日産キャシュカイ2025が新型e-Powerエンジンを搭載して発売

2025 年型日産キャシュカイの燃料消費量は 100 km あたりわずか 4.5 リットルで、ガソリン 1 タンクで 1,200 km 走行できます。

長らく新製品発表の途絶えていた日産だが、ついに本来の姿を取り戻したようだ。新型リーフの登場直後、日産はe-Powerと呼ばれる第3世代ハイブリッドパワートレインを投入した。このパワートレインは、欧州市場では小型SUV「キャシュカイ」に初めて搭載された。

昨年発売されたフェイスリフトモデルと外観はほぼ同じですが、このCセグメントSUVはエンジンルームを徹底的に再設計しました。セルフチャージングe-Powerシステムは、よりスムーズでパワフルな走行性能と、WLTP燃費基準で1回の燃料タンクで最大1,200kmの走行距離を実現します。

具体的には、日産キャシュカイのe-Powerパワートレインには、新開発の1.5L 3気筒ターボガソリンエンジンが搭載されています。このエンジンはe-Powerシステム専用に設計されており、日産独自のStarC燃焼技術を大幅に改良しています。

さらに日産は、吸気マニホールド、燃焼室、ピストンの設計を最適化し、シリンダー中心部に強力な渦流を維持しました。これにより、エンジンが低回転で発電運転している場合でも、燃焼プロセスがより安定します。

日産によると、これらの改良により熱効率は42%も向上したという。また、大型ターボチャージャーは高速道路でのエンジン回転数を200rpm低減し、車内騒音を5.6デシベル低減することにも貢献している。

その他の変更点としては、複雑な可変圧縮技術であるVCターボが不要になったため廃止されたこと、0W-16エンジンオイルの採用による摩擦低減、メンテナンス間隔の15,000kmから20,000kmへの延長などが挙げられます。e-Powerの理念に忠実に、ガソリンエンジンは車輪に直接接続されておらず、モーターの電力を生成するためだけに使用されます。

日産キャシュカイの電気モーターは、トラクションモーター、ジェネレーター、インバーター、減速機、アクセルを一体化した5in1ユニットになりました。この設計により、負荷時の騒音と振動が大幅に低減されます。

電気モーターの出力は15馬力増加し、そのうち14馬力はスポーツ走行モード作動時に発生し、合計出力は205馬力となります。

バッテリー容量は2.1kWhのままですが、これらの変更により、実走行時の燃費は16%向上し、高速道路走行時には14%の燃費削減を実現しています。WLTP燃費によると、日産キャシュカイの燃料消費量は100kmあたりわずか4.5リットルで、1回の給油で1,200km走行可能です。

日産によると、キャシュカイ e-Power の航続距離が長いということは、従来の多くのプラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) よりも長く、充電のために立ち止まることなく走行できることを意味し、電気自動車に躊躇している、または乗り換える余裕はないが、ゼロエミッション車の特徴である瞬時のトルクとスムーズさを求める人にとっては最適な選択肢となる。

欧州市場で販売される2025年型日産キャシュカイは、新型パワートレインに加え、Googleマップ、Googleアシスタント、PlayストアなどのGoogleアプリを統合したアップグレードも搭載されています。また、改良されたプロパイロットレベル2の半自動運転支援システムを搭載し、複数車線でのハンドリング性能を向上させ、周囲の交通状況をより効果的に監視します。

計画によると、新型日産キャシュカイ2025は来年9月に欧州市場で発売される予定です。この小型SUVの販売価格はまだ発表されていません。

ビデオ: 新型 2025 日産 キャシュカイの詳細をご覧ください。

出典: https://khoahocdoisong.vn/nissan-qashqai-2025-ra-mat-voi-dong-co-e-power-mo-post1551678.html