 |
| Voiture électrique Tesla à une borne de recharge à Hawthorne, Californie, États-Unis. (Source : Shutter Stock) |
Le gouvernement américain prévoit de modifier les normes d'émissions des voitures, ce qui obligera les constructeurs automobiles à introduire davantage de véhicules électriques. D'ici 2032, les véhicules électriques devraient représenter environ les deux tiers de toutes les voitures neuves vendues aux États-Unis.
Priorité absolue
Selon l'analyste Matthias Heck de la célèbre agence de notation Moody's, les objectifs fixés par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) sont réalisables, mais ne seront pas faciles et nécessiteront des investissements élevés.
Les véhicules électriques deviendront plus attrayants pour les consommateurs au cours de la prochaine décennie à mesure que la technologie des batteries s'améliorera, que les prix baisseront et que les incitations gouvernementales, telles que celles prévues par la nouvelle loi sur la réduction de l'inflation, entreront en vigueur.
« Il ne s'agira pas d'une inondation de véhicules électriques sur les routes américaines du jour au lendemain », a déclaré Chris Harto, analyste des politiques de transport et d'énergie chez Consumer Reports. En 2032, 80 % des voitures en circulation rouleront encore à l'essence, mais lorsque les consommateurs envisageront d'acheter une nouvelle voiture, ils opteront pour un véhicule électrique.
En termes de prix, selon M. Harto, les voitures électriques coûteront autant, voire moins cher, que les voitures à essence. Leur autonomie sera prolongée grâce à un accès facile aux bornes de recharge rapide et à des coûts d'exploitation considérablement réduits.
La capacité des batteries par charge et les vitesses de charge devraient augmenter d'environ 30 % au cours des prochaines années. Avec l'amélioration du réseau de recharge, les véhicules électriques deviendront moins difficiles à vendre aux consommateurs en quête d'un véhicule performant et abordable.
D'ici 2032, le nombre de véhicules électriques augmentera également. Selon Elizabeth Krear, vice-présidente des véhicules électriques chez JD Power, la part de marché actuelle des véhicules électriques est de 8,5 % et elle prévoit que ce chiffre atteindra 27 % d'ici 2026.
En Californie, où les véhicules électriques sont plus populaires et comptent plus de modèles, la part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules neufs devrait atteindre les deux tiers d'ici 2032.
La Californie prévoit d'autoriser la vente de véhicules entièrement électriques uniquement d'ici 2035, un objectif qu'elle est en bonne voie d'atteindre, selon Corey Cantor, analyste chez Bloomberg NEF. Par conséquent, les véhicules électriques devraient représenter plus de 80 % des ventes de voitures neuves d'ici 2032, et la Californie elle-même est un acteur majeur du marché automobile américain.
Croissance record des ventes
L'UE a accepté d'interdire la vente de nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2035, dans le cadre des efforts du bloc des 27 pays pour construire une économie neutre en carbone d'ici 2050.
Selon les chiffres officiels publiés par l'Union européenne (UE) début février 2023, les ventes de véhicules électriques dans l'UE ont atteint un niveau record en 2022, dans le contexte des efforts des pays de l'UE pour remplacer les véhicules utilisant des combustibles fossiles.
Les ventes de voitures électriques ont représenté 12,1 % des ventes de voitures neuves, contre 9,1 % en 2021 et 1,9 % en 2019, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
Les voitures traditionnelles à essence et diesel continuent de perdre du terrain sur le marché de l'UE, même si elles représenteront encore plus de la moitié des ventes de voitures de la région en 2022, soit 52,8 %.
2022 est une année de forte croissance pour les voitures hybrides sur le marché de l'UE, avec une part de marché de 22,6 %.
Les fortes ventes de voitures électriques en Allemagne ont contribué à accroître la part de marché de ce produit sur le marché de l’UE.
En Norvège, quatre voitures neuves sur cinq vendues sont électriques, un résultat impressionnant pour un pays qui vise à mettre fin à la vente de voitures fonctionnant aux combustibles fossiles d'ici 2025.
Luca de Meo, président-directeur général de l'ACEA et du constructeur automobile français Renault, a déclaré que les constructeurs automobiles européens investissent 250 milliards d'euros (272 milliards de dollars) dans les véhicules électriques.
L’industrie automobile connaît une croissance rapide, mais le nombre de bornes de recharge publiques n’a pas suivi le rythme.
À l’heure actuelle, dans les pays de l’UE, la vitesse d’installation des stations est limitée à 2 000 stations par semaine, alors que 14 000 stations doivent être installées chaque semaine pour assurer la transition.
L'essor des ventes de véhicules électriques en Europe s'explique par une meilleure infrastructure de soutien. Aux États-Unis, les acheteurs bénéficient d'un choix plus large et de prix plus attractifs. En Europe, l'achat d'une voiture électrique est plus facile qu'une voiture à essence, grâce à l'évolution des priorités des fournisseurs de composants et de pièces détachées.
Position de leader
Bien entendu, le plus grand marché mondial des véhicules électriques est la Chine. Au cours des deux dernières années, les ventes annuelles de véhicules électriques dans le pays le plus peuplé du monde sont passées de 1,3 million à 6,8 millions.
La Chine devrait conserver sa position dominante sur le marché mondial des voitures électriques d'ici 2023, surpassant largement les États-Unis et l'Europe. Selon Paul Gong, analyste chez UBS, les ventes de voitures électriques en Chine devraient atteindre 8,8 millions d'unités cette année.
La clé pour que la Chine puisse construire et gérer une industrie automobile électrique aussi importante aujourd’hui réside dans le soutien financier et l’appui au développement des batteries de voitures électriques de la part du gouvernement chinois.
Pour le marché d'Asie du Sud-Est, la question est de savoir si les personnes aux revenus relativement faibles peuvent se permettre d'acheter des véhicules électriques. Disposent-elles de ressources financières suffisantes pour investir dans la construction de systèmes de recharge ?
Comparé aux pays européens, l'infrastructure de recharge de la région en est encore à ses balbutiements, et le prix élevé des véhicules électriques est inabordable pour le consommateur moyen. La plupart des pays dépendent encore fortement des combustibles fossiles pour la production d'électricité, de sorte que l'utilisation de véhicules électriques ne permet pas réellement de réduire les émissions de carbone.
Source
Comment (0)