À Quang Nam , la gare de Tam Ky est située dans le quartier de Truong Xuan, ville de Tam Ky, près de la rocade de Tam Ky. De plus, Quang Nam dispose également de la gare de Chu Lai, une gare de fret située à la frontière des communes de Tam Hiep et de Tam My Tay, district de Nui Thanh ; elle dessert l'aéroport de Chu Lai et les ports maritimes de Ky Ha et de Dung Quat.
Un autre point notable est que les gares de voyageurs de la ligne ferroviaire à grande vitesse sont également situées dans de nouveaux endroits tels que la gare de Da Nang , Quang Ngai et un peu plus loin, Thua Thien Hue.
Plus précisément, la gare de Da Nang est située dans la commune de Hoa Son, district de Hoa Vang, ville de Da Nang, dans la zone nord de l'intersection entre la route Ba Na - Suoi Mo et l'autoroute Nord-Sud. La gare de Quang Ngai est située dans le quartier de Quang Phu, ville de Quang Ngai et la commune de Nghia Ky, district de Tu Nghia, située dans la zone ouest de la ville. La gare de Hue est située dans la commune de Phu My, district de Phu Vang, province de Thua Thien Hue.
La situation géographique de la station par rapport aux provinces voisines est également l'un des facteurs favorables pour que les gens puissent se déplacer pour étudier et recevoir des soins médicaux dans les grands centres interrégionaux, tout en ouvrant des opportunités pour contribuer au développement socio-économique de chaque localité.
En ce qui concerne l’avancement de la mise en œuvre, le ministère des Transports prévoit de faire appel à des consultants internationaux après l’approbation des autorités compétentes, de mener des enquêtes et de préparer un rapport d’étude de préfaisabilité en 2025-2026.
Je me souviens encore de l'époque où la province venait d'être reconstruite. Les routes de Tam Ky étaient désertes et peu fréquentées. À chaque passage d'un train, on entendait son sifflement jusque dans les ruelles. Pendant mon absence, je choisissais souvent le train pour mes voyages à l'étranger.
Après le Têt, les voyageurs en direction du Sud sont très animés à chaque train. Pourtant, une certaine tristesse persiste quelque part en traversant la rue Nguyen Hoang pour se rendre à la gare.
Des décennies ont passé, les rues grouillent de monde et de véhicules, le sifflet du train ne résonne plus dans la nuit. Seule la petite gare est restée intacte, les rails usés par le temps.
Dans les médias, de nombreuses inquiétudes circulent quant au développement des réseaux ferroviaires et des gares à grande vitesse qui auront des répercussions sur l'urbanisme.
À ce sujet, nous avons lu un excellent avis de l'architecte Ngo Viet Nam Son : « Il ne faut pas limiter l'urbanisation au déplacement du chemin de fer. Au contraire, l'urbanisme doit être flexible afin que le chemin de fer puisse cohabiter harmonieusement, sans affecter les autres activités. » Des solutions telles que l'organisation du trafic à différents niveaux (construction de tunnels, de viaducs) peuvent être envisagées pour minimiser les embouteillages.
Lorsque l'annonce de l'emplacement des 26 gares ferroviaires à grande vitesse Nord-Sud a été faite début octobre, beaucoup rêvaient de boire un café de Saïgon le matin et de savourer un bol de nouilles Quang à midi. Les petites rues et les petites gares attendent un nouveau look.
Source : https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html
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