Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ทางด่วนสายภาคกลาง 2 สาย เปิดใช้เร็วๆ นี้

Báo Giao thôngBáo Giao thông13/02/2024


แต่เหนือสิ่งอื่นใด เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 กินและนอนที่ไซต์ก่อสร้าง ทำงานเคียงข้างกับผู้รับเหมา ที่ปรึกษาควบคุมดูแล และเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น เพื่อเร่งดำเนินการให้ทันกำหนดเวลา

ลงมือแก้ปัญหากับผู้รับเหมาในพื้นที่และวัสดุ

โครงการ Chi Thanh - Van Phong และ Van Phong - Nha Trang เริ่มก่อสร้างพร้อมกันกับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 10 โครงการ ระยะที่ 2 เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566 โดย ณ สิ้นปี 2566 โครงการ Chi Thanh - Van Phong มีการเบิกจ่ายไปแล้ว 98.8% (3,545/3,587 พันล้านดอง) ส่วนโครงการ Van Phong - Nha Trang มีการเบิกจ่ายไปแล้ว 99.3% (4,092/4,121 พันล้านดอง)

Băng băng mở hai tuyến cao tốc về miền Trung- Ảnh 1.

ผู้รับเหมาก่อสร้างอุโมงค์โครงการทางด่วนสายชีทันห์-วันฟอง

นี่คือผลลัพธ์จากความพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยของผู้รับเหมาส่วนใหญ่ คณะกรรมการบริหารโครงการ ที่ปรึกษาออกแบบ และที่ปรึกษากำกับดูแลในการดำเนินการก่อสร้าง และพื้นที่ในการเคลียร์พื้นที่

ด้วยจิตวิญญาณ “ชนะแดด ชนะฝน” หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ จึงสามารถเอาชนะความยากลำบากและอุปสรรคต่างๆ ในกระบวนการดำเนินโครงการได้มากมาย

ในปี พ.ศ. 2566 โครงการทางด่วนหมายเลข 7 ได้ดำเนินการแล้วเสร็จและเปิดใช้งาน 4 โครงการ ได้แก่ ทางด่วนสายหวิงห์ ห่า ว - ฟานเทียด สะพานหมี่ถวน 2 โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 1A ช่วงห่าวซาง - ซ็อกจาง และโครงการลงทุนสร้างทางเลี่ยงทางหลวงหมายเลข 1A ผ่านเมืองก่าเมา จังหวัดก่าเมา ในปี พ.ศ. 2567 โครงการทางด่วนหมายเลข 7 มุ่งเน้นการบริหารจัดการโครงการทางด่วน 2 โครงการในระยะที่ 2 (ช่วงชีแถ่ง - วันฟอง และช่วงวันฟอง - ญาจาง)

ขณะเดียวกัน คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ยังมุ่งเน้นการดำเนินโครงการที่ได้รับมอบหมาย 4 โครงการ เพื่อระดมทุนการลงทุนในช่วงปี 2564-2568 ได้แก่ โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง และจุงเลือง-หมีถ่วน (คาดว่าจะลงทุนในรูปแบบ PPP); โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 54 ผ่านจังหวัดหวิญลองและจ่าหวินห์; โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 1 ในจังหวัดซ็อกจางและ บั๊กเลียว ; โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 1A ผ่านจังหวัดบั๊กเลียวและก่าเมา

ในโครงการใดๆ ก็ตาม การเคลียร์พื้นที่ถือเป็นตัวกำหนดความสำเร็จหรือความล้มเหลว ดังนั้น คณะกรรมการจัดการโครงการ 7 และผู้รับเหมาต้องลงมือปฏิบัติและทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อแก้ไขปัญหา

ในโครงการ Chi Thanh - Van Phong งานเคลียร์พื้นที่ประสบกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากปริมาณงานจำนวนมากและต้องมีความคืบหน้าอย่างเร่งด่วน

ทั้งนี้ ถือเป็นครั้งแรกที่มีการมอบหมายให้ระดับอำเภอเป็นผู้ลงทุนโครงการย่อยการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการระดับชาติที่สำคัญ

จำนวนบุคลากรไม่เพียงพอต่อความต้องการ ความคืบหน้าในการจ่ายค่าตอบแทนประชาชนไม่ตรงเวลา ทำให้เกิดอุปสรรคในการก่อสร้าง

