Consultation sur le plan d'investissement ferroviaire de Thu Thiem

Consultation sur le plan d'investissement pour le chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh

Le consortium de conseil TEDI – TEDIS a proposé le type de projet ferroviaire Thu Thiem – Long Thanh reliant l'aéroport de Long Thanh à Ho Chi Minh-Ville en tant que chemin de fer urbain de transport rapide de masse (MRT).

Le ministère des Transports prévoit de soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation la politique d'investissement pour le projet ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh au deuxième trimestre 2025.

Le ministère des Transports vient de demander au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, au Comité populaire de la province de Dong Nai et à un certain nombre de ministères et de branches concernés de fournir des commentaires sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh.

Plus précisément, le ministère des Transports a demandé aux ministères et au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et au Comité populaire de la province de Dong Nai d'étudier et de fournir des commentaires sur le contenu du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh.

Les contenus sur lesquels le ministère des Transports a été consulté comprenaient : l'adéquation du projet à la stratégie, à la planification et au plan de développement socio -économique local ; le besoin d'investissement ; l'adéquation en termes d'objectifs, d'emplacement, de portée et d'échelle prévue ; le consensus sur l'orientation, l'emplacement et l'échelle de l'itinéraire, la superficie des gares, la superficie des terrains de développement urbain et industriel liés aux gares (TOD) ; le plan de connexion des gares de passagers et de marchandises, les points de contrôle, les connexions des pôles de transport ; le plan global de déblaiement du site, de soutien, de réinstallation, etc.

Selon la proposition du consortium TEDI – TEDIS, le projet de chemin de fer Thu Thiem – Long Thanh sera un chemin de fer urbain à transport rapide de masse (MRT) ; la vitesse de conception maximale sélectionnée est de 120 km/h sur la ligne principale (90 km/h dans le tunnel) ; la vitesse d'exploitation maximale est de 110 km/h sur la ligne principale (80 km/h dans le tunnel).

L'itinéraire part de la gare de Thu Thiem, longe la gauche de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville et traverse la rivière Dong Nai à environ 62,5 m en amont du centre du pont Nhon Trach sur la rocade 3 (phase 1).

Après avoir traversé la rivière Dong Nai, l'itinéraire suit toujours le troisième périphérique, en tournant à gauche. À l'intersection avec la route provinciale 25B, l'itinéraire tourne à gauche et s'engage sur le terre-plein central de cette route.

Dans la commune de Long An, district de Long Thanh, le tracé sera souterrain le long de la route principale prévue de la commune.

Après l'intersection avec la route nationale 51, l'itinéraire suivra le corridor ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, pénétrant au milieu de la bande médiane du corridor ferroviaire le long de l'axe n° 1 vers l'aéroport international de Long Thanh. Après l'entrée de l'aéroport international de Long Thanh, l'itinéraire devra rejoindre le dépôt situé dans la commune de Cam Duong, district de Long Thanh.

Au total, le projet ferroviaire Thu Thiem – Long Thanh a une longueur de 48,23 km, dont la longueur de la route menant au dépôt de Cam Duong est de 4,4 km ; la longueur de la route principale est de 41,83 km, dont la section passant par Ho Chi Minh-Ville est de 11,75 km, la section passant par la province de Dong Nai est de 30,84 km.

L'itinéraire complet compte 20 stations (y compris la station Thu Thiem) dont 16 stations surélevées (S1 - station Thu Thiem, S2 - station Binh Trung, S3 - station Do Xuan Hop, S4 - station Ba Hien, S5 - station Phu Huu, S6 - station Ong Nhieu, S7 - station Long Truong, S8 - station Thiec Dua, S9 - station Long Tan, S10 - station Phu Thanh, S11 - station Tuy Ha, S12 - station Nhon Trach, S13 - station Phu Hoi, S14 - station Phuoc Thien, station S16 ; 4 stations souterraines (station S17, station S18, S19 - station Long Thanh T1-2, S20 - station Long Thanh T3-4).

L'itinéraire comporte 2 emplacements de dépôt, notamment : le dépôt de Cam Duong d'une superficie d'environ 21,4 stations situé dans la commune de Cam Duong, district de Long Thanh, province de Dong Nai ; le petit dépôt de Thu Thiem servant au stationnement des trains, aux petites stations de réparation et de nettoyage d'une superficie de 1,2 hectares situé au même endroit que la gare de Thu Thiem dans le quartier d'An Phu, ville de Thu Duc, ville de Ho Chi Minh.

Le véhicule de traction du chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh a une charge par essieu de 16 tonnes, une puissance de traction de 1500 VDC/alimentation électrique aérienne ; utilisant des unités de puissance distribuées (EMU).

Au cours de la période 2035-2045, la ligne utilisera 9 trains de 4 voitures ; au cours de la période 2045-2055, elle utilisera 28 trains de 4 voitures et au cours de la période après 2055, elle utilisera 31 trains de 6 voitures.

La superficie totale des terres défrichées pour le projet est de 140,11 hectares, dont 3,23 hectares de terrains résidentiels affectés, 71,05 hectares de terrains destinés à la circulation, 27,2 hectares de terres agricoles et forestières de production et 38,63 hectares d'autres types de terres. Le nombre de ménages concernés est de 302.

L'investissement total estimé du projet (hors intérêts) est de 84 752 milliards de VND, soit 3 454 milliards de dollars américains, dont le coût de l'indemnisation pour le déblaiement du site et de l'aide à la réinstallation s'élève à 5 504 milliards de VND.

La coentreprise TEDI – TEDIS a proposé d’utiliser le capital du budget de l’État combiné au capital de l’aide publique au développement pour investir dans le projet ferroviaire Thu Thiem – Long Thanh.

Si approuvé par les autorités compétentes, le projet de chemin de fer Thu Thiem – Long Thanh sera mis en œuvre du quatrième trimestre 2026 à 2029 ; l'approvisionnement en équipements et en trains sera organisé de 2028 à 2029 ; l'achèvement, l'exploitation d'essai et l'exploitation commerciale seront réalisés en 2030.

Source : https://baodautu.vn/tham-van-y-kien-ve-phuong-an-dau-tu-duong-sat-thu-thiem—long-thanh-d226930.html