Entrepreneur de l'autoroute Cao Lanh

Les mines de sable exploitées dans le cadre de mécanismes spéciaux sont bloquées par des procédures et n'ont pas obtenu de permis, de sorte que l'entrepreneur doit importer du sable cambodgien pour construire le composant 2 du projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu, à travers la province de Dong Thap .

Acheter 20 000 m3 de sable cambodgien pour la construction

Le projet de la deuxième partie de l'autoroute Cao Lanh-An Huu s'étend sur une longueur totale d'environ 11,43 km, dont environ 3,8 km traversent la province de Dong Thap et 7,62 km celle de Tien Giang .

L'entrepreneur organise d'urgence la construction du projet de composante 2 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, section traversant la province de Dong Thap.

La société de construction Truong Son est chargée de la construction de l'autoroute Cao Lanh-An Huu, volet 2 du projet, d'une longueur de 7,1 km. L'entrepreneur est chargé de la réalisation du tronçon traversant la province de Dong Thap, long de 3,8 km, avec deux ponts : Kenh 307 et Cai Lan.

Le major Nguyen Manh Hung, directeur de l'entreprise 98.2 de Truong Son Construction Corporation, a déclaré qu'après près de 3 mois de construction, l'avancement du projet dans la province de Dong Thap a atteint 2%.

Actuellement, l'entrepreneur organise les travaux d'excavation des sols organiques, de façonnage des routes et de construction des voies de service. Sur les 300 m de poutres continues du projet, l'entrepreneur a réalisé 27/29 pieux forés.

Entre-temps, pour les ponts inclus dans le lot d'appel d'offres, l'entrepreneur met en œuvre les travaux connexes et les progrès jusqu'à présent sont toujours garantis selon le plan de construction proposé.

Les ouvriers sont occupés à travailler sur le chantier de construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu.

Pour mener à bien les tâches susmentionnées et assurer l'avancement des travaux, l'entrepreneur a dû jusqu'à présent acheter 20 000 m³ de sable au Cambodge. Bien que le prix de vente soit de 295 000 VND/m³ de sable, l'approvisionnement est également difficile en raison de la rareté du sable.

« Par conséquent, l'entrepreneur ne dispose que de 300 m³ de sable par jour pour la construction. Or, la demande actuelle du projet est de 3 000 m³ de sable par jour pour assurer son avancement », a ajouté le major Hung.

Coincées dans les procédures, les mines de sable tardent à obtenir des licences

M. Nguyen Dinh Chuong, responsable de l'unité de conseil et de supervision, a déclaré que le volet 2 du projet, l'autoroute Cao Lanh - An Huu à travers la province de Dong Thap, a déclaré que le projet a commencé le 27 août 2024 et devrait être achevé et mis en service le 5 juillet 2026.

En attendant que la mine de sable de Dong Thap soit exploitée dans le cadre d'un mécanisme spécial afin que l'entrepreneur puisse accélérer la construction de la route.

Le projet doit être chargé afin de répondre aux exigences techniques de construction routière prescrites. Selon les calculs de l'agence professionnelle, certaines sections du projet nécessiteront un temps de chargement important, environ 17 mois, pour satisfaire aux exigences.

Selon le major Nguyen Manh Hung, profitant de toutes les conditions, l'entrepreneur a déployé sept équipes de construction sur le chantier. Parmi elles, cinq seront chargées des travaux liés au tronçon routier et deux seront affectées à la construction du pont.

L'entrepreneur a également augmenté de 60 % le nombre de travailleurs, de machines et d'équipements nécessaires à la construction pour accélérer les progrès, car le projet ne dispose que de 23 mois pour terminer les tâches assignées.

Le deuxième tronçon de l'autoroute Cao Lanh-An Huu, traversant la province de Dong Thap, nécessite 370 000 m³ de sable pour ses fondations. À ce jour, la province a attribué à l'entrepreneur une mine de sable, dans le cadre d'un mécanisme spécial, avec une quantité d'exploitation autorisée de 300 000 m³ de sable.

« L'entrepreneur attend l'octroi de la mine de sable par la province de Dong Thap, dans le cadre d'un mécanisme spécial visant à accélérer les travaux. Selon le plan initial, la mine de sable devait être exploitée en novembre, mais elle n'a pas encore été exploitée en raison de nombreuses procédures », a informé le major Hung.

Le Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement (TN&MT) de la province de Dong Thap a déclaré que la mine de sable a été accordée par la province dans le cadre d'un mécanisme spécial pour servir à la construction du projet de composante 2, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, la section traversant la province n'a pas été exploitée car les procédures de fermeture de la mine n'ont pas été achevées.

« Cette mine de sable a déjà été exploitée. Pour obtenir un nouveau permis, les démarches nécessaires à sa fermeture doivent donc être achevées. Selon le plan et les informations recueillies lors des réunions, la mine de sable sera exploitée à la fin de l'année ou au début de l'année prochaine », a ajouté un représentant du Département des ressources naturelles et de l'environnement de la province de Dong Thap.

Le projet de la deuxième partie de l'autoroute Cao Lanh-An Huu s'étend sur une longueur totale d'environ 11,43 km. Environ 3,8 km de cette longueur traversent la province de Dong Thap et plus de 7,62 km celle de Tien Giang.
Le projet est financé par le Comité populaire provincial de Tien Giang, organisme public responsable des investissements. Il débute à l'intersection avec le projet n° 1, l'autoroute Cao Lanh-An Huu, au kilomètre 16, dans la commune de My Hiep, district de Cao Lanh (Dong Thap).
Le point final du projet croise le projet d'autoroute Trung Luong - My Thuan au km 98+950, ​​à environ 1,8 km de l'intersection d'An Thai Trung, commune d'An Thai Trung, district de Cai Be (Tien Giang).

Source : https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm