Pourquoi le voyage en train à travers le Vietnam coûte-t-il plus de 200 millions de VND par passager ?

En plus des commodités « uniques », les voyageurs en train peuvent découvrir la culture historique du Vietnam « du passé glorieux au présent dynamique » pendant 8 jours en voyageant le long de la route Nord-Sud.

SJourney est un train de luxe exploité par plusieurs investisseurs – représentés par PYS Travel – en coopération avec Vietnam Railways, lancé en décembre. Le voyage dure 8 jours et 7 nuits et traverse les villes de Ninh Binh, Quang Binh , Hué, Hoi An, Nha Trang et Phan Thiet, au départ de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville. Pour profiter de ce circuit, il faut débourser environ 220 millions de VND, incluant 7 nuits à bord du train et les activités touristiques dans les villes visitées.

M. Phan Trong Thang, PDG de SJourney, a déclaré que l'idée d'un train de luxe n'est pas nouvelle, ni dans le monde ni au Vietnam, et que la ligne ferroviaire Nord-Sud est l'une des plus belles au monde. C'est pourquoi les parties prenantes se sont concertées pour créer une expérience ferroviaire haut de gamme, principalement destinée aux visiteurs internationaux.

Le train est composé de 13 wagons, chacun empruntant son propre itinéraire, ce qui le distingue des autres trains de luxe apparus au Vietnam, où les investisseurs louent généralement un ou deux wagons et circulent selon les horaires. M. Thang a expliqué qu'exploiter un train de luxe ne se résume pas à aller d'un point A à un point B, mais doit aussi procurer des émotions particulières aux passagers à chaque trajet.

Au départ, l'unité n'avait aucune idée du fonctionnement du train. Elle a donc envoyé de nombreuses délégations pour étudier des trains de luxe à travers le monde. M. Thang a été invité à bord de deux trains Palaces On Wheels qui ont traversé plusieurs sites historiques au Rajasthan, en Inde, lors d'un voyage de sept nuits, et à Golden Eagle, en Ouzbékistan.

Cependant, « nous n'avons pas créé ce train nous-mêmes », a-t-il déclaré, ajoutant qu'il avait reçu des conseils de Golden Eagle Luxury Trains, une entreprise spécialisée dans la fourniture de circuits en train haut de gamme à l'échelle mondiale.

Salle à manger du train. Photo : Giang Huy

S'inspirant de l'expérience des trains de luxe internationaux, SJourney a créé un train unique au Vietnam, de la conception à l'expérience. Ce train arbore un style indochinois, avec un extérieur rouge noix de bétel associé à des touches d'or métallisé, rappelant l'âge d'or du tourisme indochinois dans les années 1930, lorsque des trains comme le Trans-Indochine reliaient de nombreuses régions d'Asie du Sud-Est.

Le personnel à bord est sélectionné parmi des personnes expérimentées sur des navires de croisière et des hôtels 5 étoiles, et parle couramment anglais. C'est la première étape pour toucher les touristes pendant ce voyage de 8 jours. De plus, la cuisine variée, composée d'ingrédients locaux sélectionnés et provenant d'Asie et d'Europe, assure un confort optimal tout au long du séjour.

Lors de son enquête, M. Thang a constaté que la taille des chambres des navires du monde entier varie généralement de 5 à 10 mètres carrés, et qu'une chambre de 10 mètres carrés est généralement une suite, coûtant des dizaines de milliers de dollars américains. Avec le produit vietnamien, la chambre entière est conçue sur une superficie de 10 mètres carrés, optimisant l'espace de repos des passagers, pour un prix d'environ 8 600 dollars américains. Selon le voyagiste, c'est moins cher que la plupart des chambres de taille similaire sur les navires de luxe du monde entier.

Les passagers pourront se reposer plus confortablement lorsque le train circulera à une vitesse d'environ 40 km/h, soit moins que les 75 km/h actuels du train Nord-Sud, afin d'éviter les secousses. Cette vitesse est également calculée pour que les passagers puissent se détendre et profiter du paysage depuis le train.

Les touristes qui dépensent plus de 200 millions de VND pourront découvrir la culture vietnamienne lors d'un voyage. Les organisateurs du voyage espèrent qu'à leur réveil, les touristes seront « enthousiasmés » par ce qui les attend dans leur nouvelle destination.

En visitant Ninh Binh, les visiteurs pourront explorer Trang An et vivre un voyage dans le temps en découvrant les vestiges des dynasties Dinh et Le. Ils pourront également déjeuner au cœur des montagnes calcaires de Tam Coc.

