Aperçu de la ligne de métro Nhon

La gare de Dépôt, qui comprend de nombreuses sections, est terminée. Les essais des trains et les exercices d'urgence sont actuellement en cours… La ligne de métro de la gare de Nhon- Hanoi devrait être opérationnelle en juillet prochain.

Vidéo : Présentation de la ligne de métro de la station Nhon - Hanoi avant sa mise en service.

La gare de Nhon (quartier de Tay Tuu, district de Bac Tu Liem, Hanoï) du projet de ligne ferroviaire urbaine Nhon-Hanoi est terminée. Après plus de dix ans de travaux et plus de quatre ans d'assemblage des wagons, de nombreux trains sont actuellement en phase d'essai.

D'une superficie de 15 hectares, le dépôt de Nhon - gare de Hanoi comprend des ouvrages tels que le bâtiment d'exploitation (OCC), le hangar à trains, la maison de maintenance, l'ingénierie électrique et d'autres ouvrages auxiliaires.

Image du hangar à trains de la gare de Dépôt. De nombreux trains sont actuellement en phase de test en vue de leur mise en service en juillet prochain.

Zone de maintenance, génie électrique...

Ingénieurs et ouvriers de maintenance ferroviaire. Fin 2021, dix rames du projet de métro de la station Nhon-Hanoi sont arrivées au dépôt. Fabriquées selon les normes européennes, elles sont fabriquées par Alstom (France).

Les travaux de la gare du Dépôt sont terminés et n'attendent plus que leur mise en service. Le projet du Dépôt a débuté le 12 janvier 2013, sept ans après l'achèvement de la gare.

Zone de lavage des trains. Les rames de métro de la gare de Nhon-Hanoï sont nettoyées à l'aide d'une technologie de lavage automatique française. Le processus de nettoyage complet ne prend que 3 minutes.

Zone opérationnelle - OCC (comprenant le centre d'exploitation, de surveillance et de commandement de l'ensemble du chemin de fer urbain de la gare de Nhon - Hanoi ) à la station Dépôt.

Actuellement, le personnel de Hanoi Metro One Member Limited Liability Company (Hanoi Metro) commence à travailler sur l'opération d'essai à partir de 7h45 et termine à 16h45 tous les jours (sauf le samedi et le dimanche).

L'opération expérimentale est supervisée par un certain nombre d'experts étrangers.

Paramètres techniques au Centre d'exploitation, de surveillance et de commandement de l'ensemble de la ligne ferroviaire urbaine (OCC) Nhon - Gare de Hanoi.

Le tronçon ferroviaire urbain Nhon - gare de Hanoi est long de 12,5 km, passant par 8 stations surélevées et 4 stations souterraines, dont la section surélevée (Nhon - Cau Giay) est longue de 8,5 km et la section souterraine (gare de Cau Giay - Hanoi) est longue de 4 km.

Après plusieurs retards, le projet devrait commencer à desservir les passagers en juillet de cette année. L'extension du projet a entraîné une augmentation des coûts, l'investissement total proposé s'élevant à 34 530 milliards de VND, soit une augmentation d'environ 4 905 milliards de VND par rapport au plan initial.

Image à l'intérieur de la gare de Nhon (S1).

Essais de conduite de train sur la ligne de métro de la station Nhon-Hanoi. Auparavant, des dizaines de conducteurs de train avaient suivi de nombreuses formations pour conduire ce train.

Pour monter à bord du train, les passagers utilisent une carte plastique ou un ticket à pièces. Chaque ticket ne peut être présenté qu'une seule fois à l'ouverture des portes.

À l'intérieur du métro de la gare de Nhon-Hanoi, le train est entièrement équipé de commodités telles que la climatisation, la ventilation, un système radio pour les passagers, un système de caméras, un système indépendant de détection d'incendie et de fumée, ainsi que des éclairages LED qui s'ajustent automatiquement à l'entrée du métro.

L'intérieur du train est principalement gris clair, les mains courantes pour les passagers debout dans le wagon étant rouges. Le train dispose également d'espaces réservés aux personnes à mobilité réduite, ainsi que de sièges réservés aux personnes âgées, aux femmes et aux enfants.

Les zones de station le long de la ligne de métro sont décorées et offrent de beaux paysages.

Le train utilise également la solution de signalisation CBTC (Communication-Based Train Control) appelée URBALIS, qui est la solution la plus avancée d'Alstom avec des avantages tels qu'une structure de système de contrôle flexible, l'optimisation de la sécurité et la garantie d'un service ininterrompu pour les passagers.

Image du train entrant dans la gare de Nhon (S1).

Selon le plan, le métro de la gare de Nhon - Hanoi sera mis en service commercial à partir de juillet de cette année.

EFFECTUER:

LE HIEU - PHAM HUNG

Source : https://danviet.vn/toan-canh-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-truoc-khi-di-vao-hoat-dong-20240531101429308.htm