Le Vietnam est un marché important pour AirAsia en Asie du Sud-Est.

Tony Fernandes, propriétaire de la compagnie aérienne low cost AirAsia, a déclaré que le Vietnam était toujours un marché important pour AirAsia, exploitant 314 vols hebdomadaires.

M. Tony Fernandes, actuellement PDG de Capital A - la société mère d'AirAsia - a partagé avec VnExpress les résultats commerciaux trimestriels ; la stratégie pour le marché de l'ASEAN en général et du Vietnam en particulier...

- Pouvez-vous partager les revenus et les bénéfices d'AirAsia au cours des 9 derniers mois ?

- La dernière fois, le 29 août, nous avons publié nos résultats. Au deuxième trimestre 2023, l'activité principale a permis à Capital A de générer un flux de trésorerie d'un milliard de ringgits malaisiens (210 millions de dollars américains). Les quatre segments (aviation, services aéronautiques, logistique) ont connu une forte croissance : l'EBITDA (bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements) a atteint 462 millions de ringgits (9 702 dollars américains), en hausse de 325 % sur un an ; le chiffre d'affaires a atteint 3,2 milliards de ringgits (672 millions de dollars américains), en hausse de 115 % par rapport à 2022.

La reprise du tourisme international a porté les recettes du secteur aérien à 2,9 milliards de ringgits (609 millions de dollars) et l'EBITDA à 405 millions de ringgits (8 505 dollars). Au deuxième trimestre également, AirAsia a récupéré 77 % de son volume de passagers et 74 % de sa capacité par rapport au deuxième trimestre 2019. Le tarif moyen s'est établi à 205 ringgits (43,2 dollars), en légère baisse de 4 % sur un an (en raison de l'augmentation de la capacité), mais reste supérieur de 15 % à celui du deuxième trimestre 2019.

À ce jour, nous avons déstocké 175 appareils, dont 180 devraient être remis en service d'ici la fin du troisième trimestre. AirAsia vise à remettre en service 200 appareils d'ici la fin de l'année. Je m'attends également à un pic de fréquentation au quatrième trimestre, et je me réjouis de la hausse des revenus accessoires par passager, qui devraient atteindre 358 millions de dollars US au second semestre, soit une hausse de 27 % par rapport aux niveaux d'avant la Covid-19.

AirAsia a porté son contrôle d'AirAsia Philippines à 100 %. Après 21 ans, nous avons réuni quatre compagnies aériennes court-courriers sous AAV : AirAsia Malaysia, Thai AirAsia, Indonesia et Philippines. Cette fusion contribue à réduire les coûts de maintenance des avions, les coûts aéroportuaires et les salaires du personnel. Grâce à ces résultats, les analystes et les investisseurs auront une vision plus claire de notre capacité financière.

En juin, mes collègues et moi avons reçu une bonne nouvelle : Skytrax nous a honorés du titre de « Meilleure compagnie aérienne low-cost au monde », surpassant 325 autres compagnies aériennes, marquant ainsi 14 années consécutives de victoire dans ce prix.

Selon M. Tony Fernandes, la réussite d'AirAsia réside dans la qualité de ses services aériens, au meilleur prix, tout en accordant la priorité à ses employés et à ses passagers. Photo : NVCC

- Quels facteurs ont permis à AirAsia d'être honorée par Skytrax pendant 14 années consécutives ?

- C'est réconfortant de remporter le titre majeur pour la 14e année consécutive, après les défis auxquels les compagnies aériennes mondiales ont été confrontées au cours des dernières années de la pandémie, en particulier sans le soutien du gouvernement .

Grâce au dévouement sans faille de notre équipe, à notre leadership et à la transparence de toutes nos opérations, AirAsia a surmonté toutes les aléas des deux dernières décennies, tels que les attentats du 11 septembre, la pandémie de SRAS, les intempéries, la crise financière et la Covid-19. Face aux difficultés, nous prônons la construction d'une culture d'équipe forte et concrète, motivant chacun à progresser. Offrir le meilleur rapport qualité-prix, le meilleur choix et un excellent service client est la clé de notre succès.

Comme d'habitude, pendant la Covid-19, nous ne sommes pas restés inactifs, mais avons profité de cette période d'inactivité pour revoir tous les aspects de nos opérations et accélérer notre stratégie de transformation numérique afin de revenir plus forts. Dans le « danger » se cache toujours une « opportunité », et chaque crise devient une opportunité. Au fil des ans, j'ai plaidé pour la construction de bases solides afin de rester compétitif sur les marchés clés, notamment l'ASEAN, où AirAsia est la plus forte.

Nous avons récupéré plus vite que nos concurrents car nous étions dans le bon segment de marché (low cost, axé sur la croissance de l'ASEAN), offrant les meilleurs tarifs dans la catégorie court et moyen-courrier.

