L'aéroport de Pleiku prévoit d'accueillir 4 millions de passagers par an d'ici 2030

On s'attend à ce qu'il atteigne 4 millions de visiteurs par an

L'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam vient de soumettre au Ministère des Transports la planification de l'aéroport de Pleiku pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Selon l'Administration de l'aviation du Vietnam, conformément au plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvé par le Premier ministre, l'aéroport de Pleiku est déterminé à atteindre sa capacité de conception prévue de 4 millions de passagers/an d'ici 2030. La période jusqu'en 2050 continuera de s'étendre pour atteindre 5 millions de passagers/an.

Selon la planification jusqu'en 2030, l'aéroport de Pleiku aura une capacité d'environ 4 millions de passagers/an. (Photo d'illustration).

Pour garantir que la planification de l'aéroport de Pleiku (de nature technique spécialisée) soit cohérente avec le plan directeur de développement du système national d'aéroports et de ports maritimes, il est nécessaire de revoir et d'ajuster la planification de l'aéroport de Pleiku.

L'aéroport de Pleiku, situé dans le quartier de Thong Nhat, ville de Pleiku, province de Gia Lai , est actuellement un aéroport de classe 4C. Il dispose d'une piste de 2 400 m de long et de 45 m de large, ainsi que d'un parking à cinq places pouvant accueillir des Airbus A320, A321 et des appareils similaires. Le terminal passagers, d'une superficie de plus de 3 100 m², peut accueillir 600 000 passagers par an.

Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, la planification de l'aéroport de Pleiku pour la période allant jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, a été approuvée par le ministère des Transports en 2010. Après plus de 10 ans de mise en œuvre de la planification, de nombreux objectifs et paramètres ont été atteints et certaines infrastructures sont devenues surchargées, nécessitant une nouvelle planification avec une période de planification plus longue.

Ces derniers temps, l'aéroport de Pleiku a connu une croissance très rapide, certains éléments de construction principaux sont surchargés et le volume d'exploitation dépasse les prévisions précédentes (en 2019, l'aéroport de Pleiku a exploité 726 526 passagers/an).

Certaines installations existantes du Port ne répondent pas aux normes de sécurité opérationnelle de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI) (telles que la distance entre les voies de circulation parallèles et les pistes, les parkings avions pour les pistes...).

Il est donc nécessaire de revoir et de mettre à jour la planification de l'aéroport de Pleiku afin de garantir la conformité aux normes de sécurité opérationnelle de l'OACI, propices à l'exploitation et au développement à long terme.

La planification de l'aéroport de Pleiku pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est considérée comme nécessaire, assurant la cohérence avec le plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et répondant aux exigences de développement socio-économique, de sécurité nationale et de défense, et de croissance de l'industrie aéronautique.

Plus de 383 hectares de terrain nécessaires à la planification de l'aéroport de Pleiku

Selon le plan, l'aéroport de Pleiku sera un aéroport national, utilisé conjointement par les civils et les militaires.

Concernant les objectifs de planification, l'Autorité de l'aviation civile a proposé qu'entre 2021 et 2030, l'aéroport de Pleiku soit un aéroport de niveau 4C (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI)) et un aéroport militaire de niveau II. Sa capacité atteindra 4 millions de passagers/an et 4 500 tonnes de fret/an. L'aéroport dispose de 14 places de stationnement pour avions, exploitant des avions A320/A321 et des appareils équivalents ou inférieurs.

D'ici 2050, l'aéroport de Pleiku aura une capacité d'accueil de 5 millions de passagers et de 12 000 tonnes de fret par an. Le nombre total de places de stationnement pour avions est de 18, exploitant des appareils A320/A321 et des appareils équivalents ou inférieurs.

Concernant le système de pistes, la piste 09-27, prévue d'ici 2030, mesurera 3 000 m x 45 m (prolongeant l'extrémité de la piste 27 existante de 600 m), avec un accotement en matériau de 7,5 m de large, garantissant une exploitation commerciale efficace des avions de code C et équivalents. La configuration actuelle restera inchangée jusqu'en 2050.

