(Dan Tri) - Les ventes de Wuling Mini EV dans notre pays n'ont pas explosé, n'ont pas créé de « fièvre » mais ont toujours un certain nombre d'utilisateurs et attirent plus de clients que certaines célèbres voitures de classe A.
Depuis son lancement au Vietnam mi-2023, TMT Motors n'a pas communiqué ses ventes mensuelles pour la Wuling Mini EV. Il est donc difficile d'analyser et d'évaluer l'attrait de ce modèle chinois.
D'après les réactions des utilisateurs, certains clients n'ont pas encore fait confiance à Mini EV, car Wuling est une marque encore jeune. L'origine chinoise (joint-venture avec la marque américaine GM) explique également ce manque de confiance, et TMT Motors est également un nouveau venu sur ce segment.
Cependant, les données fournies en interne montrent que le Wuling Mini EV n'est pas aussi « invendu » que certaines rumeurs l'ont supposé.
La Wuling Mini EV est assemblée au Vietnam, son prix était de 239 à 279 millions de VND lors de son lancement, la voiture la moins chère de notre pays à l'époque (Photo : Nguyen Lam).
Selon un journaliste de Dan Tri , Wuling Mini EV a vendu un total de 731 voitures au cours des 9 premiers mois de 2024. Ce nombre ne peut pas être comparé aux produits « chauds » du marché, mais se vend toujours mieux qu'une « vieille » voiture de classe A comme Kia Morning (551 voitures).
Au cours des trois premiers trimestres de l'année, 293, 256 et 182 véhicules Mini EV ont été vendus respectivement. Début août, le prix de la Wuling Mini EV a été réduit de 48 à 58 millions de VND, portant son prix à 197 millions et 231 millions de VND pour deux versions LV2 (les deux versions LV1 standard sont en rupture de stock).
La Wuling Mini EV ne possède pas d'écran central ; les utilisateurs peuvent uniquement se divertir en écoutant de la musique via la radio ou la connexion Bluetooth. Sur la version standard, la voiture ne dispose que d'un seul haut-parleur (Photo : Nguyen Lam).
On constate ainsi que la clientèle du Wuling Mini EV reste relativement stable. Avec son format compact et son autonomie maximale de 120 à 170 km selon la version, ce modèle est adapté aux déplacements urbains et aux courts trajets. L'habitacle est toutefois peu spacieux et sa conception à deux portes présente certains inconvénients.
De plus, TMT Motors n'a pas développé son propre système de bornes de recharge ; les utilisateurs de Wuling Mini EV devront donc entièrement recharger leur véhicule à domicile. Ce modèle de voiture électrique chinois ne dispose pas de fonction de recharge rapide.
Lorsqu'il est branché à la maison, le Wuling Mini EV prend 7 à 9 heures pour se charger complètement, selon la version de la batterie (Photo : Nguyen Lam).
La marque Wuling lancera prochainement un nouveau produit au Vietnam, la Bingo. Ce modèle, de la même taille qu'une Classe A, est doté d'une version 4 portes. Son équipement est plus complet que celui de sa petite sœur, mais son prix sera inférieur à celui de la Mini électrique. La version standard devrait coûter entre 400 et 500 millions de VND.
Wuling Bingo est considéré comme un concurrent direct de la gamme de voitures électriques de classe A, aux côtés des voitures à essence de la même taille telles que Hyundai Grand i10, Toyota Wigo ou Kia Morning (Ho Sy Quang).
Une source du journal Dan Tri a indiqué que le Wuling Bingo sera commercialisé au Vietnam au moins deux fois, toutes deux équipées d'un moteur électrique de 50 kW (soit environ 67 chevaux). Le couple est toutefois différent : 150 Nm pour la version basse et 125 Nm pour la version haute.
Ces deux variantes utilisent des batteries LFP d'une capacité respective de 31,9 kWh et 37,9 kWh, permettant une charge rapide de 30 à 80 % de la batterie en environ 30 minutes, avec des autonomies maximales respectives de 333 km et 410 km. L'entreprise pourrait également lancer une version taxi en fonction des commandes.
Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm
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