В рамках первой фазы проекта аэропорта Лонгтхань предлагается построить дополнительную взлетно-посадочную полосу и перенести сроки завершения и эксплуатации на конец 2026 года.
Первая взлетно-посадочная полоса аэропорта Лонг Тхань находится в стадии строительства - Фото: A LOC
Таково содержание предложения по корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонг Тхань (аэропорт Лонг Тхань), подписанного министром транспорта, уполномоченного премьер-министром от имени правительства и представленного в Национальное собрание 6 ноября.
В частности, что касается масштаба инвестиций, правительство предложило Национальному собранию скорректировать инвестиционную политику проекта аэропорта Лонг Тхань, чтобы построить взлетно-посадочную полосу номер 3 на этапе 3 прямо на этапе 1, чтобы этот аэропорт мог использовать две взлетно-посадочные полосы на этапе 1.
Правительство предложило Национальному собранию скорректировать сроки завершения строительства и ввода в эксплуатацию первой очереди аэропорта Лонг Тхань не позднее конца 2025 года, а не до конца 2026 года.
Третья корректировка заключается в том, что правительство предлагает Национальной ассамблее разрешить правительству организовать утверждение отчета по технико-экономическому обоснованию для корректировки первой фазы проекта в соответствии с его полномочиями без необходимости представления отчета Национальной ассамблее для утверждения.
Согласно разъяснению правительства, на момент утверждения инвестиционной политики проекта аэропорта Лонг Тхань определение инвестиционного капитала для фазы 1 все еще было затруднительным, поэтому Национальная ассамблея приняла решение, что в рамках фазы 1 будет построена только одна взлетно-посадочная полоса с северной стороны аэропорта.
На втором этапе будет построена дополнительная взлетно-посадочная полоса № 2 на юге аэропорта, а на третьем этапе будут построены две дополнительные взлетно-посадочные полосы на севере (взлетно-посадочная полоса № 3) и на юге (взлетно-посадочная полоса № 4).
Однако в ходе реализации первой фазы проекта корпорация Vietnam Airports Corporation пришла к выводу, что строительство взлетно-посадочной полосы 3 в 400 м к северу от взлетно-посадочной полосы 1 (в стадии инвестиций) для использования двух взлетно-посадочных полос на первой фазе принесет больше выгод.
Во-первых, если аэропорт Лонг Тхань будет эксплуатировать две взлетно-посадочные полосы, аэропорту Таншоннят не придется оказывать поддержку аэропорту Лонг Тхань, если у этого аэропорта возникнут проблемы с взлетно-посадочной полосой.
Строительство взлетно-посадочной полосы №3 совместно с взлетно-посадочной полосой №1 не приведет к прерыванию эксплуатации взлетно-посадочной полосы №1 при подключении технической инфраструктуры.
В-третьих, основание взлетно-посадочной полосы 3 было выровнено, чтобы обеспечить зазор для взлетно-посадочной полосы 1, поэтому инвестиционные затраты на взлетно-посадочную полосу 3 составляют всего около 3,304 млрд донгов, что не превышает общие инвестиции в компонентный проект 3 этапа 1 аэропорта Лонг Тхань, но увеличивает эксплуатационную пропускную способность аэропорта при наличии двух взлетно-посадочных полос.
Относительно причины, по которой первая фаза строительства аэропорта Лонг Тхань не может быть завершена в 2025 году, а должна быть продлена до конца 2026 года, правительство заявило, что процесс реализации проекта столкнулся с некоторыми трудностями, такими как: был продлен период архитектурного конкурса; пандемия COVID-19 повлияла на ход технического проектирования и мобилизацию иностранных экспертов.
Пакету строительства пассажирского терминала пришлось пройти два раунда торгов, прежде чем удалось выбрать подрядчика; некоторые работы по обслуживанию авиации в рамках компонента проекта 4 были отложены в реализации, поскольку торги по выбору инвестора проводились впервые, поэтому возникла путаница и пришлось вносить поправки в правовые нормы.
Источник: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm
Комментарий (0)