กลัวเจอคนขี่มอเตอร์ไซค์ประมาท

จู่ๆ เตี๊ยต ฮันห์ ก็ถูกรถชนจากซอย ส่งผลให้ร่างกายของเธอฟกช้ำและกระดูกหัก

เมื่อเห็นเธอล้มลงและขาข้างหนึ่งถูกรถจักรยานยนต์ทับ นักศึกษาชายในเครื่องแบบซึ่งนั่งอยู่บนรถจักรยานยนต์โดยไม่สวมหมวกกันน็อกก็วิ่งหนีไปทันที

หญิงวัย 28 ปีจากเขต Nam Tu Liem กรุงฮานอย ถูกนำตัวส่งโรง พยาบาล เพื่อรับการตรวจร่างกาย เนื่องจากร่างกายของเธอมีรอยขีดข่วนมากมาย และขาของเธอไม่สามารถขยับได้ “การมองเห็นของฉันถูกบัง และคนที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุไม่บีบแตรหรือมองเมื่อขับออกจากตรอกด้วยความเร็วสูง ดังนั้นจึงไม่มีเวลาที่จะจัดการ” ฮานห์กล่าว

คนสองคนขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อคบนถนน Dao Tan เขต Ba Dinh เมื่อเที่ยงวันที่ 20 มีนาคม ภาพโดย Quynh Nguyen

นาย Trong Nghia อายุ 45 ปี จาก เมืองไฮฟอง ถูกรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ขับโดยนักศึกษาคนหนึ่งซึ่งจงใจฝ่าไฟแดงและตัดหน้าเขาชน โชคดีที่เขาขับรถช้า จับพวงมาลัยได้มั่นคง และตอบสนองได้ทันท่วงที จึงไม่มีผลกระทบร้ายแรงใดๆ

“การขับขี่ด้วยความเร็วสูงอย่างเงียบเชียบ” คือคำอธิบายของชายวัย 38 ปีเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในปัจจุบัน โดยเขากล่าวว่าอันตรายของสถานการณ์เช่นนี้เกิดจากผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นผู้เยาว์ เป็นนักศึกษา ไม่เข้าใจกฎจราจร ไม่สวมหมวกกันน็อค และชอบฝ่าไฟแดงในขณะที่รถไม่ส่งเสียงดัง “เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์และรถยนต์แล้ว โทษของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าถือว่าเบามาก จึงไม่มีใครกลัว” นายเหงียกล่าว

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว เมื่อวันที่ 15 มีนาคม รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ Khuat Viet Hung เสนอให้เพิ่มกฎระเบียบการอนุญาตขับขี่ให้กับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะที่มีขนาดไม่เกิน 50 ซีซี ลงในกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางถนน และควรใช้กับเด็กอายุตั้งแต่ 16 ปีแต่ต่ำกว่า 18 ปี

รองศาสตราจารย์ ดร. บุย ธี อัน ผู้อำนวยการสถาบันทรัพยากรธรรมชาติ สิ่งแวดล้อมและการพัฒนาชุมชน กล่าวว่า การบังคับให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์ต้องเรียนรู้กฎจราจร เข้ารับการทดสอบการขับขี่ และได้รับใบอนุญาตขับขี่ เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง

“ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนที่เกิดจากผู้ขับขี่ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี มีความซับซ้อนมากขึ้น โดยหลายกรณีก่อให้เกิดโศกนาฏกรรมด้วย” นางอันกล่าว

จากสถิติของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ พบว่า 90% ของอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับนักเรียนอายุ 16-18 ปี ส่วนใหญ่เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบต่ำกว่า 50 ซม.3 และรถยนต์ไฟฟ้า เฉพาะในปี 2566 มีเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปีเสียชีวิตเกือบ 1,000 ราย และได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนน 1,300 ราย เหยื่อประมาณ 80% มีอายุ 15-18 ปี และขับขี่ยานพาหนะด้วยตนเอง

ตำรวจจราจร ฮานอย ปรับนักศึกษาที่ขี่มอเตอร์ไซค์และจักรยานไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อค ภาพโดย: Giang Huy

ดร. Khuong Kim Tao อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ เห็นด้วยกับกฎระเบียบเกี่ยวกับใบอนุญาตขับขี่ของบุคคลอายุ 16-18 ปีเช่นกัน "การขับขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ขนาด 50 ซีซี โดยไม่ปฏิบัติตามกฎหมายยังทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ รู้สึกหวาดกลัวและวิตกกังวล" นาย Tao กล่าว

