ハノイの環状道路1号線では、2026年7月1日からガソリンバイクの走行が禁止される。（写真：ホアイナム/ベトナム+）
同地域におけるグリーン交通手段や電気自動車充電ステーションインフラの転換を実現するために、ハノイ市から一連のメカニズムや政策が発表されることが期待される。
コンバージョンと自動車ローンのサポート
ハノイ建設局の報告によると、各部署や支部から意見を募っているグリーン車両への転換と充電ステーションシステム整備に関する決議案には、低排出地域に所在するガソリンまたはディーゼル燃料を使用するバイクやスクーター（決議発効前に登録済み）の所有者が、1,500万ドン以上のグリーン車両に転換する場合、個人に直接現金支援を行うなど、複数の政策が提案されている。支援額は1台あたり最大300万ドン、準貧困世帯は1台あたり400万ドン、貧困世帯は1台あたり500万ドンで、2030年末まで個人1人あたり1台の車両が支援される。
市はまた、年利3～5％、融資契約金額の100％を上限とし、融資期間は最長5年とする優遇融資を支援しています。対象となるのは、公共サービス機関、旅客輸送事業者（バスを除く）、物品輸送事業者によるグリーン交通手段への投資・購入、および廃車回収・リサイクル施設への投資です。
市の予算では、決議発効日から2030年末まで、グリーン車の登録料およびナンバープレート登録料を100％支援する。また、市はグリーン車向け駐車サービスの優遇料金も規定する。
ガソリンバイクの禁止：転換支援と充電ステーションの問題を解決しなければならない
関係省庁、部局、機関は、ガソリン駆動のバイクを電気自動車に転換するための解決策を調査し、実施メカニズムを提案する責任を負わなければならない。
市は、2026年末までに既存の建物の駐車スペースの少なくとも10％に充電ステーションを設置することを義務付けています。新規プロジェクトではこの割合は30％で、歩道への充電ステーションの建設を優先し、水素やその他のクリーン燃料ステーションへの投資を奨励しています。
上記の目標を確実に達成するために、ハノイでは、2026年末までに既存プロジェクトの駐車スペースの少なくとも10％に充電ステーションを設置し、新規プロジェクトの駐車スペースの少なくとも30％に充電ステーションを設置することを義務付けています。
ハノイは2026年7月1日から環状道路1号線でのガソリンバイクの走行を禁止する必要がある。（写真：Viet Hung/Vietnam+）
さらに、市の予算は、クリーンエネルギー充電ステーションのインフラ投資プロジェクトに対し、最初の5年間、銀行融資金利の70%を支援します。また、駐車スペースの30%以上に充電ステーションを併設するバスターミナルおよび駐車場プロジェクトに対し、最初の5年間、用地取得費用の50%と土地賃料の100%を支援します。さらに、市は十分なエネルギー供給を確保し、調査、系統接続設計、および普及促進費用を無償で支援します。
市は、PPP（官民パートナーシップ）の形態を通じて、クリーンエネルギー輸送インフラの開発に投資家が参加することを強く奨励しています。これらの投資家には、2033年末まで、計画地における土地の割り当てにおいて優先権が与えられ、土地賃料は100%補助されます。また、市はクリーンエネルギーステーションプロジェクトと効果的に連携できるよう、輸送インフラと技術インフラへの同時投資を約束しています。
建設省は、上記の政策に加え、受益者がインセンティブやサポートを享受するための具体的なプロセスと手順も追加し、政策が発行されても実際には効果的に実施されない状況を回避します。
禁止区域に違反した車両には罰金が2倍
ハノイはまた、個人用ガソリン/ディーゼル車の禁止を試験的に実施および拡大し、ガソリンエンジンのバイクの規制を2026年1月1日から6月30日まで試験的に実施するロードマップを提案した。
これを受けてハノイ市は、2026年7月1日から環状1号線で化石燃料を使用するバイクの走行を禁止し、2028年1月1日から環状2号線で化石燃料を使用するバイクの走行を禁止する。また、2028年1月1日から環状2号線でガソリン/ディーゼルを使用する自家用車の走行を制限し、2030年1月1日からは環状3号線に拡大する。
2035年から2050年にかけて、非グリーン車（CNG車およびハイブリッド車を含む）は各レベルで規制されます。具体的には、環状1号線では2035年から、環状2号線では2040年から、環状3号線では2045年から、そして市全体では2050年から規制が開始されます。
さらに、市は、汚染車両に関する上記のロードマップに従って、交通料金を徴収し、駐車サービスの価格を調整します。
ハノイ市は監視カメラを設置し、パトロールを組織します。排出ガス違反や制限区域への立ち入りには、高額の行政罰金（現行規制の最大2倍）が科せられます。
ハノイは今後も電気バス路線の導入を拡大していく予定だ。（写真：Viet Hung/Vietnam+）
電気バスとグリーンエネルギーへの転換については、2025年第2四半期にハノイ市で新たに2路線（中型電気バス15台を含むバス路線43番、大型電気バス17台を含むバス路線34番）の電気バス32台が運行開始される予定です。2025年の電気バスへの転換台数は合計98台となり、路線全体の車両数の5.2%を占めます。
2026年以降、中型・小型電気バスの規格と単価を定めた後、ロードマップに従って電気バスとグリーンエネルギーの使用の入札期限が切れたバス路線の入札を組織します。
決議が公布された後、建設局は市人民委員会に勧告し、決議に規定されたすべての政策を実施するために、関連する各部門、機関、セクターに具体的な任務を割り当てる詳細な計画を公布することが期待される。その政策には、財政支援政策、料金、手数料、サービス価格に関する優遇政策、古い車両の管理および撤去に関する政策、料金、手数料、サービス価格の適用、使用制限、交通料金の徴収、汚染車両に対する駐車サービス価格の値上げ、交通組織、監視および違反の処理、クリーン燃料ステーションシステムの開発を支援する政策、クリーン燃料ステーションへの投資を奨励する政策などが含まれる。
出典: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-hien-thuc-hoa-muc-tieu-chuyen-doi-xe-xang-va-tram-sac-dien-ra-sao-post1049921.vnp
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