En 2022, j'ai décidé de restructurer l'entreprise et de la renommer Capital A, mais la division vols restera AirAsia. De plus, je gérerai une super application permettant de réserver des billets, des hôtels, des taxis, des repas et de nombreux autres services fintech.

M. Tony Fernandes a déclaré que son groupe ne dépend pas uniquement des billets d'avion, mais a bâti un modèle économique flexible, avec plus de dix produits et services complémentaires. À l'avenir, les activités numériques hors aviation généreront davantage de profits pour les compagnies aériennes. Photo : AirAsia

- Quelle sera la stratégie commerciale d'AirAsia dans les temps à venir ?

L'humain est au cœur de toutes nos actions et AirAsia place ses employés et ses passagers au cœur de ses préoccupations, quels que soient leur culture, leur religion ou leur sexe. Comme je l'ai dit plus haut, l'aviation continue de conquérir l'ASEAN. AirAsia Cambodge, notre cinquième marché dans la région, décollera en novembre.

Le Vietnam demeure un marché particulièrement important. Le groupe exploite actuellement 314 vols hebdomadaires à destination et en provenance du Vietnam, dont 6 vers la Thaïlande et 7 vers la Malaisie, répondant ainsi aux besoins de ses clients.

Nous souhaitons également ouvrir des lignes non desservies par d'autres compagnies aériennes, accueillir de nouveaux clients et nous efforcer de proposer les meilleurs tarifs, quelles que soient les fluctuations. Nous maintiendrons le service d'arrivée et de retour en 25 minutes et lancerons une série de programmes de réduction à 0 VND.

Notre assurance « zéro retard » récemment lancée est l'une des nombreuses excellentes options offertes aux voyageurs et continuera de s'améliorer. Nous avons également mis en place un système de reconnaissance faciale biométrique pour garantir une expérience de voyage fluide et sans contact. Avec FastPass, vous pouvez emporter jusqu'à 14 kg de bagages à main et accéder aux files d'immigration prioritaires (applicable aux vols internationaux au départ et à l'arrivée de Klia2, en Malaisie).

- Comment AirAsia dessert-elle les vols arrivant et partant en 25 minutes sans erreur et comment compense-t-elle les pertes avec une promotion à 0 VND ?

- Un taux d'utilisation élevé des avions et un délai d'exécution rapide de 25 minutes sont les points forts de notre modèle low cost. Nous démontrons cette capacité dès le premier jour et suivons chaque étape avec attention.

Plus précisément, AirAsia s'attache à améliorer l'efficacité de ses opérations : planification du réseau, programmation des vols, formation des pilotes, restauration à bord et assistance au sol. Lorsque l'équipe est d'accord et que chaque étape se déroule sans accroc, les vols sont garantis d'arriver et de partir dans les 25 minutes, sans erreur.

Comme d'autres compagnies aériennes low cost, nous proposons régulièrement des promotions pour stimuler le tourisme. Le tarif zéro VND du 16 octobre en est un exemple typique. Bien entendu, tous les sièges sur tous les vols ne sont pas vendus au prix le plus bas. Une fois les billets épuisés, le prix le plus élevé est immédiatement appliqué.

À mesure que la demande de voyages augmente, les tarifs ont tendance à augmenter. Tout est une question d'offre et de demande. Pour obtenir les tarifs les plus bas, il est essentiel d'anticiper et de réserver tôt.

Le personnel d'AirAsia suit une formation continue pour garantir le bon déroulement des opérations et améliorer l'expérience des passagers. Photo : AirAsia

- En repensant à ces 21 années de gestion de la compagnie aérienne, de quoi vous souvenez-vous et dont vous êtes le plus fier ?

J'ai toujours rêvé de créer des voyages aériens abordables pour les masses asiatiques. Dans mon autobiographie, Flying High , j'ai raconté comment, en 21 ans, j'ai racheté une compagnie aérienne en faillite pour la modique somme d'un ringgit et l'ai transformée en l'une des plus grandes compagnies low-cost du monde.

Chaque nouvelle compagnie aérienne est confrontée à des défis et doit surmonter de nombreux obstacles, ce qui lui permet de devenir forte et prospère. Je garde un souvenir impérissable de tant de choses et de suis fier de ce long parcours. De deux appareils seulement au départ, nous en comptons aujourd'hui plus de 200, et à l'avenir, nous en proposerons 300 et 150 destinations. En deux ans, nous sommes passés du statut de simple compagnie aérienne à celui d'agence de voyages en ligne de premier plan, une plateforme numérique unique de voyages et de lifestyle en ASEAN. Une étape importante pour nous a été le retour de tous les employés licenciés en raison de la Covid-19.

Hieu Chau

Lien source: https://vnexpress.net/viet-nam-la-thi-truong-quan-trong-cua-airasia-o-dong-nam-a-4673721.html