500 employés prêts pour l'ouverture de la ligne 1 du métro

Au dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc) - le « cerveau » de la ligne 1 du métro, l'atmosphère de préparation pour la journée d'exploitation commerciale du 22 décembre est très urgente.

Des techniciens inspectent la ligne 1 du métro à la gare de Long Binh. Photo : Minh Quan

C'est ici que se concentrent le centre de contrôle (OCC), le parking des trains et le système de réparation et de maintenance des équipements et des rails. Tâches intenses. Dans la salle de contrôle centrale, la journée de travail du chef d'équipe Le Van Vinh et de ses coéquipiers commence par la vérification des opérations sur écran. La grande salle dispose de cinq rangées d'ordinateurs et de grands écrans affichant l'état de fonctionnement de l'ensemble du système. « Toutes les informations provenant du conducteur de train, des gares et des systèmes électriques doivent être entièrement vérifiées et confirmées avant l'établissement de l'horaire des trains. À l'heure, le premier train quittera le dépôt de Long Binh pour la gare de Ben Thanh », a expliqué M. Vinh.

À l'intérieur du centre de contrôle de la ligne 1 du métro, au dépôt de Long Binh. Photo : Minh Quan

Le centre de contrôle dispose de cinq rangées d'ordinateurs, chacune étant occupée par un ou deux employés responsables de chaque étape. Photo : Minh Quan

Assise à côté de Vinh, Nguyen Thi Mong Tuyen, contrôleure de la circulation sur l'ensemble du trajet, ne quittait pas l'écran de son ordinateur des yeux. Elle surveillait attentivement la distance, la vitesse et la direction du train grâce au système de caméras. « En cas de problème, je dois intervenir immédiatement pour éviter qu'il n'affecte l'ensemble du système », explique Tuyen. Bien qu'habituée à ce métier, Tuyen était encore nerveuse lors de la première intervention sur le train d'essai. « À ce moment-là, mon cœur battait fort, mais ma plus grande joie était de voir que tout se déroulait sans accroc et en toute sécurité », s'exclame Tuyen en riant.

Système d'écrans globaux pour surveiller les composants et équipements distants tels que : les rails, l'électricité, les feux de signalisation, le trafic... Photo : Minh Quan

Des personnes dévouées. À quelques centaines de mètres du centre de contrôle, Pham Xuan Tu, conducteur de train, commence sa journée de travail en indiquant le numéro du train, le plan de marche et en vérifiant son taux d'alcoolémie. Il reçoit ensuite la clé et l'équipement nécessaire et se rend à la gare de triage. Avant le départ, Tu vérifie méticuleusement chaque roue, chaque feu de signalisation et chaque joint des wagons. Ce processus dure environ 40 minutes. « Si une seule ampoule ne fonctionne pas, nous changeons immédiatement de train », explique Tu. Une équipe de Tu comprend quatre trajets de Long Binh à Ben Thanh et vice-versa, chaque trajet dure environ 60 minutes. Bien qu'il ne se souvienne pas exactement du nombre de trajets qu'il a effectués pendant la formation et les tests, il garde toujours à l'esprit son objectif principal : assurer la sécurité et la satisfaction des passagers.

Le personnel de maintenance doit vérifier minutieusement chaque partie du navire pour s'assurer qu'il n'y a aucun problème. Photo : Minh Quan

Situé au cœur de la gare de Long Binh, le centre de maintenance et de réparation des trains du métro n° 1 est à l'œuvre. Après chaque voyage, les trains sont ramenés pour une inspection détaillée. Les techniciens vérifient non seulement les pièces sous le train, mais aussi l'intérieur et le toit du train, garantissant ainsi le parfait fonctionnement de tous les équipements.

Panorama du dépôt de Long Binh. Photo de : Minh Quan

Mme Van Thi Huu Tam, directrice adjointe de la compagnie ferroviaire urbaine n° 1 (HURC1), a déclaré que les 500 employés, dont 291 agents de gare, 9 chefs de gare, 61 techniciens de conduite de train, 24 techniciens de répartition et 64 agents de maintenance, ont reçu une formation complète. Selon Mme Tam, après la période d'essai à 100 % de sa capacité (du 11 au 17 novembre), l'ensemble du personnel de service ferroviaire continue de travailler pour être pleinement compétent au service des clients.

La ligne 1 du métro sera exploitée en deux phases. Durant la phase 1 (six premiers mois), elle assurera 200 trajets par jour avec 9 trains, de 5 h à 22 h. Les intervalles entre les trains sont de 8 minutes aux heures de pointe et de 12 minutes aux heures normales. Durant la phase 2, elle devrait atteindre 276 trajets par jour. Les horaires d'exploitation s'étendent de 5 h à 23 h 30, avec des intervalles de 5 à 8 minutes aux heures de pointe, de 10 minutes aux heures normales et de 15 minutes aux heures creuses. Chaque trajet dure 29 minutes et s'étend sur 19,7 km, de la station Ben Thanh (1er arrondissement) à la station Suoi Tien (ville de Thu Duc). Source : https://laodong.vn/cong-doan/500-nhan-su-san-sang-cho-ngay-metro-so-1-lan-banh-1432281.ldo