« Ho Chi Minh Trail » sur la rivière à Thanh Hoa

Voie navigable stratégique

Selon le département d'irrigation de Thanh Hoa , le système de canaux de la dynastie Le traverse la zone sur près de 17 km, reliant le district de Thieu Hoa, en passant par le district de Dong Son, la ville de Thanh Hoa, Nong Cong, jusqu'aux districts de Quang Xuong et Nghi Son.

La branche de la rivière Le, également connue sous le nom de canal Le, traverse le district de Dong Son et la ville de Thanh Hoa.

« Le processus d'urbanisation se déroule rapidement, mais il y a toujours une rivière tranquille sous les rangées de filaos, embrassant les souvenirs héroïques d'une époque », a déclaré M. Nguyen Duc Trung, directeur adjoint du département des transports de Thanh Hoa.

De nos jours, le système de canaux de la dynastie Le n'a plus aucune valeur de transport car le lit du canal est étroit et peu clair, il n'a donc qu'une fonction d'irrigation.

Cependant, les vestiges et l’état intact du canal doivent être préservés afin que les générations futures puissent connaître la valeur d’une structure qui existe depuis des siècles, marquant l’histoire héroïque de la nation.

M. Nguyen Duc Trung, directeur adjoint du ministère des Transports de Thanh Hoa

M. Trung a déclaré que les recherches montrent que, à partir de la période pré-Le à la fin du 10e siècle, plus tard, les dynasties Ly, Tran, Le, Nguyen (en particulier sous la dynastie Le) ont continué à creuser et à re-creuser le canal, créant une voie navigable complète de Thanh Hoa à Quang Binh .

Selon le Dr Le Ngoc Tao, président de l'Association des sciences historiques de la province de Thanh Hoa, le système de canaux de la dynastie Le est considéré comme la première voie navigable intérieure de notre pays, reliant les centres administratifs et économiques intérieurs aux ports commerciaux.

« En termes de défense nationale, le réseau de canaux de la dynastie Le a joué un rôle important dans les guerres de résistance, notamment contre les États-Unis pour sauver le pays », a déclaré le Dr Le Ngoc Tao.

Le canal restauré de la dynastie Le part du district de Yen Mo, Ninh Binh, traverse Thanh Hoa, Nghe An jusqu'au district de Cam Xuyen, Ha Tinh.

Le dragage à grande échelle du système de canaux de la dynastie Le, de Ninh Binh à Ha Tinh, a été dirigé par le ministère des Transports. Le projet a débuté le 25 septembre 1965, mobilisant des milliers de travailleurs des localités traversées par le canal.

Le 14 janvier 1966, le Conseil gouvernemental créa le Conseil d'exploitation du canal de la dynastie Le, en abrégé Conseil KT66, sous l'égide du Département des transports fluviaux. Ce Conseil commandait non seulement les forces de dragage du canal, organisait les transports, mais abattait également directement les avions ennemis et déminait.

Après le dragage, les navires de 15 tonnes pouvaient facilement emprunter ce canal. Trois compagnies de jeunes volontaires, comptant près de 1 000 membres au total, étaient rassemblées sur des sections importantes du canal, prêtes à le dégager en cas d'attaque de l'US Air Force.

L'exploit de « l'armée » de bateaux en bambou

Le Dr Tao a déclaré qu'en 1965, les impérialistes américains ont lancé une campagne d'attaque contre le Nord pour détruire les voies de circulation vitales et couper la route d'approvisionnement du Nord vers le Sud.

La rivière Le possède encore de nombreuses sections sauvages, cachées sous des rangées de filaos.

À Thanh Hoa, les ponts de Do Len, Ham Rong et Pha Ghep furent la cible d'attaques féroces, et l'ensemble des voies ferrées et routières vers le Sud fut quasiment paralysé. Le canal de la dynastie Le devint alors une voie vitale. Dans ce contexte, une unité de transport unique et très efficace vit le jour : l'« armée » de bateaux en bambou.

