ホーチミン市地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）の17本の列車は、来年7月からの営業運転に向けてシステムを点検するため、旧正月期間中、継続的に試験運転されている。
列車の試運転は、契約業者である日立製作所（日本）によって、現在2日間連続で午前8時から午後6時まで実施されています。その後、2月12日から14日（旧正月3日から5日）にかけて、上記の時間帯に無乗客で試験運転が継続されます。
毎日3本の列車が、ロンビン車庫（トゥドゥック市）からベンタイン駅（1区）まで、そしてその逆のルート（高架・地下を含む）を走行します。列車の試験に加え、請負業者は信号システム、プラットホームの遮断ドア、通信、管制センター、架空電力供給など、関連するすべての機能の点検を行います。
ビンタイン区のディエンビエンフー通りを地下鉄が走っています。写真:ジア・ミン
ホーチミン市都市鉄道プロジェクト管理委員会（MAUR - 投資家）によると、このテスト走行には約40人の担当者が直接関与しており、そのほとんどはヨーロッパと日本の専門家で、多くの実施グループに分かれている。一部の建設および設置作業が一時的に中断される旧正月の休暇を利用して、地下鉄路線の17本の列車が継続的にテストされている。
設計によると、地下鉄1号線の高架区間は最高時速110km、地下区間は最高時速80kmで走行できるが、試験走行では安全確保のため低速で走行する。「地下鉄1号線のシステムは運用開始後、ほぼ完全に自動で稼働するため、試験走行では全ての機器が相互に『通信』し、円滑かつ安全な運行を実現できることを確認する」と投資家の代表者は述べた。
ベンタイン-スオイティエンメトロは、2023年に全線で複数回の試験運行を実施しており、社内技術検査や観光客輸送も含まれています。今年中の営業運転開始に向けて、システム全体の点検・調整プロセスを迅速化するため、列車の運行本数を増やしています。
地下鉄1号線の車両は日本製で、3両編成、930人（着席147人、立席783人）の乗客を収容できます。この路線では、日本、中国、シンガポール、タイなど多くの国で広く使用されている情報基盤型列車制御システム（CBTC）を採用しています。このシステムは、無線通信を利用し、列車の位置、速度、列車間の距離などの情報をリアルタイムで双方向に伝送することで、運行管理を行っています。
ベンタイン-スオイティエン地下鉄線は、総投資額43兆7,000億ドン以上、全長約20キロメートル、地下駅3駅、高架駅11駅を有します。ホーチミン市初の都市鉄道プロジェクトであり、約12年の建設期間を経て、現在、輸送量97%以上に達しています。ホーチミン市は、総投資額約47兆9,000億ドンの地下鉄2号線、ベンタイン-タムルオン間も建設中です。
ジア・ミン
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