ทบทวนมาตรการความปลอดภัยหลังเครื่องบินชนกันบนทางวิ่งเครื่องบินของสนามบินโหน่ยบ่าย

(Chinhphu.vn) - สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม (กระทรวงก่อสร้าง) เพิ่งออกเอกสารขอให้หน่วยงานต่างๆ ปฏิบัติตามคำสั่งของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามอย่างเคร่งครัดเกี่ยวกับการเสริมสร้างความปลอดภัยในการบินในสภาวะอากาศเลวร้าย

เครื่องบิน 2 ลำชนกันที่สนามบินโหน่ยบ่าย วันที่ 27 มิถุนายน

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2025 ที่สนามบินนานาชาติ Noi Bai เกิดเหตุเครื่องบิน VN-A863 ชนกับเครื่องบิน VN-A338 ที่ทางแยกระหว่างทางขับเครื่องบิน S และ S3 เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการบิน โดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อนปี 2025 ซึ่งเป็นช่วงพีคของฤดูกาล และสภาพอากาศที่เลวร้ายในอนาคต สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ( กระทรวงการก่อสร้าง ) จึงกำหนดให้หน่วยงานต่างๆ ปฏิบัติตามคำสั่งของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามอย่างเคร่งครัดเกี่ยวกับการเสริมสร้างความปลอดภัยในการบินในสภาพอากาศเลวร้าย

ปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงาน กฎระเบียบเวลาปฏิบัติหน้าที่และเวลาพักผ่อนของเจ้าหน้าที่การบินอย่างเคร่งครัด พร้อมกันนี้ให้มีการประชาสัมพันธ์ เผยแพร่ และสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎระเบียบและขั้นตอนปฏิบัติให้กับพนักงานทุกคน โดยเฉพาะนักบินและผู้ควบคุมจราจรทางอากาศ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการบิน

นักบินเครื่องบินจะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัด

สำหรับนักบิน หน่วยงานต่างๆ มีความเข้าใจอย่างถ่องแท้และกำหนดให้นักบินปฏิบัติตามขั้นตอนปฏิบัติงานมาตรฐาน (SOP) อย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสำคัญของการบิน (หลักการห้องนักบินปลอดเชื้อ) รวมถึงการขับเคลื่อนด้วยลานจอด การขึ้นและการลงจอด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้จัดการประชุมเกี่ยวกับทางขับเครื่องบินก่อนเที่ยวบินแต่ละเที่ยว ใช้เอกสารสนามบินที่อัปเดต และมอบหมายงานเฉพาะให้กับลูกเรือระหว่างการขับเครื่องบิน โดยระหว่างการขับเครื่องบิน ให้เพิ่มการสังเกตการณ์ ระบุตำแหน่งที่สำคัญ จุดที่มีการใช้งานสูง ทางแยก ทางขับเครื่องบินที่แคบ หรือพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของกิจกรรมสูง หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับระยะห่างที่ปลอดภัยจากสิ่งกีดขวางโดยรอบ (เครื่องบิน ยานพาหนะ ผู้คน วัตถุแปลกปลอม - FOD...) จะต้องหยุดการเคลื่อนที่ทันทีและแจ้งให้ฝ่ายควบคุมการจราจรทางอากาศทราบ

ฟัง – ทำซ้ำ – ยืนยันคำสั่งของเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศให้ถูกต้อง เพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติตามคำสั่ง ระเบียบ และขั้นตอนต่างๆ หากเนื้อหาของคำสั่งไม่ชัดเจน ลูกเรือต้องยืนยันกับเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศอีกครั้งก่อนดำเนินการ

ดำเนินการเฉพาะงานที่เกี่ยวข้องกับการประกันความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของเครื่องบิน (ห้ามใช้ยานพาหนะส่วนตัวถ่ายภาพ บันทึกวีดีโอ ฯลฯ); เสริมสร้างการตรวจสอบภายใน การประเมิน และการกำกับดูแลเที่ยวบิน และทบทวนขั้นตอนปฏิบัติงานเพื่อปรับปรุงการประกันความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง

เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศจะต้องตรวจพบสถานการณ์ที่ผิดปกติทันที

เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศประจำสถานีควบคุมจราจรทางอากาศ (TWR) จะต้องทำหน้าที่สังเกตและควบคุมดูแลกิจกรรมต่างๆ ทั้งหมดอย่างครบถ้วนสมบูรณ์ตลอดระยะเวลาปฏิบัติการบินของเครื่องบินในแต่ละกะ ต้องใช้อุปกรณ์สนับสนุนอย่างมีประสิทธิภาพ (ระบบตรวจสอบภาคพื้นดิน SMR กล้องส่องทางไกล ฯลฯ) เครื่องหมายภูมิประเทศและภูมิประเทศที่เกี่ยวข้องเพื่อระบุตำแหน่ง ทิศทางการเดินทาง และระยะห่างที่ปลอดภัยของเครื่องบิน เพื่อตรวจจับและจัดการกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นและผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะสถานการณ์ที่เครื่องบินหยุดและจอดโดยฝ่าฝืนกฎระเบียบ เส้นทางการขับเคลื่อนไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ ฯลฯ

