À compter de début 2026, Ford cessera officiellement de fournir les moteurs diesel 4 cylindres 2,0 L EcoBlue mono-turbo et bi-turbo de la gamme de pick-up Ranger en Europe et au Royaume-Uni. Cette information a été confirmée par un porte-parole de Ford UK, selon le site d'information spécialisé Professional Van. Ce moteur équipe également actuellement les modèles Ranger au Vietnam.
Cette initiative vise à aider Ford à se conformer aux réglementations européennes de plus en plus strictes en matière d'émissions et à adapter sa gamme de produits aux tendances du marché. La gamme de moteurs quatre cylindres est remplacée par des options plus économes en carburant et à faibles émissions, notamment un V6 diesel de 3,0 litres et un groupe motopropulseur hybride essence-électricité de 2,3 litres. Le Ranger Raptor hautes performances conserve son moteur essence V6 biturbo exclusif en Europe.
Ford Australie n'est pas concerné, la version diesel du Ranger reste la même
Parallèlement, Ford Australie a confirmé qu'elle n'envisageait pas de modifier la gamme Ranger sur ce marché. Cela signifie que les versions Ranger équipées de moteurs diesel 2,0 L mono-turbo et bi-turbo continueront d'être distribuées en Australie. Ces modèles sont actuellement fabriqués en Thaïlande, contrairement au Ranger européen, qui est assemblé en Afrique du Sud.
La décision d'éliminer progressivement le moteur diesel 2,0 L en Europe aide également Ford à améliorer considérablement les émissions moyennes de CO₂ de l'ensemble de la gamme Ranger, car les variantes hybrides peuvent réduire les émissions de plus de 50 % dans les conditions de test WLTP.
Le moteur 2.0L EcoBlue qui a remplacé le 2.2L Duratorq
Lancé en 2018, le moteur diesel 2,0 L EcoBlue a été développé par Ford pour remplacer l'ancien moteur 2,2 L Duratorq. Sur le marché européen, ce moteur est proposé en configuration mono ou bi-turbo, avec au choix une boîte manuelle à 6 rapports, une boîte automatique à 6 rapports ou une boîte à 10 rapports.
Actuellement, les versions du Ford Ranger équipées du moteur 2,0 L EcoBlue sont toujours commercialisées au Vietnam. Cependant, compte tenu de la stratégie de transition énergétique du constructeur américain, il est possible que d'autres marchés de la région connaissent prochainement des adaptations similaires.
Au Vietnam, le Ford Ranger conserve sa position de leader sur le segment des pick-ups avec 1 254 véhicules vendus en mai, soit une baisse de 8,2 % par rapport aux 1 366 véhicules vendus en avril. Malgré cette baisse des ventes, le Ranger conserve un écart important par rapport à ses concurrents du segment.
Source : https://khoahocdoisong.vn/ford-ranger-ban-may-dau-20l-sap-bi-khai-tu-tu-2026-post1551334.html
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