เช่นเดียวกับ Tuyet Hanh หลังจากล้มและกระดูกหัก เธอก็เริ่มมีความกลัว ทุกครั้งที่เห็นวัยรุ่นขับรถ เธอก็จะชะลอความเร็วและรักษาระยะห่างไว้ “ถ้าพวกเขาไม่หลบฉัน ฉันก็จะหลบพวกเขา ฉันมองไปรอบๆ เสมอ เพราะถ้าถูกชน ฉันจะเจ็บเท่านั้น” Hanh กล่าว

ส่วนนายเหงีย เกรงว่าลูกชายซึ่งเรียนอยู่ชั้น ม.3 จะควบคุมความเร็วไม่ได้ จึงนำรถไปที่ร้านซ่อม และขอให้ช่างจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 25-30 กม./ชม. ปรับไฟและแตรรถให้เรียบร้อย นอกจากนี้ เขายังสอนกฎจราจรให้ลูกชายอยู่เสมอ โดยกำหนดให้สวมหมวกกันน็อคและปฏิบัติตามสัญญาณจราจรทุกครั้งที่ออกจากบ้าน “แม้รถจะดี แต่ถ้าขาดความรู้เรื่องการจราจร ก็ต้องเจอกับผลที่ตามมาในที่สุด” นายเหงีย กล่าว

อย่างไรก็ตาม บางคนโต้แย้งว่าการบังคับให้บุคคลอายุต่ำกว่า 18 ปีต้องสอบใบขับขี่เป็นเรื่องที่ใช้เวลานาน มีค่าใช้จ่ายสูง และยังเพิ่มต้นทุนทางสังคมอีกด้วย

Ngoc Anh วัย 17 ปี จากเขต Cau Giay กรุงฮานอย ประกาศว่าพร้อมที่จะเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะอื่นแล้ว เพราะเธอรู้สึกว่ามันน่ารำคาญ “อีกแค่ 1 ปี ฉันจะต้องสอบใบขับขี่ A1 ต่อไป” นักศึกษาหญิงกล่าว

ง็อก อันห์ เลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะในชีวิตประจำวัน ภาพโดย: ทันห์ งา

ดร.เต๋าเชื่อว่าข้อโต้แย้งของประชาชนมีมูลความจริง กฎหมายจราจรปี 2551 และอนุสัญญาจราจรปี 2511 ไม่ได้กำหนดให้ผู้ที่มีอายุระหว่าง 16 ถึง 18 ปี จะต้องสอบใบขับขี่เมื่อขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบต่ำกว่า 50 ซีซี

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังเน้นย้ำว่า การให้ใบขับขี่แก่ประชาชนเพื่อให้เข้าใจกฎหมายและปฏิบัติตามกฎจราจรเป็นสิ่งที่ดี แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ เป็นการเพิ่มความตระหนักรู้ในหมู่ผู้ใช้ถนน เนื่องจากไม่มียานพาหนะที่ไม่ดี มีเพียงผู้คนที่ขับขี่ไม่ถูกต้องเท่านั้น

นอกเหนือจากมาตรการทางการศึกษาที่ทำกับครอบครัวและโรงเรียนแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังเสนอมาตรการลงโทษและการลงโทษที่เข้มงวด เช่น การกำหนดกฎเกณฑ์การจัดการเกี่ยวกับการยึดรถที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ลงโทษผู้ขับขี่ที่ไม่สวมหมวกกันน็อค ฝ่าไฟแดง ขับรถส่ายไปมา และขับรถเร็วเกินกำหนด

ในปี 2022 นางสาว Thanh Thuy ในเขต Ha Dong ได้ใช้เงิน 20 ล้านดองเพื่อซื้อมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าให้ลูกของเธอไปโรงเรียน เป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่มอเตอร์ไซค์คันดังกล่าวถูกจอดทิ้งไว้ข้างทางหลังจากที่ลูกชายของเธอชนคนเดินถนนเพราะจงใจฝ่าไฟแดง

แม้ว่าเหยื่อจะได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยและไม่ได้เรียกร้องค่าชดเชย แต่นางสาวถุ้ยไม่ต้องการให้เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นอีก จึงขอให้ลูกชายกลับมาขี่จักรยานอีกครั้ง หากเขาต้องเดินทางไกลหรือในวันที่ฝนตก เธอจะมารับและส่งเขา

“นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการปกป้องลูกของคุณและคนรอบข้าง หากลูกของคุณไม่ชำนาญในการขับขี่และไม่เข้าใจกฎจราจร เขาหรือเธอไม่ควรเข้าร่วมการจราจร” หญิงวัย 40 ปีกล่าว

ทันงา - กวินเหงียน

แหล่งที่มา: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html