เน้นการฟังอย่างเคร่งครัด ทำซ้ำอย่างเต็มที่ และปฏิบัติตามคำแนะนำของลูกเรืออย่างถูกต้องและทันท่วงที เมื่อตรวจพบการทำซ้ำคำแนะนำที่ไม่ถูกต้องหรือสงสัยว่านักบินไม่เข้าใจเนื้อหาของคำแนะนำที่สำคัญอย่างชัดเจน (ข้อจำกัดของคำแนะนำ คำสั่งให้หยุดและรอที่ตำแหน่งรอหน้ารันเวย์ การข้ามรันเวย์ รันเวย์ที่ใช้สำหรับการขึ้นและลง ฯลฯ) เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศจะทำซ้ำสองครั้งเพื่อเน้นย้ำ ดึงความสนใจ และให้แน่ใจว่านักบินเข้าใจคำแนะนำอย่างถูกต้องก่อนนำไปปฏิบัติ

รับทราบข้อมูลอุตุนิยมวิทยา โดยเฉพาะในช่วงสภาพอากาศเลวร้าย และรีบอัปเดตและแจ้งให้ทราบล่วงหน้า เพื่อวางแผนปฏิบัติการที่เหมาะสม และให้ข้อมูลและคำแนะนำแก่นักบิน

ผู้ประกอบการสนามบินจำเป็นต้องเสริมสร้างการทบทวนและตรวจสอบระบบป้าย เครื่องหมายบนถนน สีสัญญาณ และระบบไฟส่องสว่างในสนามบินให้เข้มงวดยิ่งขึ้น เพื่อให้ระบบอยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน และเพื่อให้การปฏิบัติงานในบริเวณสนามบินมีความปลอดภัย

วิจัยและประยุกต์ใช้ระบบนำทางและควบคุมการเคลื่อนไหวบนผิวน้ำที่ได้รับการปรับปรุง (SMGCS) เพื่อป้องกันการบุกรุกเข้าไปในรันเวย์และหลีกเลี่ยงการชนกับเครื่องบินในสนามบินที่มีความหนาแน่นของการจราจรสูง

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามรายงานต่อกระทรวงก่อสร้างและคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ปลายปีกของเครื่องบินหมายเลข VN-A863 ชนกับหางแนวตั้งของเครื่องบินหมายเลข VN-A338 ที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน

จากข้อมูลเบื้องต้นที่รวบรวมได้เกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว พบว่าการชนกันทำให้ส่วนปลายปีกขวาของ VN-A863 เสียหาย รวมถึงส่วนหางแนวตั้งและหางเสือของ VN-A338 เสียหาย ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดปลอดภัย

ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายและสำนักงานท่าอากาศยานภาคเหนือประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเข้าพื้นที่เกิดเหตุ บันทึกข้อมูล และประเมินเหตุการณ์เบื้องต้น หลังจากบันทึกข้อมูลทั้งหมดแล้ว ก็สามารถเคลียร์พื้นที่ได้ในเวลา 15.25 น. ของวันเดียวกัน จากนั้นเครื่องบินทั้ง 2 ลำที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ก็ถูกนำไปยังโรงงานซ่อมบำรุงเพื่อประเมินและซ่อมแซมความเสียหาย

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบิน ลูกเรือ เที่ยวบิน และปิดผนึกอุปกรณ์บันทึกข้อมูลของเครื่องบินเพื่อทำหน้าที่ ขณะเดียวกัน ได้จัดตั้งทีมสอบสวนขึ้นทันทีเพื่อสอบสวนและยืนยันสาเหตุของเหตุการณ์ดังกล่าว” สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าว

เมื่อบ่ายวันที่ 27 มิถุนายน เครื่องบินหมายเลข VN-A863 ที่กำลังทำการบินเที่ยวบิน VN7205 จาก ฮานอย ไปยังโฮจิมินห์ ขณะที่กำลังวิ่งบนรันเวย์เพื่อเตรียมขึ้นบิน ได้พุ่งชนหางเครื่องบินหมายเลข VN-A338 ซึ่งกำลังรอทำการบินเที่ยวบิน VN1804 จากฮานอยไปยังเดียนเบียน

ทันทีหลังเกิดเหตุ เจ้าหน้าที่สนามบินได้ดำเนินการทันทีเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารและลูกเรือปลอดภัย ผู้โดยสารทั้ง 2 เที่ยวบินได้รับการช่วยเหลือและย้ายไปยังเที่ยวบินอื่นเพื่อเดินทางต่อ

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/ra-soat-lai-quy-trinh-dam-bao-an-toan-sau-su-co-may-bay-va-cham-tren-duong-lan-san-bay-noi-bai-102250629124844568.htm