Le dernier avion d'attaque A-10 Thunderbolt II de l'US Air Force sera retiré du service en 2026, plusieurs années plus tôt que prévu.
Dans les priorités du budget 2026 publié cette semaine, l'armée de l'air a demandé au Congrès l'autorisation et le financement nécessaires pour accélérer le retrait du bien-aimé chasseur d'appui aérien rapproché jusqu'à l'exercice 2026.
Un A-10 Thunderbolt II de l'US Air Force, surnommé le Warthog car il est souvent représenté comme un sanglier. Photo : USAF
Initialement, l'US Air Force prévoyait de retirer la flotte d'A-10 d'ici 2028. Cependant, ce plan a été reporté à 2026.
« La chose la plus importante que la plupart des gens veulent savoir est probablement que l’armée de l’air va retirer les 162 A-10 restants », a déclaré un haut responsable de la défense aux journalistes lors d’un point de presse sur le budget de la défense américaine.
Ne convient plus à la guerre moderne
Bien qu’aucun avion ne puisse remplacer directement l’A-10 en tant qu’avion d’appui aérien rapproché dédié, les responsables du Pentagone affirment qu’il sera difficile pour l’avion de survivre sur un champ de bataille moderne et de haute technologie.
Les 162 avions d'attaque A-10 seront retirés du service en 2026. Photo : Département de la Défense des États-Unis
Depuis des années, les dirigeants de l'armée de l'air affirment que l'A-10 doit être remplacé. Mais de nombreux parlementaires, anciens pilotes et soldats au sol, qui se souviennent de l'A-10 ayant renversé la situation lors de violents combats, se sont mobilisés pour sauver la flotte d'A-10.
Parmi les nouveaux projets importants que le ministère de la Défense envisage, on compte 10,3 milliards de dollars pour les bombardiers B-21, 11 milliards de dollars pour les sous-marins de classe Columbia, 4,2 milliards de dollars pour le missile balistique intercontinental Sentinel et 2 milliards de dollars pour le SLCM-N, un missile lancé depuis la mer pour la Marine.
L'avion de combat de nouvelle génération que l'armée de l'air vient de présenter, le F-47, bénéficiera d'un budget supplémentaire de 3,4 milliards de dollars pour la poursuite de son développement.
L'A-10 a été produit de 1972 à 1984, et la majeure partie de la flotte a aujourd'hui entre 40 et 50 ans. La dernière fois que ces avions d'attaque ont participé à des combats, c'était en 2010 au Moyen-Orient, lors de la lutte contre l'État islamique (EI).
Le plus grand plan de retraite d'avions militaires de l'histoire
L'US Air Force a commencé à éliminer progressivement les A-10 en 2020, mais leur remplacement par le F-35 a été lent et controversé.
L'arrivée du F-35 devrait réduire les besoins en F-10. L'armée a indiqué dans un communiqué qu'elle demanderait 3,1 milliards de dollars pour 21 F-15EX, tout en réduisant ses achats de F-35 de 74 à 47 appareils.
15 ravitailleurs KC-135 (grands) ainsi que 36 avions F-15 (petits) feront partie du plan de l'US Air Force visant à retirer 350 avions d'ici 2026.
En plus de retirer tous les A-10, l'armée de l'air a également déclaré qu'elle retirerait 36 anciens F-15, dont 21 F-15E Strike Eagles, l'autre principal chasseur d'attaque au sol du service.
Un porte-parole de l'US Air Force a déclaré que 62 F-16 et 15 ravitailleurs KC-135 feront partie des quelque 350 avions et hélicoptères que l'US Air Force prévoit de retirer l'année prochaine.
Il s’agit donc d’un plan de grande envergure, et 2026 sera l’année où l’US Air Force procédera au plus grand nombre de retraits d’avions de son histoire.
Source : https://khoahocdoisong.vn/my-san-sang-loai-bien-xe-tang-bay-a-10-post1551450.html
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