Projet de construction d'une autoroute de 25 km entre Ha Nam et Nam Dinh
L'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) est divisée en phases d'investissement pour la section allant de la ville de Phu Ly, province de Ha Nam à la ville de Nam Dinh, province de Nam Dinh selon l'échelle standard d'une autoroute complète à 4 voies.
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| Une section de la route nationale 21B à travers Nam Dinh. |
Le Comité populaire de la province de Nam Dinh vient de publier le document n° 34/TTr - UBND demandant au Premier ministre d'autoriser la province à préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), phase 1 de la ville de Phu Ly, province de Ha Nam à la ville de Nam Dinh, province de Nam Dinh.
Selon le plan, l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) a son point de départ au km 0+00 (autoroute Cau Gie - Ninh Binh, province de Ha Nam) ; son point d'arrivée croise l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) d'une longueur totale d'environ 50,6 km.
Dans la phase 1, le projet investira dans la construction de la section depuis le début de la route Km0+00 (autoroute Cau Gie - Ninh Binh, province de Ha Nam) jusqu'à l'intersection avec la route nationale 10, ville de Nam Dinh avant 2030 (phase 2021 - 2025 et 2026 - 2030) avec une longueur d'environ 25,1 km, dont la section à travers la province de Ha Nam est d'environ 16,6 km, la section à travers la province de Nam Dinh est d'environ 8,5 km.
Le tracé du projet sera construit selon l'échelle standard d'une autoroute complète à 4 voies, avec des voies d'urgence des deux côtés, des routes parallèles, des routes de façade des deux côtés et une vitesse de conception de 100 km/h.
L'investissement total pour la phase I du projet devrait s'élever à environ 9 400 milliards de VND provenant du budget central, du budget provincial et d'autres sources de capitaux légales.
La période de mise en œuvre de la phase I du projet s'étend de 2024 à 2028 ; tous les coûts de déblaiement du site seront pris en charge par les comités populaires des provinces de Nam Dinh et de Ha Nam pour la section traversant la province.
Dans la soumission n° 34, le Comité populaire de la province de Nam Dinh a proposé que le gouvernement le désigne comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet visant à achever la construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).
Pour la section BOT (de la station de péage de My Loc dans la province de Nam Dinh à la route nationale 10, ville de Nam Dinh, d'une longueur d'environ 3,9 km) dont la collecte du péage expire en 2028, le Comité populaire provincial de Nam Dinh négociera pour liquider le contrat en 2025 (date de début du projet) en utilisant le budget provincial pour investir de manière synchrone en fonction de l'échelle de l'autoroute sur l'ensemble du parcours.
Il est connu que la route nationale 21B de Liem Tuyen, ville de Phu Ly, province de Ha Nam à la route nationale 10, ville de Nam Dinh est l'axe de circulation principal, l'artère vitale reliant la province de Nam Dinh et la région du delta du fleuve Rouge du Sud à la province de Ha Nam, ville de Hanoi et aux provinces du Nord.
Il est prévu que l'itinéraire soit transformé en autoroute d'une longueur totale prévue d'environ 50 km, avec une échelle complète de 4 voies.
Français L'itinéraire actuel est long d'environ 25,1 km, dont la section de Phu Ly (Ha Nam) à la station de péage de My Loc dans la province de Nam Dinh, longue de 21,2 km, a été investie par le Comité populaire provincial de Nam Dinh sous la forme BT, avec une échelle de route de niveau II (4 voies), largeur de la plate-forme de 24 à 48 m, et est exploitée depuis 2014 ; la section de la station de péage de My Loc dans la province de Nam Dinh à la route nationale 10, ville de Nam Dinh, longue d'environ 3,9 km, a été investie sous la forme BOT, achevée et ouverte à la circulation en 2012, la période de perception du péage restante est jusqu'à la fin de 2028, l'échelle de conception est conforme aux normes des rues principales urbaines.
Actuellement, l'ensemble de l'itinéraire est en service depuis plus de 10 ans avec un volume de trafic très important (les données de comptage de véhicules via la station My Loc BOT en décembre 2023 sont de 18 464 véhicules/jour et nuit).
De part et d'autre de la route, dans les provinces de Ha Nam et Nam Dinh, il existe de nombreux parcs et pôles industriels qui ont été et sont en cours de construction, de nombreuses zones résidentielles à forte densité de population, en particulier de nombreuses zones touristiques et zones spirituelles telles que : Temple Tran, Phu Day - Nam Dinh, Temple Tran Thuong - Ha Nam, Centre bouddhiste Truc Lam Thien Truong - Nam Dinh...
Actuellement, la section ci-dessus n'a pas investi dans la construction d'un système de routes de desserte le long de la route pour relier les zones résidentielles, les zones industrielles, les clusters, les usines et les entreprises à la route nationale 21B ; sur la route, il existe de nombreuses intersections directes, provoquant souvent des embouteillages, en particulier pendant les heures de pointe et les week-ends, les jours fériés, le Têt, en particulier pendant les saisons de festivals, de graves embouteillages se produisent souvent.
De plus, chaque voie comporte de nombreux usagers de la route qui présentent des risques potentiels pour la sécurité routière pendant l'exploitation ; les vitesses des véhicules ne sont pas élevées, de sorte que l'efficacité maximale de l'investissement de l'autoroute nationale n'a pas été exploitée et le développement socio-économique de la localité et de la région n'a pas été fortement promu.
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