippines, après Singapour, la Malaisie et la Thaïlande.
Selon les calculs de l'Association vietnamienne des services logistiques, les coûts logistiques du Vietnam représentent en moyenne 16,8 à 17 % du PIB, soit bien plus que la moyenne mondiale de 10,6 %. Par conséquent, pour accroître la compétitivité et attirer davantage de capitaux d'investissement au Vietnam, la recherche continue de solutions pour réduire les coûts logistiques renforcera l'attractivité de l'économie vietnamienne.
Le Vietnam a signé et mis en œuvre 16 accords de libre-échange (ALE) et trois autres sont en cours de négociation, devenant ainsi l'une des économies les plus ouvertes et entretenant des relations commerciales au sein de la zone de libre-échange avec plus de 60 économies. Il est également le seul pays à avoir signé des ALE avec tous les principaux partenaires économiques mondiaux, tels que les États-Unis, le Japon, la Chine, l'UE, le Royaume-Uni, la Russie, etc. Ceci est considéré comme un facteur favorable fondamental au fort développement du secteur logistique.
Source : https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html
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