Thanh Hoa fut chargé par le gouvernement central de transporter une quantité importante de marchandises vers le Sud, face à une pénurie de moyens de transport. Outre d'autres moyens de transport, Thanh Hoa ouvrit trois chantiers de construction, mobilisant 1 600 ouvriers qualifiés pour tisser des bateaux en bambou. En peu de temps, un « corps » de bateaux en bambou, comptant 5 000 embarcations, vit le jour.

Parce qu'ils étaient améliorés et plus grands que les bateaux en bambou traditionnels, chaque bateau en bambou servant sur le champ de bataille devait généralement être contrôlé par 2 jeunes volontaires et était capable de transporter jusqu'à 3,5 tonnes de marchandises.

De Thanh Hoa, des dizaines de milliers de tonnes de marchandises destinées au champ de bataille du sud étaient transportées par de jeunes volontaires sur des bateaux en bambou sur le canal de la dynastie Le, à des centaines de kilomètres de Thanh Hoa, jusqu'au temple Củi (Ha Tinh). De là, des tonnes de marchandises étaient acheminées par des unités de transport sur la route de Truong Son ou vers le Laos pour servir la résistance.

À cette époque, sur le canal de la dynastie Le, outre les bateaux en bambou, la flotte de bateaux en bois K66 et les bateaux de transport de la Compagnie de transport fluvial et maritime de Thanh Hoa opéraient activement jour et nuit. Des milliers de personnes périrent sur ce canal, dont plus de 1 000 pour la seule Compagnie de transport de Thanh Hoa.

Aux côtés de Thanh Hoa, la province de Thai Binh a également créé la Compagnie 206, l'une des trois compagnies de jeunes volontaires comptant des milliers de personnes, bloquant d'importantes sections du canal Le. Depuis 1965, la Compagnie 206 est chargée du transport de nourriture et de produits de première nécessité de Thanh Hoa à Ha Tinh, parfois jusqu'à Quang Binh et Quang Tri. Il fut un temps où des dizaines de milliers de bateaux empruntaient ce canal.

« Cette voie navigable est considérée comme une « piste Ho Chi Minh » sur le fleuve », a déclaré le Dr Tao.

Il faut préserver le fleuve historique

Actuellement, le canal Le à travers la province de Thanh Hoa est un projet d'irrigation géré par Song Chu Company Limited, chargé d'irriguer plus de 4 500 hectares de terres agricoles et de drainer l'eau des districts de Thieu Hoa, Dong Son et de la ville de Thanh Hoa.

Un coin de la rivière Le dans la zone du pont Hang, en face de la route nationale 1 dans la ville de Nghi Son, Thanh Hoa.

Le département d'irrigation de Thanh Hoa a déclaré qu'en 2016, le canal a été réparé et dragué, le lit de la rivière était essentiellement dégagé, assurant ainsi la tâche de drainage du projet.

Cependant, il subsiste quelques vieux ponts routiers construits il y a longtemps, aux sections étroites, qui rétrécissent le débit et érodent le lit et les berges du fleuve en aval. En aval du pont ferroviaire, une entreprise de traitement de pierre déverse encore de l'eau chargée de poudre de pierre directement dans le fleuve, provoquant une sédimentation du lit et une pollution environnementale.

Le Dr Le Ngoc Tao a constaté que récemment, en raison du changement de cours et de la rupture du cours d'eau, le système fluvial de la dynastie Le n'est plus aussi intact et précieux qu'avant. À de nombreux endroits, des tronçons fluviaux ont été ensevelis. Cependant, certains endroits restent utiles, comme le nord de Nghi Son, toujours relié au canal Tram et au canal Hao jusqu'à Nghe An.

« Bien qu'il serve principalement à l'irrigation et non au transport fluvial comme auparavant, il est toujours nécessaire de préserver ce fleuve historique. Le fleuve a été endommagé, mais nous pouvons choisir des sections intactes pour préserver et transmettre leurs valeurs historiques aux générations futures », a ajouté le Dr Tao.

Source : https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm