« Faire de l'aviation, c'est le faire pour de vrai, le faire correctement, le faire vite »

* Félicitations pour votre nouveau poste de directeur général de Bamboo Airways. Reprendre la direction de Bamboo Airways à un moment où l'industrie aéronautique en général, et l'entreprise en particulier, sont encore confrontées à de nombreux défis, qu'est-ce qui vous motive ?

M. Nguyen Minh Hai : J'ai longtemps travaillé dans l'industrie aéronautique et j'ai également dirigé une compagnie aérienne avant de me retirer temporairement pour me consacrer à mon travail personnel. Par conséquent, lorsque j'ai pris ce poste, j'ai ressenti le même sentiment qu'un pilote expérimenté qui retourne au cockpit et prend son envol.

Nouveau directeur général de Bamboo Airways, Nguyen Minh Hai

Une crise peut toucher n'importe quel secteur, surtout après la Covid-19. Cependant, au Vietnam et en Asie, l'aviation continue de connaître une reprise et un développement rapides et solides. Les performances récentes des compagnies aériennes nationales en témoignent.

C'est la condition nécessaire. La condition suffisante, qui est aussi ma motivation décisive, réside dans les discussions avec les investisseurs et le conseil d'administration, qui me confortent dans l'idée que Bamboo Airways est l'environnement idéal pour que je reste et que j'y contribue.

* Comment évaluez-vous les difficultés auxquelles sont confrontées les compagnies aériennes vietnamiennes en général et Bamboo Airways en particulier ?

À mon avis, l’industrie aéronautique vietnamienne est actuellement confrontée à trois difficultés principales.

Le premier est le prix élevé du carburant, qui affecte les coûts d’exploitation des entreprises.

Le deuxième problème est l'impact de la récente pandémie de Covid-19, comme nous le savons tous. Personne ne peut garantir que des épidémies similaires ne se reproduiront pas à l'avenir.

Troisièmement, les ressources limitées des aéroports, en particulier le problème de pénurie de créneaux horaires de décollage/atterrissage (PV) qui se produit au Vietnam et dans de nombreux pays du monde , ce qui rend difficile pour les compagnies aériennes d'augmenter la fréquence des vols.

Outre les difficultés générales du secteur, Bamboo Airways doit également faire face à ses propres défis. La compagnie aérienne est en train d'achever le transfert de propriété de l'ancien investisseur au nouveau, et la restructuration organisationnelle prendra du temps.

* En tant que « locomotive », quelles stratégies proposez-vous pour aider Bamboo Airways à surmonter ces difficultés et à atteindre l’objectif d’augmenter sa part de marché intérieure tout en élargissant le marché international ?

À mon avis, faire de l'aviation, c'est le faire pour de vrai, bien et vite. Faire de l'aviation, c'est le faire pour de vrai, bien et vite. Le faire pour de vrai, c'est le faire pour de vrai, et ce qui est proposé doit être réalisé. Bien faire, c'est respecter scrupuleusement les engagements pris. Et le faire vite, c'est parce que la vitesse est la nature même de l'aviation.

À l'heure actuelle, toute compagnie aérienne doit se concentrer sur la maîtrise et l'optimisation des coûts, et nous aussi. Le service est également l'un des facteurs clés de la réussite d'une compagnie aérienne. C'est aussi notre atout.

Concernant le marché, dans le plan de développement de la compagnie aérienne, les marchés nationaux et internationaux jouent un rôle tout aussi important et se complètent. Bamboo Airways a obtenu des succès et des résultats remarquables sur le marché national et accélérera son développement à l'international.

* Vous avez évoqué la maîtrise et l'optimisation des coûts, tout en améliorant la qualité de service. Ces deux notions sont-elles contradictoires ou où se situe l'équilibre, Monsieur ?

Améliorer la qualité du service ne signifie pas augmenter les coûts, et vice versa.

À mon avis, l'amélioration du service ne repose pas uniquement sur des facteurs quantitatifs, mais aussi sur les personnes. Par exemple, un salon d'affaires proposant de nombreuses spécialités, mais dont le personnel est indifférent et peu proactif pour présenter et inviter les clients, n'a pas beaucoup d'impact. En revanche, avec une quantité raisonnable, combinée à l'enthousiasme et à l'attitude proactive du personnel, l'expérience client est nettement meilleure.

Bamboo Airways a toujours été fidèle à son objectif de service international 5 étoiles et a toujours été, est et continuera de réaliser cet objectif.

Ainsi, si l’on considère cette perspective, même l’amélioration de la qualité du service contribue parfois à optimiser les coûts.

* Bamboo Airways a exprimé son ambition de devenir une marque asiatique. Quel est le fondement de cette destination, Monsieur ?

En ce qui concerne les compagnies aériennes asiatiques, les gens les évaluent en fonction de critères tels que l’ampleur de leurs opérations, le nombre de passagers transportés et la qualité du service.

En ce qui concerne la qualité du service, depuis les premiers jours de sa création et tout au long de son fonctionnement jusqu'à aujourd'hui, Bamboo Airways a toujours été fidèle à son objectif de normes de service internationales 5 étoiles et nous avons été, sommes et continuerons à réaliser cet objectif.

Désormais, la participation d’un nouvel investisseur doté d’un potentiel abondant, d’un écosystème riche et surtout d’une expérience avérée dans la restructuration réussie de nombreuses entreprises, aidera Bamboo Airways à atteindre ses objectifs d’échelle et de portée régionale.

* Que pensez-vous de la reprise et du développement de l’industrie aéronautique vietnamienne en particulier et de la région en général à l’avenir ?

En termes de reprise post-pandémique, les marchés américain et européen se redresseront plus rapidement que la région Asie- Pacifique , en raison des différences de revenus des passagers et de pouvoir d'achat. De fait, les compagnies aériennes européennes et américaines ont recommencé à dégager des bénéfices.

Même si à court terme, le Vietnam en particulier et l'Asie- Pacifique en général seront confrontés à davantage de difficultés, l'avenir du développement économique appartiendra à cette région, de sorte que l'avenir de l'industrie aéronautique sera également extrêmement prometteur et prometteur.

Je m’attends à ce que le marché de l’aviation vietnamien se stabilise progressivement en 2024 et connaisse une croissance explosive à partir de 2025.

* Merci beaucoup!

Lien source: https://thanhnien.vn/tong-giam-doc-bamboo-airways-lam-hang-khong-la-lam-that-lam-dung-lam-nhanh-185230612165448454.htm