Le projet s'accélère avec la volonté de se poursuivre sans interruption, malgré les changements majeurs apportés au modèle de gouvernement local et aux limites administratives. Il s'agit non seulement d'un projet de transport clé, mais aussi d'un « circuit de connexion » stratégique pour la région du Nord-Ouest en période de transition.
Le consortium mettant en œuvre le package XL-01 se concentre sur les ressources humaines et les machines pour accélérer la progression de la construction du projet d'autoroute Hoa Binh - Moc Chau.
L'axe clé reliant la région
Longue de 34 km, dotée de quatre voies et bénéficiant d'un investissement de près de 10 000 milliards de dongs, l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau est non seulement un projet, mais aussi un projet de développement. Elle traverse les communes de Hien Luong, Tien Phong, Cao Son et Tan Mai (aujourd'hui dans la province de Phu Tho) et relie Van Ho (Son La). Traversant un terrain particulier, le projet comprend de hauts ponts et de longs tunnels, dont le point culminant est le pont Hoa Son, long de 1,2 km, qui enjambe le lac Hoa Binh, situé dans la zone touristique nationale du lac Hoa Binh.
Outre sa beauté paysagère, le projet revêt également une importance stratégique : il relie les réseaux de transport interrégionaux tels que la route régionale Hoa Binh- Hanoi et l'autoroute Son La (Moc Chau), ainsi que la route Da Bac-Thanh Son. Par conséquent, sa mise en service devrait permettre de réduire les coûts logistiques, d'améliorer les capacités de transport et de promouvoir le tourisme et les exportations agricoles dans la région du Nord-Ouest. Dans le contexte de la fusion des provinces de Hoa Binh, Phu Tho et Vinh Phuc en une nouvelle unité administrative, l'autoroute Hoa Binh-Moc Chau devient d'autant plus cruciale, jouant le rôle de « colonne vertébrale » reliant le Nord-Ouest au nouveau centre provincial et au delta du fleuve Rouge.
Après près d'un an de travaux, le projet d'autoroute Hoa Binh - Moc Chau (tronçons km19 - km53) a franchi de nombreuses étapes importantes, notamment en matière de déblaiement du site et de mise en œuvre des lots de construction. Au deuxième trimestre 2025, les travaux de déblaiement du site étaient presque entièrement achevés : les communes de Cao Son, Tien Phong et Hien Luong ont livré 20,7 km/21,75 km, soit 95 % de la longueur du tracé. La commune de Tan Mai a également livré plus de 10 km, atteignant un taux de 99 %.
De grands entrepreneurs tels que Vinaconex, VNCN E&C, Deo Ca, Son Hai et Truong Son accélèrent la construction sur de nombreux fronts, le volume des remblais atteignant des centaines de milliers de mètres cubes. Des ouvrages tels que des viaducs et des ponceaux souterrains sont construits avec des techniques modernes. Les ouvrages clés, tels que les tunnels n° 1 et n° 2 et les ponts spéciaux, devraient être achevés en 2025, la première phase devant être ouverte en 2026.
Ne laissez pas le projet prendre du retard
La fusion des unités administratives provinciales et la mise en place d'un modèle de gouvernement à deux niveaux se déroulent parallèlement à la mise en œuvre du projet. Toutefois, les dirigeants des entrepreneurs et des autorités locales ont affirmé que la réorganisation n'affecterait pas l'avancement du projet.
M. Nguyen Tien Tuong, représentant de VNCN E&C, une unité du consortium du lot XL-01, a déclaré : « Le chantier a été réceptionné et huit équipes de construction ont été déployées sur l'ensemble du tracé. Des problèmes subsistent concernant la ligne électrique. Nous avons collaboré étroitement avec les organismes compétents et les autorités communales pour les résoudre. Dans un avenir proche, nous concentrerons nos efforts sur les ressources humaines et les équipements nécessaires à la construction du chantier disponible, avec pour objectif d'organiser les travaux dès la réception du chantier. »
Dans la commune de Cao Son, le camarade Luong Van Thi, secrétaire du comité du Parti de la commune, a déclaré : « La mise en œuvre du modèle de gouvernement local à deux niveaux n'affecte pas considérablement le processus de mise en œuvre des projets. En ce qui concerne notamment les indemnisations et le déblaiement des sites, nous avons également constitué une équipe de cadres dotés des capacités, des qualifications et de l'expertise professionnelle nécessaires, ayant participé à des projets antérieurs, pour continuer à coordonner la mise en œuvre, garantissant ainsi la continuité et l'efficacité. » Ban Kim Quy, président du comité populaire de la commune de Tien Phong, a abondé dans ce sens : « La rationalisation de l'appareil et une décentralisation claire permettront de résoudre plus rapidement les procédures foncières et de supprimer les « goulots d'étranglement » dans les indemnisations et le déblaiement des sites. »
L'investissement dans les infrastructures de transport est considéré comme l'un des piliers prioritaires pour relier les espaces de développement interrégionaux et interprovinciaux. L'autoroute Hoa Binh-Moc Chau est l'un des projets qui devraient marquer une avancée majeure pour le développement socio-économique de la région du Nord-Ouest. Dans le contexte de la fusion des frontières administratives et de la mise en œuvre d'un modèle de gouvernement local à deux niveaux, une coordination harmonieuse entre le gouvernement, les entrepreneurs et la population devient un facteur essentiel à la mise en œuvre efficace du projet. La détermination des participants, ainsi que le nouveau mécanisme de gestion rationalisé, efficace et efficient, renforcent la dynamique nécessaire pour que le projet atteigne son objectif dans les délais.
Dinh Hoa
Source : https://baophutho.vn/tiep-tuc-trien-khai-hieu-qua-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-235449.htm
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