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ได้สั่งให้ผู้รับจ้างชำระเงินล่วงหน้าแก่ประชาชนเพื่อส่งมอบที่ดิน ครัวเรือนบางครัวเรือนยังไม่สามารถตกลงเรื่องค่าชดเชย การสนับสนุน และแผนการย้ายถิ่นฐาน... และได้ร้องเรียนไปแล้ว

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 และผู้รับเหมาจะประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อระดมและโน้มน้าว สำหรับครัวเรือนใดที่ได้รับการแก้ไข ผู้รับเหมาจะระดมอุปกรณ์ เครื่องจักร และบุคลากรเพื่อดำเนินการแก้ไขปัญหาโดยทันที

จนถึงปัจจุบัน โครงการชีแถ่ง-วันฟอง ได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 98.44% ส่วนโครงการวันฟอง-ญาจาง ได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 99.1%

ปัญหาที่พบบ่อยของโครงการทางหลวงคือการจัดหาวัสดุ แม้ว่าจะมีกลไกเฉพาะ แต่ขั้นตอนต่างๆ ยังคงเป็นไปตามกระบวนการ ดังนั้นจึงใช้เวลานาน

การเจรจาต่อรองราคากับเจ้าของเหมืองเป็นเรื่องยาก เนื่องจากมีข้อกำหนดด้านราคาที่สูง ต้องเจรจากันที่พื้นที่อื่น ทำให้ต้องยื่นขอพื้นที่และใบอนุญาตทำเหมืองใหม่ ทำให้ระยะเวลาในการดำเนินการยาวนานขึ้น

การแข่งขันคืบหน้าตั้งแต่ต้นปีใหม่

ปี 2567 ถูกกำหนดให้เป็นปีที่สำคัญและตัดสินใจเด็ดขาดสำหรับความก้าวหน้าโดยรวมของโครงการทางด่วน 2 สาย Chi Thanh - Van Phong และ Van Phong - Nha Trang

ดังนั้นตั้งแต่ต้นปี คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 และผู้รับจ้างได้เร่งดำเนินการตามแผนงานและการก่อสร้างตลอดช่วงวันหยุด เทศกาลตรุษจีน และทุกวันตลอดปี

ในโครงการ Chi Thanh - Van Phong อุโมงค์ Tuy An ได้เจาะไปแล้ว 842/2,040 ม. (ความยาวรวมของท่ออุโมงค์ 2 ท่อ) มีการติดตั้งสะพานแล้ว 28/32 แห่ง โดยสะพาน Da Rang ได้เจาะเสาเข็มแล้ว 172/182 ต้น ตัวเสา 52/55 ต้น และติดตั้งช่วงสะพาน 14/56 ช่วง

สะพานบ้านท่าเสร็จเรียบร้อยแล้ว 4 ช่วง จาก 11 ช่วง; อุโมงค์ลอด 23 จาก 46 แห่ง; ท่อระบายน้ำ 81 จาก 249 แห่ง

มีสถานที่ก่อสร้าง 45 แห่ง ประกอบด้วย ถนน 24 แห่ง สะพาน 15 แห่ง และอุโมงค์ 6 แห่ง มีบุคลากร 1,408 คน และอุปกรณ์และรถจักรยานยนต์ทุกประเภท 515 คันที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

ขณะเดียวกัน โครงการวันฟอง-ญาจาง ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างตลอดเส้นทาง 82.62 กิโลเมตร ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 42 ทีม แบ่งเป็นทีมงานก่อสร้างถนน 24 ทีม และทีมงานก่อสร้างสะพาน 18 ทีม มีคนงาน 1,786 คน และอุปกรณ์และรถจักรยานยนต์ทุกประเภท 943 คัน ให้บริการก่อสร้าง ณ พื้นที่ก่อสร้าง

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ยังได้ระบุด้วยว่าคาดว่าจะมีปัญหาเกิดขึ้นในปี 2567 ในโครงการ Chi Thanh - Van Phong ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับการทำเหมืองในจังหวัด ฟู้เอียน ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ส่งผลให้งานสร้างคันดินและการบำบัดดินที่อ่อนแอ รวมถึงความคืบหน้าในการก่อสร้างถนนได้รับผลกระทบอย่างมาก

หากผู้รับเหมายังไม่ได้เริ่มงานภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 จะไม่มีเวลาสำหรับการโหลดและบำบัดดินที่อ่อนแอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริเวณที่ต้องบำบัดดินที่อ่อนแอใต้ท่อระบายน้ำทรงกล่อง หลังจากโหลดเสร็จแล้ว การเริ่มต้นก่อสร้างท่อระบายน้ำทรงกล่องจะใช้เวลานานมาก

