D’ici 2030, Ha Tinh devrait disposer de 13 ports modernes.

Un pôle portuaire moderne et multifonctionnel

Dans la décision n° 977/QD-BXD, le ministère de la Construction a approuvé la planification détaillée du développement des zones terrestres et portuaires de Ha Tinh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

D'ici 2030, Ha Tinh vise à disposer de 13 ports dont 36 à 44 quais.

Selon le plan, le port maritime de Ha Tinh comprend la zone du quai de Vung Ang ; la zone du quai de Son Duong ; les quais de Xuan Hai et de Xuan Pho (maintenant dans la commune de Dan Hai) ; le quai de Cua Sot ; le quai pétrolier de Xuan Giang (maintenant dans la commune de Nghi Xuan) ; les quais de bouées, les zones de transbordement et les zones d'ancrage, les abris contre les tempêtes.

L'objectif d'ici 2030 est de porter le débit de fret de 46,3 millions de tonnes à 83,5 millions de tonnes (dont le fret conteneurisé est compris entre 0,1 million d'EVP et 0,14 million d'EVP). Concernant les infrastructures, le port compte 13 ports, dont 36 à 44 quais, d'une longueur totale de 7 509 m à 9 653 m (hors autres ports).

Vision à l’horizon 2050 : répondre à la demande de transport de marchandises avec un taux de croissance moyen d’environ 3,6%/an à 4,5%/an et continuer à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de transport de marchandises.

Selon le plan, d'ici 2030, la zone portuaire de Vung Ang comptera 7 ports (dont 12 quais) d'une longueur totale de 3 216 m, pouvant traiter de 13,75 millions de tonnes à 18,5 millions de tonnes de marchandises.

Le port de Vung Ang dispose de 6 quais, recevant des cargos généraux jusqu'à 70 000 tonnes et des porte-conteneurs jusqu'à 4 000 EVP. Le port de la centrale thermique de Vung Ang 1 dispose de 2 quais ; le port de la centrale thermique de Vung Ang 2 dispose d'un quai de marchandises générales ; le port GPL de Vung Ang : 2 quais de marchandises liquides/gaz et un port spécialisé avec 1 quai de marchandises liquides.

La zone portuaire de Son Duong est la plus vaste, avec une capacité de traitement de 31 à 63,5 millions de tonnes de marchandises. Elle comprendra trois ports dotés de 20 à 28 quais, dont 18 à 25 pour les marchandises générales et les vracs, et accueillera des navires d'une capacité maximale de 300 000 tonnes.

Les ports de Xuan Hai et Xuan Pho (aujourd'hui dans la commune de Dan Hai) comprennent deux ports avec trois quais, recevant des navires jusqu'à 2 000 tonnes. Le port pétrolier de Xuan Giang (aujourd'hui dans la commune de Nghi Xuan) dispose d'un quai de 100 m de long pour les marchandises liquides. Le port de Cua Sot est un port de marchandises en vrac (potentiel), au service de l'industrie minière.

De plus, des quais de bouées, des zones de mouillage, des zones de transbordement et des abris anti-tempête sont situés au large de la zone du quai de Vung Ang et d'autres zones éligibles.

Quels projets sont prioritaires pour l’investissement ?

Selon le plan, la demande totale d'utilisation des terres jusqu'en 2030 est d'environ 242 hectares (hors zones de développement de parcs industriels, logistiques... associées au port). La demande totale d'utilisation des surfaces d'eau jusqu'en 2030 est d'environ 29 536 hectares (y compris les autres zones d'eau relevant du périmètre de gestion sans ouvrages maritimes).

La demande d'investissement en capital pour le système portuaire maritime d'ici 2030 s'élève à environ 14 017 milliards de VND, dont : un capital d'investissement pour les infrastructures maritimes publiques d'environ 1 727 milliards de VND et une demande d'investissement en capital pour les ports d'environ 12 290 milliards de VND (incluant uniquement les ports fournissant des services de manutention de fret).

Les projets d'investissement prioritaires comprennent : les infrastructures maritimes publiques telles que la rénovation et la modernisation du canal de navigation de Vung Ang pour les navires jusqu'à 50 000 tonnes et le système de brise-lames (phase 2) ; les infrastructures servant à la sécurité maritime telles que les zones de mouillage, les abris anti-tempête, le système de surveillance et de coordination du trafic maritime (VTS) ; les investissements dans la construction de quais de service public, d'installations servant à des tâches de gestion spécialisées de l'État et de ports dans les zones de quais de Vung Ang et de Son Duong.

La solution proposée pour la mobilisation des capitaux est la suivante : Continuer à améliorer le mécanisme et les conditions de mobilisation de diverses ressources nationales et étrangères pour participer à l’investissement dans le développement des infrastructures portuaires conformément à la planification et institutionnaliser les solutions de décentralisation et de délégation d’autorité pour mobiliser les ressources ; exploiter les ressources provenant des fonds fonciers, des surfaces d’eau et des revenus provenant de la location et de l’exploitation des infrastructures portuaires investies dans le budget.

Encourager et faciliter la participation des organisations et des entreprises de tous les secteurs économiques à l'investissement dans le développement et l'exploitation des ports maritimes ; continuer à promouvoir la socialisation de l'investissement dans le développement des infrastructures portuaires ; renforcer le rôle des entreprises dans le partage de la responsabilité de l'investissement et de l'entretien des infrastructures publiques des ports maritimes dans le cadre des projets d'investissement des entreprises dans l'exploitation des ports maritimes...

Source : https://baohatinh.vn/den-nam-2030-ha-tinh-du-kien-co-13-ben-cang-hien-dai-post291403.html