Comment se déroule la construction du pont de la rivière Gianh et de Quan Hau ?

La construction de deux nouveaux ponts sur la rivière Gianh et le pont Quan Hau sur la route nationale 1A à travers la province de Quang Binh contribuera à alléger la charge sur les deux ponts existants, qui connaissent souvent des embouteillages en cas d'accidents de la circulation.

Le 18 janvier, le chef du Conseil de gestion du projet ferroviaire ( ministère des Transports - investisseur) a annoncé que le lot XL - CHQL1 - 03 pour la construction du pont Gianh, du pont Quan Hau et des routes d'accès au pont à travers la province de Quang Binh fait partie du projet de modernisation et d'extension d'un certain nombre de ponts et de tunnels sur la route nationale 1A, qui est en cours de mise en œuvre par des entrepreneurs pour être bientôt mis en service.

Le pont temporaire pour la construction du nouveau pont sur la rivière Gianh a été installé. L'entrepreneur procède actuellement au forage de la pile B5, une pile en porte-à-faux.

Plus précisément, le nouveau pont sur la rivière Gianh sera construit au kilomètre 625+733 et les routes d'accès à travers le district de Bo Trach et la ville de Ba Don, province de Quang Binh.

Le pont Quan Hau sur la rivière Nhat Le est un nouveau pont construit au km 671+238 à travers la ville de Quan Hau et la commune de Vo Ninh, district de Quang Ninh .

Les deux nouveaux ponts sont conçus en béton armé permanent et en béton armé précontraint. Leur vitesse de conception est de 80 km/h et leur largeur de 12 m. Leur valeur s'élève à environ 550 milliards de dongs, et ils ont été construits par l'entreprise de construction Dat Phuong.

Grandes barges utilisées pour transporter du matériel de construction de ponts.

Selon les journalistes du journal Giao Thong, sur le chantier du pont sur la rivière Gianh, malgré le froid glacial de l'hiver, des groupes d'ouvriers se sont encore divisés en zones et en postes sur des barges, travaillant avec diligence.

Alors qu'il manœuvrait une grue sur une barge pour forer un pilier de pont, Nguyen Tien Hoi (40 ans) a déclaré que lui et certains ouvriers venaient tout juste d'arriver du Sud et ne s'étaient pas encore adaptés au froid hivernal de la région.

« Nous devions nous rendre sur le chantier à l'aube. Le vent soufflait de la rivière, nos mains étaient si froides que nous ne pouvions rien tenir. C'était assez difficile de travailler en hiver, mais nous avons dû nous adapter progressivement », a déclaré M. Hoi.

Sur la rive, un autre groupe d'ouvriers s'affairait également à souder des cylindres de fer pour créer des moules en béton. Une fois les cylindres terminés, d'autres groupes les descendaient jusqu'aux barges pour entretenir les forets au milieu du fleuve.

L'ingénieur Nguyen Thanh Hoa (société Dat Phuong) a informé qu'il y avait 60 personnes sur le chantier, y compris des ingénieurs et des ouvriers, répartis en équipes de construction telles que : équipe de pont temporaire, équipe de construction de pieux forés, équipe de fabrication de fer...

Selon l'ingénieur Hoa, la géologie de la partie inférieure du pont sur la rivière Gianh est simple et le débit d'eau est normal. À ce jour, l'unité a foré six pieux de 60 m de profondeur avec un tube D1500 au pilier B5 (pilier cantilever).

Les conditions de construction dans la région de la rivière Gianh sont assez froides en hiver. Les ouvriers sont équipés de vêtements de protection pour rester au chaud.

« Selon le contrat, le pont devrait être fermé d'ici la fin de 2025 pour être mis en service », a informé l'ingénieur Hoa.

De même, dans le cadre de la construction du pont de Quan Hau, l'entrepreneur a également foré huit pieux. La mise en service du pont de Quan Hau est prévue pour décembre 2025.

Le projet de modernisation et d'extension d'un certain nombre de ponts et de tunnels sur la route nationale 1 (ponts Xuong Giang, Gianh, Quan Hau et tunnel Deo Ngang) a été approuvé par le ministère des Transports dans la décision 729/QD-BGTVT du 13 juin 2024. Il s'agit d'un projet du groupe B, avec une période de mise en œuvre de 3 ans, avec un investissement total de près de 2 000 milliards de VND.

L'objectif du projet est d'investir progressivement dans l'achèvement de la route nationale 1 conformément au plan, avec une échelle synchrone, en maximisant l'efficacité des investissements dans l'extension de la route nationale 1, en résolvant les goulots d'étranglement sur la route nationale 1, en réduisant les embouteillages, en améliorant la sécurité routière, en promouvant le développement socio-économique et en assurant la défense et la sécurité nationales.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm