Le projet Belt Road 4 à Hô-Chi-Minh-Ville, financé par un financement BT (paiement en espèces ou en terrain), n'est pas réalisable dans certaines localités. Par conséquent, la localité a proposé d'investir sous forme de BOT.
Investissement dans la rocade 4 d'Ho Chi Minh-Ville : la forme BT n'est pas réalisable dans certaines localités
Le projet Belt Road 4 à Hô-Chi-Minh-Ville, financé par un financement BT (paiement en espèces ou en terrain), n'est pas réalisable dans certaines localités. Par conséquent, la localité a proposé d'investir sous forme de BOT.
Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur l'achèvement du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de Ring Road 4, Ho Chi Minh-Ville.
Mise à jour sur l'état d'avancement de la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet Ring Road 4, le 7 novembre 2024, le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville (chef du groupe de travail) a présidé une réunion avec les dirigeants des départements des transports des provinces de Long An , Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau et des unités de conseil pour achever le rapport d'étude de préfaisabilité.
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| Plan de la rocade 4, Ho Chi Minh-Ville |
L'une des questions que les localités n'ont pas encore clarifiées concerne la provenance des capitaux d'investissement du projet. En particulier, pour le tronçon traversant la province de Ba Ria et Vung Tau, la provenance des fonds budgétaires locaux alloués au projet n'a pas encore été déterminée.
Pour la section traversant la province de Dong Nai , le Comité populaire de la province de Dong Nai charge le Département de la planification et de l'investissement d'examiner et d'équilibrer le capital budgétaire local pour mettre en œuvre le projet.
Pour le tronçon traversant la province de Binh Duong , l'unité de conseil étudie un plan visant à assurer la conformité aux normes techniques des autoroutes (pour le tronçon de 12 km adjacent à Ho Chi Minh-Ville) et à ajouter le pont Thu Bien au projet en utilisant le capital du budget local.
Pour le tronçon traversant la province de Long An, le Département des Transports de la province de Long An a étudié et complété le plan d'investissement sous forme de BT (paiement en espèces ou en terrain, actuellement le Gouvernement le soumet à l'Assemblée nationale).
Cependant, après des recherches, le ministère des Transports de Long An a estimé que le plan d'investissement BT n'était pas réalisable et que le budget local ne pouvait financer le projet qu'à hauteur d'environ 10 000 milliards de dongs. Par conséquent, la province de Long An a continué de proposer le plan d'investissement BOT avec le soutien du capital central.
En tant que chef du groupe de travail de préparation du projet, le département des transports de Ho Chi Minh-Ville a estimé que les progrès dans l'achèvement des projets du composant 4 de la Ring Road à Ho Chi Minh-Ville sont encore lents et n'ont pas respecté le calendrier fixé.
Par conséquent, afin de finaliser prochainement le rapport global d'étude de préfaisabilité du projet de Ring Road 4, le Département des Transports recommande au Comité populaire de la ville d'organiser une réunion avec les dirigeants des provinces de Long An, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau pour unifier le contenu à soumettre aux autorités compétentes pour approbation.
Français L'investissement total du projet est estimé à 128 063 milliards de VND. Parmi ceux-ci, la section à travers Ho Chi Minh-Ville est longue de 17,3 km (14 089 milliards de VND) ; la section à travers Ba Ria - Vung Tau est longue de 18 km (7 972 milliards de VND) ; la section à travers Dong Nai est longue de 45,6 km (19 151 milliards de VND) ; la section à travers la province de Binh Duong est longue de 47,5 km (19 827 milliards de VND) ; la section à travers la province de Long An est longue de plus de 78 km (67 024 milliards de VND).
Source : https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html
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