Le voyage à Quang Binh commence par une visite du parc national de Phong Nha-Ke Bang, une croisière sur la rivière Son et l'exploration de la grotte de Phong Nha. Les visiteurs pourront se détendre au ruisseau Nuoc Mooc et déjeuner en pleine nature. Le soir, après un cours de cuisine, ils dîneront au milieu des rizières et dégusteront des spécialités locales.

À Hoi An, l'équipe du circuit collabore avec un hôte local pour organiser des repas pour les touristes au beau milieu d'un champ. L'hôte, un chef réputé, n'accepte qu'un seul groupe par jour, et le menu est entièrement composé de produits locaux. À Hué, le groupe rencontrera un couple d'artistes pour discuter de l'art du Ca Tru et visiter leur galerie privée.

À Nha Trang, les touristes dînent à bord de l'Emperor Cruise, admirent les magnifiques paysages de la baie de Nha Trang, visitent le village de pêcheurs et se détendent à la plage de Soi. L'après-midi, le voyage se poursuit par une visite de l'église de pierre, de la pagode de Loc Tho et de maisons anciennes, avec un cours de cuisine et un goûter.

Le matin du 7e jour à Phan Thiet, les visiteurs s'immergent dans l'espace spirituel de la montagne Ta Cu et découvrent le processus traditionnel de fabrication de la sauce de poisson au musée. L'après-midi, la colline de sable blanc est l'endroit idéal pour participer à des activités de plein air et admirer le paysage. Le soir, les visiteurs profitent d'un dîner d'adieu à l'ancienne tour Poshanu avant de regagner le navire et de se diriger vers leur destination finale.

« Les clients bénéficient d'un service haut de gamme tout en restant en contact avec la population locale », a déclaré M. Thang. Grâce à ce voyage de huit jours en train, l'organisateur souhaite faire découvrir aux touristes la beauté du Vietnam, « du passé glorieux au dynamisme de la vie moderne ». Lors de ce voyage, le train fait office de passerelle entre le passé et le présent, offrant un voyage « au-delà de l'imagination des touristes ».

Le représentant de l'opérateur a déclaré que la réaction du premier groupe de passagers avait été « très bonne » et qu'ils étaient « réticents » au moment de se préparer à quitter le navire, même s'ils estimaient eux-mêmes qu'il y avait encore de nombreux domaines à améliorer.

La capacité maximale du bateau est de 60 passagers, mais les deux premiers voyages ont enregistré moins de 30 % de remplissage, accueillant respectivement 18 et 12 passagers. M. Thang a déclaré que ce chiffre était conforme aux attentes, car avant l'opération, la promotion était limitée et la majorité des passagers n'étaient pas qualifiés pour l'expérience.

M. Thang a dîné avec une touriste du premier groupe à découvrir SJourney. Photo : NVCC

L'année prochaine, SJourney a été recruté par plusieurs compagnies britanniques et allemandes pour affréter le navire pour leurs clients. L'entreprise espère que le nombre de réservations augmentera afin de pouvoir proposer des voyages hebdomadaires, au lieu de deux voyages mensuels actuellement. Le voyagiste espère également que les acteurs du tourisme s'uniront pour créer des produits plus originaux et ainsi bâtir un écosystème touristique haut de gamme au Vietnam.

« Nous voulons que le train devienne un symbole du tourisme vietnamien », a déclaré M. Thang, ajoutant que les principaux marchés du train sont les touristes britanniques, américains, européens et australiens. Il est convaincu que ce produit permettra d'affirmer la position du Vietnam sur le marché du tourisme haut de gamme.

M. Nguyen Tien Dat, vice-président du Capital Tourism Club, a déclaré que le train s'adresse à une clientèle haut de gamme souhaitant vivre des expériences uniques, au-delà du confort et du luxe habituels. Le prix du voyage, supérieur à 200 millions de VND, est jugé « normal » par M. Dat, ajoutant qu'à Dubaï, certains services permettent aux plus aisés de dépenser jusqu'à 500 millions de VND par jour.

« C'est un produit potentiel à présenter à une clientèle haut de gamme lors de sa venue au Vietnam », a commenté M. Dat. Il a toutefois précisé que le prix étant difficile à atteindre pour les clients nationaux, les organisateurs pourraient avoir du mal à remplir le navire.

De plus, le fait que le train circule toujours sur l'ancienne voie étroite pourrait être un point négatif. Au cours de l'année écoulée, M. Dat a pris le train six fois et n'a pas pu bien dormir à cause du bruit de la voie étroite.

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