ข่าวดีสำหรับโครงการรถไฟเอียนเวียน-ไก๋หลาน

เนื่องจากการจัดสรรเงินทุนไม่เพียงพอ โครงการรถไฟสายเยนเวียน-ฟาลาย-ฮาลอง-ไกลาน ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้ลงทุนไว้จึงถูกระงับและล่าช้าออกไปเป็นการชั่วคราวตั้งแต่ปี 2554 โครงการนี้ถูก "ระงับ" มานานกว่าสิบปีแล้ว ส่งผลให้เกิดผลกระทบมากมายต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนในพื้นที่โครงการ อย่างไรก็ตาม สัญญาณเชิงบวกก็คือ การรถไฟเวียดนามเพิ่งเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและอนุมัติแผนการสร้างเส้นทางรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง-กวางนิญ ซึ่งอาจเป็น "ทางออก" สำหรับโครงการรถไฟสายเยนเวียน-ฟาลาย-ฮาลอง-ไกลาน

ตามข้อเสนอของหน่วยงานการรถไฟเวียดนาม เส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญเริ่มต้นที่สถานีลาวไกและสิ้นสุดที่สถานีฮาลอง (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายแกบ-ฮาลอง) ความยาวทั้งหมดของเส้นทางคือประมาณ 427 กิโลเมตร รวมถึง 41 สถานีบนเส้นทาง เส้นทางนี้ผ่าน 10 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเยน, ไฮเซือง , ไฮฟอง, กวางนิญ

กลุ่มที่ปรึกษาการวางแผน TRICC-TEDI แบ่งเส้นทางรถไฟสายลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ ออกเป็นเส้นทางหลัก 2 เส้นทาง และเส้นทางย่อย 2 เส้นทาง โดยเส้นทางหลักจากลาวไก - นามไฮฟอง - ท่าเรือลัคฮิวเยน มีความยาว 391.06 กม. เส้นทางหลักจากนามไฮฟอง - กัยลาน มีความยาว 50.59 กม. เส้นทางย่อยจากนามไฮฟอง - ท่าเรือนามโด่เซิน มีความยาว 12.632 กม. และเส้นทางย่อยจากนามดิ่ญวู่ - ดิ่ญวู่ มีความยาว 7.418 กม.

ประมาณการความต้องการเงินทุนรวมสำหรับทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญอยู่ที่ 179,126 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ 23,448 พันล้านดอง ค่าก่อสร้างและอุปกรณ์อยู่ที่ 107,260 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือเป็นค่าที่ปรึกษา การจัดการโครงการ และค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน

โครงการรถไฟเยนเวียน-ผาไหล-ฮาลอง-ไก๋หลาน — โครงการรถไฟสายเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ไกหลาน ถูก “ระงับ” มานานกว่าสิบปีแล้ว

จากการคำนวณ คาดว่าความต้องการขนส่งสินค้าของโครงข่ายทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญในปี 2030 จะอยู่ที่ 12.77 ล้านตันของสินค้าและผู้โดยสาร 4.65 ล้านคน ในปี 2040 คาดว่าจะอยู่ที่ 14.94 ล้านตันของสินค้าและผู้โดยสาร 6.22 ล้านคน ในปี 2050 คาดว่าจะอยู่ที่ 17.48 ล้านตันของสินค้าและผู้โดยสาร 8.31 ล้านคน ซึ่งเป็นโครงการที่ตอบสนองความต้องการการขนส่งทางรถไฟ โดยเชื่อมโยงทางรถไฟแห่งชาติกับท่าเรือ เขตอุตสาหกรรมที่เข้มข้น และแหล่งท่องเที่ยว เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการขนส่งทางรถไฟ ตอบสนองสาเหตุของการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ

การที่สำนักงานรถไฟเวียดนามขอให้กระทรวงคมนาคมตรวจสอบและอนุมัติการวางแผนเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ ถือเป็นสัญญาณที่ดีสำหรับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการรถไฟสายเยนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ไกหลาน

ก่อนหน้านี้ โครงการรถไฟสายเอี้ยนเวียน-ฟาลาย-ฮาลอง-ไกหลาน ถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากการจัดสรรเงินทุนไม่เพียงพอ ตามมติของรัฐบาลหมายเลข 11/NQ-CP ลงวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2554 การล่าช้าของโครงการส่งผลกระทบโดยตรงต่อประชาชนที่อาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งของเส้นทาง

โครงการรถไฟสายเอี้ยนเวียน-ฟาลาย-ฮาลอง-ไกหลานได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมในมติเลขที่ 2181/QD-BGTVT ลงวันที่ 24 กรกฎาคม 2551 โครงการนี้มีความยาว 131 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7,600 พันล้านดอง ในจังหวัดกวางนิญ ตามสถิติ มีครัวเรือนเกือบ 3,000 ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการซึ่งผ่านพื้นที่ท้องถิ่นของฮาลอง อูงบี และด่งเตรียว ครัวเรือนภายในพื้นที่โครงการไม่ได้รับอนุญาตให้สร้างหรือซ่อมแซมบ้าน แบ่งแปลงที่ดิน โอนสิทธิการใช้ที่ดิน หรือออกหรือเปลี่ยนแปลงใบรับรองสิทธิการใช้ที่ดิน... ในเวลาเดียวกันยังก่อให้เกิดการสูญเสียทรัพยากรที่ดิน ขัดขวางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และส่งผลกระทบต่อชีวิตของผู้คน

หวังว่าโครงการทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ จะได้รับการอนุมัติและดำเนินการในเร็วๆ นี้ ซึ่งจะช่วยสร้าง "ทางออก" ให้กับโครงการทางรถไฟสายเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ไกหลาน ที่เคย "ระงับ" ไว้ก่อนหน้านี้ และช่วยให้ผู้คนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบสามารถรักษาชีวิตความเป็นอยู่และพัฒนาเศรษฐกิจได้

แหล่งที่มา