Concernant le système de voies de circulation, d'ici 2030, une nouvelle voie de circulation parallèle sera prévue à environ 172,5 m au nord de la piste ; sept voies de circulation relieront la piste à la voie de circulation parallèle et deux voies de circulation relieront cette dernière au parking avions. Parallèlement, deux voies de sortie rapide seront prévues pour permettre aux avions à l'atterrissage de quitter rapidement la piste. La voie de circulation mesure 18 m de large et est bordée d'un accotement de 3,5 m de chaque côté.

À l'horizon 2050, ajouter une voie de circulation supplémentaire de 18 m de large, reliant la voie de circulation parallèle au parking avions, avec un accotement de 3,5 m de chaque côté. De plus, construire un système synchrone de travaux et d'infrastructures techniques pour assurer les opérations aériennes en même temps que la piste.

Le plan prévoit également la construction d'une nouvelle tour de contrôle du trafic aérien et d'un centre d'opérations de vol sur une superficie d'environ 10 000 m2.

Outre les éléments principaux, la planification se concentre également sur des éléments tels que les systèmes d'éclairage d'approche, les aides à l'atterrissage ILS, les zones météorologiques, ainsi que les systèmes d'infrastructure technique générale, les systèmes de stationnement, les systèmes d'alimentation électrique, l'éclairage, les systèmes d'alimentation en eau et de drainage, etc.

En ce qui concerne les travaux de réparation et de maintenance des avions (hangar), d'ici 2030, réserver un emplacement pour construire un hangar sur le terrain de réserve de développement de l'A-17, investir dans la construction synchrone d'un hangar et d'un tablier devant le hangar si nécessaire.

Pour la réparation et l'entretien des véhicules et équipements aéronautiques, un atelier de réparation et d'entretien de véhicules et équipements aéronautiques (parking hors campus) d'une superficie d'environ 900 m² et une cour de stationnement seront construits. Le parking hors campus est situé sur un terrain d'environ 4 000 m².

La superficie totale prévue de l'ensemble de l'aéroport d'ici 2050 est de plus de 383 hectares.

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a informé que le dossier de planification de l'aéroport de Pleiku pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, a été étudié par l'unité de conseil sur la base de statistiques et d'analyses des données d'exploitation existantes des aéroports au Vietnam, des données de croissance économique, du tourisme, du commerce et des services et industries qui affectent le développement de l'aviation civile à l'aéroport de Pleiku.

En outre, sur la base des orientations de planification du développement des industries, des provinces, des régions et de l'ensemble du pays, il convient d'étudier les données prévisionnelles, comme base pour la planification de l'échelle des zones fonctionnelles des aéroports.

Le plan sélectionné a été soigneusement étudié par des consultants, garantissant l'optimalité dans la planification des zones fonctionnelles, la réduction des coûts de construction et la faisabilité du plan d'investissement de construction.

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a proposé que le ministère des Transports approuve le dossier de planification de l'aéroport de Pleiku pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. Dans le même temps, elle a proposé que le ministère des Transports examine et travaille avec le Comité populaire de la province de Gia Lai pour mettre à jour la planification de l'aéroport de Pleiku dans le dossier ajustant la planification générale de la ville de Pleiku jusqu'en 2045, qui est en cours de mise en œuvre par la localité.

Dans lequel, le plan proposé pour la rue Pham Ngoc Thach (la route principale vers l'aéroport de Pleiku) est de 10,5 m de large pour chaque voie, suffisamment pour diviser en 3 voies, entre les deux voies de la route il y a une bande médiane de 10 m de large avec des arbres, et les trottoirs de chaque côté ont une largeur de 3 m.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-san-bay-pleiku-den-nam-2030-don-4-trieu-hanh-khach-nam-192240820124315256.htm