Ces lacunes entraînent non seulement des difficultés pour les consommateurs, mais posent également de grands défis dans la mise en œuvre de l’objectif national de transition énergétique.
Selon le rapport du ministère de l'Industrie et du Commerce en coordination Ministère de la Science et de la Technologie En 2023, le Vietnam consommera 15 676 véhicules électriques. Rien qu'au cours des six premiers mois de 2024, ce chiffre atteindra 17 536. Au niveau national, plusieurs entreprises fabriquent et assemblent des véhicules électriques, comme VinFast, Hyundai Thanh Cong, Thaco et TMT.
Avec le développement rapide du secteur des véhicules électriques, de nombreuses entreprises souhaitent investir dans le marché des équipements et services pour véhicules électriques, notamment les bornes de recharge. Actuellement, le système de bornes de recharge le plus étendu au Vietnam est VinFast, avec environ 150 000 bornes installées dans tout le pays.
Le marché des bornes de recharge pour véhicules électriques se divise en plusieurs groupes principaux : les bornes de recharge classiques, installées chez les concessionnaires automobiles ou vendues avec les véhicules, permettent aux clients de les installer à domicile. Les bornes de recharge publiques incluent des entreprises comme EV One et EverCharge, qui proposent des services de recharge sur les parkings, les centres commerciaux et les zones résidentielles. Enfin, les bornes de recharge à domicile incluent des entreprises comme EverEV, GreenCharge, StarCharge et Autel.
Pour assurer la sécurité du système réseau national et les utilisateurs de véhicules électriques, des pays du monde entier ont élaboré et publié des lois obligatoires et des réglementations techniques pour les bornes de recharge pour véhicules électriques tels que : l'Europe, les États-Unis, la Chine, Singapour, l'Arabie saoudite, le Qatar, l'Inde... Les bornes de recharge pour véhicules électriques, une fois produites et commercialisées, doivent répondre à des exigences techniques, être testées pour des indicateurs de sécurité et être évaluées en matière de sécurité par des organismes de certification indépendants avant d'être mises en service.
Cependant, au Vietnam aujourd'hui, le développement synchrone de réglementations et de critères techniques stricts pour la construction et la gestion des bornes de recharge, garantissant la sécurité et la commodité des entreprises et des personnes, n'a pas été respecté en temps voulu.
Sans compter qu'en raison de l'absence d'une planification globale du réseau de bornes de recharge, la construction d'infrastructures de recharge électrique est actuellement presque « laissée » aux entreprises, ce qui entraîne une fragmentation, un manque de normalisation et un chevauchement des intérêts... En conséquence, les gens ont beaucoup de mal à trouver des points de recharge pratiques et sûrs.
M. Mai Huy Duc (quartier de Giang Vo, Hanoï) a déclaré qu'après le dîner, il s'était précipité à la recherche d'une borne de recharge pour voitures électriques dans le quartier de Nguyen Cong Hoan. Sur la carte d'application, le point le plus proche est une borne de recharge rapide située au sous-sol. centre commercial. Mais arrivé sur place, il n'y avait plus de place, il a donc dû faire tout le trajet jusqu'au quartier de Tay Mo et attendre deux heures pour recharger sa batterie. M. Duc a raconté qu'un jour, lors d'un voyage d'affaires, la batterie de sa voiture était presque à plat et qu'il n'avait pas trouvé de borne de recharge au retour ; il a donc dû appeler les secours.
Un autre problème est que pour construire une borne de recharge publique, les entreprises doivent solliciter de nombreux organismes, qu'il s'agisse de la demande de terrain, du raccordement électrique, de la prévention et de la lutte contre les incendies ou encore de l'obtention des permis de construire. Selon M. Nguyen Van Khoi, chef du département des normes (Comité national de normalisation, de métrologie et de qualité), pour résoudre le problème du manque de bornes de recharge, il est nécessaire de mobiliser tous les ministères et organismes de gestion spécialisés concernés afin d'élaborer un cadre juridique pour la planification des infrastructures du réseau électrique, la planification des points de construction des bornes de recharge, la réglementation des systèmes d'installation électrique des bornes de recharge afin de garantir la sécurité, la prévention et la lutte contre les incendies, et la protection de l'environnement. Parallèlement, des réglementations spécifiques concernant la sécurité et les caractéristiques des bornes de recharge, les normes relatives aux prises de recharge, l'inspection des appareils de mesure utilisés pour l'achat et la vente d'électricité provenant des bornes de recharge, la collecte et le traitement des piles et accumulateurs en fin de vie sont également nécessaires.
Le ministère des Sciences et Technologies est actuellement chargé de rédiger le Règlement technique national (QCVN) relatif aux bornes de recharge pour véhicules électriques. Ce règlement vise à garantir la sécurité électrique, à protéger les biens et la santé des personnes, et à créer un cadre juridique pour les entreprises qui investissent dans les infrastructures pour véhicules électriques.
Le projet s'appuie sur la norme internationale IEC 61851-1:2017, actuellement appliquée par de nombreux pays. Par conséquent, les bornes de recharge pour véhicules électriques doivent répondre à de nombreuses exigences techniques importantes, telles que : la protection contre les chocs électriques, avec un dispositif de coupure en cas de surcharge ou de court-circuit ; la garantie de la compatibilité électromagnétique (CEM) pour éviter les interférences avec d'autres équipements électriques ; le système de connexion électrique entre le véhicule et la borne doit être sûr, sécurisé et conforme aux normes de prise clairement définies. De plus, le dispositif de mesure de puissance intégré à la borne doit également être inspecté et homologué comme un compteur électrique classique, afin de garantir la transparence des achats et des ventes d'électricité.
La norme énonce également clairement la méthode d'évaluation de la conformité et les responsabilités des parties qui fabriquent, assemblent, importent et commercialisent des bornes de recharge. M. Nguyen Van Khoi a également déclaré que la norme sera publiée cette année. Il est prévu qu'en juillet 2026, le QCVN sera obligatoire pour les véhicules importés, puis un an plus tard (juillet 2027), il le sera pour les véhicules électriques (VE) produits et assemblés localement, afin de créer les conditions permettant aux entreprises nationales d'innover et de moderniser leurs lignes technologiques.
Le projet de règlement encourage également les entreprises à l'appliquer volontairement en amont afin de préparer et d'améliorer proactivement la qualité de leurs produits. Une fois la norme sur les bornes de recharge pour voitures et camions appliquée, une étude d'impact sera réalisée en vue de son extension future aux vélos et motos électriques.
L'élaboration et la promulgation de l'ensemble de normes susmentionné créeront un cadre juridique clair, supprimeront les obstacles pour les entreprises et aideront les organismes de gestion à contrôler facilement la qualité des infrastructures de recharge. Cependant, il existe aujourd'hui une lacune majeure : l'absence de connexion ouverte entre les véhicules et les station de charge
En effet, certains constructeurs automobiles installent leurs propres codes de communication, ce qui rend impossible la recharge des véhicules d'autres constructeurs, même s'ils utilisent la même norme de prise. Selon les experts, il est nécessaire de coordonner les solutions techniques, de planification et juridiques du point de vue de la gestion de l'État pour progresser. Les bornes de recharge doivent garantir l'ouverture, créer les conditions d'un développement transparent et économe en ressources du marché des véhicules électriques, et garantir les droits des citoyens lors de l'achat et de l'utilisation de véhicules électriques afin de développer un transport vert au Vietnam.
Source : https://baoquangninh.vn/thieu-ha-tang-sac-cho-xe-dien-3366439.html
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