Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

เหตุใดจึงต้องใช้ทางด่วนเบียนฮัว?

Báo Thanh niênBáo Thanh niên11/09/2023


ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการของคณะกรรมการเศรษฐกิจรัฐสภากับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายในช่วงบ่ายของวันที่ 9 กันยายน ตัวแทนจาก กระทรวงคมนาคม ได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า

Vì sao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đội vốn hơn 3.600 tỉ đồng? - Ảnh 1.

นายหวู่ ฮ่อง ถันห์ ประธานคณะกรรมการ เศรษฐกิจ รัฐสภา ทำงานร่วมกับจังหวัดด่งนายในโครงการสำคัญหลายโครงการ รวมถึงทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า

กระทรวงคมนาคมระบุว่า ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่ามีความยาว 53.7 กิโลเมตร ผ่านจังหวัด ด่งนาย (34.2 กิโลเมตร) และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (19.5 กิโลเมตร) ในระยะที่ 1 ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่ามี 4-6 เลน (ขึ้นอยู่กับเส้นทาง) มูลค่าการลงทุนรวม 17,829 พันล้านดอง

โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 โครงการย่อย โครงการย่อยที่ 1 ลงทุนโดยจังหวัดด่งนาย โครงการย่อยที่ 2 ลงทุนโดยกระทรวงคมนาคม และโครงการย่อยที่ 3 ลงทุนโดยจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า โครงการทั้ง 3 โครงการนี้เริ่มต้นพร้อมกันเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน

จนถึงขณะนี้ การก่อสร้างทางด่วนสายนี้ยังคงล่าช้าเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน ปัจจุบันมีเพียงโครงการส่วนประกอบที่ 3 (ซึ่งจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นผู้ลงทุน) เท่านั้นที่ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 77.6% ส่วนอีก 2 โครงการที่เหลือ ซึ่งอยู่ในจังหวัดด่งนาย มีอัตราการเวนคืนที่ดินต่ำมาก โดยโครงการส่วนประกอบที่ 2 ดำเนินการแล้วเสร็จเพียง 5.82% ขณะที่โครงการส่วนประกอบที่ 1 ยังไม่ส่งมอบที่ดิน

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจสภานิติบัญญัติแห่งชาติตรวจสอบโครงการสำคัญในจังหวัดด่งนาย

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังรายงานจากสองพื้นที่ คือ ด่งนาย และบ่าเหรียะ-หวุงเต่า ระบุว่า ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ปัจจุบันสำหรับโครงการทั้งสามส่วนได้เพิ่มขึ้น คาดว่าจะเพิ่มขึ้นรวม 3,674 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับเงินลงทุนทั้งหมดที่รัฐสภาอนุมัติ โดยโครงการส่วนแรกเพิ่มขึ้น 1,195 พันล้านดอง โครงการส่วนที่สองเพิ่มขึ้น 1,488 พันล้านดอง และโครงการส่วนที่สามเพิ่มขึ้น 989 พันล้านดอง

Vì sao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đội vốn hơn 3.600 tỉ đồng? - Ảnh 2.

ทางด่วนช่วงเบียนฮวา-หวุงเต่าที่ผ่านด่งนายล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่

นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม อธิบายเหตุผลในการเพิ่มทุนสำหรับโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ว่า เบื้องต้นหน่วยงานที่ปรึกษาได้กำหนดค่าตอบแทนและราคาค่าเคลียร์พื้นที่เป็นเงินลงทุนรวมที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติ อย่างไรก็ตาม เมื่อท้องถิ่นอนุมัติราคาค่าชดเชย ราคาที่ดินได้เปลี่ยนแปลงไป ส่งผลให้ต้นทุนค่าชดเชยเพิ่มขึ้น

เกี่ยวกับสาเหตุของความล่าช้าในการเคลียร์ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่าเพื่อส่งมอบให้กับนักลงทุน นาย Vo Tan Duc ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายรักษาการ อธิบายว่า สาเหตุเกิดจากการขาดแคลนทรัพยากรบุคคลสำหรับการตรวจสอบสินค้าคงคลัง และไม่มีราคาที่ดินที่แน่นอนสำหรับการชดเชย

โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ระยะที่ 1 เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะเปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2569 เมื่อเปิดดำเนินการแล้ว ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าจะช่วยลดระยะทางจากนครโฮจิมินห์และด่งนายไปยังบ่าเรีย-หวุงเต่าและในทางกลับกัน ซึ่งจะช่วยลดภาระของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ที่มีอยู่เดิม



ลิงค์ที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ
พระอาทิตย์ขึ้นอันงดงามเหนือทะเลเวียดนาม
ถ้ำโค้งอันสง่างามในตูหลาน
ชาดอกบัว ของขวัญหอมๆ จากชาวฮานอย
เจดีย์กว่า 18,000 แห่งทั่วประเทศตีระฆังและตีกลองเพื่อขอพรให้ประเทศสงบสุขและความเจริญรุ่งเรืองในเช้านี้
ท้องฟ้าของแม่น้ำฮันนั้น 'ราวกับภาพยนตร์' อย่างแท้จริง

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์