По данным Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей (CPCA), экспорт автомобилей из Китая в 2023 году вырос на 62%, достигнув рекордных 3,83 млн единиц. Между тем, данные японской таможни показали, что экспорт легковых автомобилей за первые 11 месяцев года достиг 3,5 млн единиц, не считая подержанных автомобилей.
По данным отчета CPCA, общий объем экспорта автомобилей из Китая в прошлом году оценивается в 5,26 млн единиц на сумму около 102 млрд долларов США, в то время как годовой экспорт Японии, по прогнозам, составит около 4,3 млн единиц.
Автомобильная промышленность Китая продолжает стремительно расти, опережая Японию по объёму экспорта автомобилей. (Фото: Brandcom)
Данные показывают, что Китай — крупнейший в мире авторынок — впервые станет крупнейшим экспортером автомобилей в 2023 году. Это достижение во многом обусловлено потенциалом и дальновидностью отечественных производителей электромобилей.
Китайский производитель электромобилей BYD обогнал Tesla и стал мировым лидером по продаже электромобилей в четвертом квартале, несмотря на то, что в основном полагался на продажи на внутреннем рынке.
Однако растущее влияние Китая за рубежом заставило многие правительства задуматься о развитии отечественной автомобильной промышленности.
В сентябре Европейская комиссия (ЕК) начала расследование в отношении китайских электромобилей в связи с государственными субсидиями. Правительство Китая обвинило расследование ЕК в «протекционизме».
Сообщается также, что администрация Байдена обсуждает возможность повышения пошлин на ряд китайских товаров, включая электромобили.
Tesla также внесла свой вклад в бум экспорта электромобилей из Китая, экспортировав 344 078 электромобилей отечественного производства.
Рынок становится все более жестоким
Внутренний авторынок Китая также продемонстрировал уверенный рост в 2023 году: продажи автомобилей увеличились на 5,3% до 21,93 млн единиц. Это третий год подряд, когда наблюдается рост на фоне все более ожесточенной ценовой войны в Китае, поскольку автопроизводители изо всех сил пытаются привлечь потребителей на фоне замедляющегося восстановления экономики .
Продажи полностью электромобилей в Китае выросли на 20,8% в прошлом году после роста на 74,2% в 2022 году. Между тем, продажи гибридных автомобилей (транспортных средств, в которых используется комбинация двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя) выросли на 82,5%, по сравнению с рекордными 160,5% годом ранее.
Xiaomi также официально вышла на рынок электромобилей с моделью SU7, выпуск которой запланирован на конец декабря 2023 года. (Фото: CarNewsChina)
По словам аналитика UBS Пола Гонга, ожидается, что доля отечественных брендов в общем объеме продаж автомобилей в Китае увеличится с 56% в прошлом году до 63% в 2024 году, что будет обусловлено растущей узнаваемостью отечественных брендов электромобилей и быстрой электрификацией отрасли.
Компания BYD, 7,98% которой принадлежит компании Berkshire Hathaway Уоррена Баффета, активно расширяется в Юго-Восточной Азии и Европе, хотя основная часть ее поставок остается в Китае, где она увеличила продажи за счет значительных стимулов для дилеров.
Однако в Китае Tesla действует более эффективно, продавая больше автомобилей через магазин, чем BYD.
Согласно данным за первые 11 месяцев 2023 года, французские автомобильные бренды потеряли наибольшую долю рынка в Китае в этом году, снизившись на 41%. Продажи японских автомобилей упали на 10,7%, а американских — на 1,4%. Продажи немецких автомобилей, напротив, выросли на 2,5%, а китайских — на 15,7%.
Рынок электромобилей в Китае станет еще более напряженным, поскольку популярный китайский производитель смартфонов Xiaomi в прошлом месяце выпустил свой первый электромобиль и объявил о намерении войти в пятерку крупнейших автопроизводителей в мире.
Хоа Ву (Источник: Reuters)
Источник
Комментарий (0)