หรือการขนส่งวัสดุจากเหมืองทรายในแม่น้ำมายังพื้นที่ก่อสร้างจะทำได้เฉพาะเวลา 7.00 น. ถึง 17.00 น. ของทุกวัน ซึ่งส่งผลกระทบต่อขีดความสามารถในการขนส่ง คณะกรรมการและผู้รับเหมาอยู่ระหว่างพิจารณาทางเลือกในการเพิ่มอุปกรณ์ก่อสร้างให้ทันกับความคืบหน้า

แม้ว่าพื้นที่ที่เหลือจะไม่มากนัก แต่ก็อาจกล่าวได้ว่ายังมีจุด "สำคัญ" ที่ต้องได้รับการแก้ไขเพิ่มเติม

ยกตัวอย่างเช่น ในโครงการวันฟอง - ญาจาง ปัญหาใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือความล่าช้าในการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค หลายพื้นที่ไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างต่อไปได้ ปัจจุบันมีการย้ายพื้นที่ไปแล้ว 49/164 แห่ง และอีกหลายพื้นที่ยังไม่ได้ย้าย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีทางแยกระหว่างทางหลวงและระบบสายไฟฟ้าแรงสูงมากถึง 20 จุด ได้แก่ สายไฟฟ้าแรงสูง 220 กิโลโวลต์ ที่ไม่มีรายงานการประเมินจำนวน 7 สาย สายไฟฟ้าแรงสูง 110 กิโลโวลต์ 9 สาย และสายไฟฟ้าแรงปานกลางและแรงต่ำ 41 สาย ซึ่งยังไม่ได้คัดเลือกผู้รับเหมา

นอกจากนี้ ยังมีพื้นที่ป่าที่ต้องเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ในเขตหวิงห์คานห์ แม้ว่ากระทรวงคมนาคมได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อกำหนดลำดับความสำคัญของขั้นตอนต่างๆ แล้ว แต่ก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข

นายเล ก๊วก ดุง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กล่าวว่า เขาจะทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้รับเหมาและหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการทั้งสองจะมีความคืบหน้าโดยรวมตามที่วางแผนไว้

ต้องรักษาความก้าวหน้าของทางด่วนสายชีทัน-วันฟอง-ญาจาง

ในพิธีสรุปงานประจำปี 2566 และกำหนดภารกิจและแผนงานประจำปี 2567 ของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2567 นายเหงียน ดุย ลาม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้แสดงความชื่นชมความพยายามของเจ้าหน้าที่และพนักงานทุกคนของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 อย่างมากในปี 2566

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การดำเนินงานทางด่วนสายหวิญห่าว-ฟานเทียตและสะพานมีถวน 2 อย่างทันท่วงทีช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 1 และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น

ในปี พ.ศ. 2567 คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ได้รับการจัดสรรเงินทุนชุดแรกประมาณ 6,000 พันล้านดอง รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ได้ขอให้ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2567 คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ให้ความสำคัญกับการกำกับดูแลโครงการสองโครงการ คือ โครงการ Chi Thanh - Van Phong และโครงการ Van Phong - Nha Trang ให้ดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งคำนวณกำลังการเบิกจ่ายตามแผนการก่อสร้าง เพื่อรายงานให้กระทรวงฯ ทราบเพื่อจัดสรรเงินทุนให้ทันเวลา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ได้กำชับให้การบริหารจัดการคุณภาพเป็นภารกิจหลักและมีความสำคัญสูงสุด นอกจากนี้ จำเป็นต้องเข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงการป้องกันและปราบปรามปัญหาด้านลบอยู่เสมอ

เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ข้างต้น การบริหารจัดการโครงการต้องมีความเป็นมืออาชีพสูง นอกจากการดำเนินโครงการลงทุนแล้ว รองรัฐมนตรีเหงียน ซวี เลิม ยังได้ขอให้ผู้นำคณะกรรมการเร่งดำเนินการเตรียมการลงทุนในโครงการใหม่ๆ อีกด้วย



แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ
พระอาทิตย์ขึ้นอันงดงามเหนือทะเลเวียดนาม
ถ้ำโค้งอันสง่างามในตูหลาน
ชาดอกบัว ของขวัญหอมๆ จากชาวฮานอย

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์