Construction d'un aéroport à Mang Den : les experts le recommandent, la province affirme toujours que c'est nécessaire

Emplacement proposé pour la construction de l'aéroport de Mang Den (petite photo) et de la ville de Mang Den dans le district de Kon Plong (province de Kon Tum ) – Photo : TAN LUC

Comme l'a rapporté Tuoi Tre , le ministère des Transports a soumis au Premier ministre pour examen l'ajout de l'aéroport de Mang Den au plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

« Recherché et évalué de nombreuses étapes »

Selon le Département provincial des Transports de Kon Tum, la planification de l'aéroport a été consultée et approuvée par huit ministères et trois localités voisines. Les facteurs liés à l'ingénierie aéronautique, à l'hydrométéorologie, etc., ont tous été étudiés et calculés pour garantir la sécurité. Le projet a été évalué à plusieurs étapes par de nombreux organismes spécialisés.

M. Phan Muoi, directeur du département des transports de la province de Kon Tum, a affirmé que la construction de l'aéroport est en harmonie avec le développement de la zone urbaine de Kon Plong combiné aux besoins de l'aviation, contribuant à accroître la croissance de l'aviation et du tourisme et à former de nouvelles zones urbaines.

« Les entreprises comprennent les goûts et les besoins touristiques des touristes nationaux et étrangers afin d'élaborer des plans d'investissement efficaces. Le potentiel de Kon Tum réside dans le fait que la région de Kon Plong possède encore de nombreuses forêts primaires. Les investisseurs ont analysé et évalué les investissements en parallèle avec la préservation des forêts et le développement touristique sous la canopée », a expliqué M. Muoi.

Le Comité populaire provincial de Kon Tum a annoncé que le Premier ministre avait approuvé le plan directeur de construction de la zone touristique de Mang Den, dans le but d'en faire une zone touristique nationale. Le nombre de touristes à Mang Den devrait atteindre environ 2 millions d'ici 2030 et 5 millions d'ici 2045.

Un responsable de l'Association touristique de Mang Den a également déclaré qu'il attendait avec impatience et soutenait la mise en œuvre rapide de ce projet afin de promouvoir le développement du tourisme local. Selon l'association, par le passé, les touristes de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville souhaitant se rendre à Mang Den devaient prendre l'avion jusqu'à Pleiku et parcourir environ 100 km en voiture.

« Bien que la distance ne soit pas trop longue, en raison du col montagneux escarpé et sinueux et du grand dénivelé, de nombreux touristes sont fatigués et épuisés à leur arrivée. L'implantation d'un aéroport à Mang Den renforcerait l'attrait touristique et, parallèlement, attirerait des capitaux pour investir dans le développement économique, le tourisme et les services à Mang Den », a-t-il déclaré.

Toujours controversé

Cependant, de nombreux avis craignent que l'investissement dans un aéroport à Mang Den n'affecte l'environnement et le paysage de la région. Selon certains experts, il est nécessaire de préserver la forêt de Mang Den pour développer un tourisme durable et respectueux de l'environnement.

« Mang Den est une petite ville avec une faible population, donc investir dans un aéroport pourrait entraîner du gaspillage et de l’inefficacité », a averti un expert.

De nombreux lecteurs de Tuoi Tre estiment également qu'au lieu d'investir dans de nouveaux aéroports, cette ressource pourrait être utilisée pour moderniser les routes nationales 14 et 24 reliant Pleiku à Mang Den afin de les rendre plus rapides et d'exploiter pleinement l'aéroport de Pleiku. En effet, la distance entre Pleiku et Mang Den n'est que de 100 km, pour un trajet de deux heures.

S'adressant à Tuoi Tre, M. Le Ngoc Tuan, président du Comité populaire provincial de Kon Tum, a déclaré que l'évaluation de l'efficacité du projet d'aéroport de Mang Den devait être envisagée dans le contexte de la zone touristique nationale de Mang Den. L'aéroport est le moteur du développement de la zone touristique nationale, et ce développement attirera les touristes à Mang Den.

« Si l'aéroport est séparé du complexe touristique pour des raisons d'investissement, il ne sera pas efficace et l'État n'investira pas », a déclaré M. Tuan, affirmant que les agences professionnelles et les consultants ont étudié et étudié attentivement lors du choix de l'emplacement afin de ne pas affecter le paysage, l'environnement et la zone forestière naturelle de Mang Den.

Ce projet devrait être financé dans le cadre d'un partenariat public-privé, dont le budget provincial ne consacrera qu'une très faible part au déblaiement du site. Selon M. Tuan, la localité et les investisseurs ont également étudié le projet d'utilisation de l'aéroport de Pleiku, mais celui-ci n'est pas réalisable. L'investisseur vise à développer un tourisme de qualité, en accueillant une clientèle de complexes hôteliers haut de gamme.

« Par conséquent, parcourir une distance de 100 km sur un col de montagne escarpé affectera l'expérience touristique et réduira l'attrait de la destination », a affirmé M. Tuan.

Planification d'aéroports sur des terres forestières de production

Selon le projet de recherche qui vient d'être soumis au Premier ministre par le ministère des Transports, l'aéroport devrait être situé dans la ville de Mang Den, district de Kon Plong, province de Kon Tum, situé entièrement sur une zone montagneuse d'une superficie d'environ 350 hectares.

L'investissement dans l'aéroport de Mang Den nécessite environ 4 900 milliards de VND, principalement mobilisés auprès d'investisseurs via la méthode de partenariat public-privé.

Selon les recherches, la zone prévue pour cet aéroport est actuellement une zone forestière de production et ne comporte aucune zone résidentielle, gérée par la société forestière Kon Plong.

L'aéroport de Pleiku est à seulement 100 km de Mang Den

L'aéroport de Pleiku est situé à 100 km de Mang Den, avec une capacité prévue d'environ 600 000 passagers/an, exploitant principalement deux lignes reliant Hanoi et Ho Chi Minh-Ville avec une fréquence de 6 départs et 6 arrivées/jour.

Selon le représentant de cet aéroport, hormis en période de forte croissance économique, où le nombre de passagers transportés dépasse le million par an, celui-ci n'est que d'environ 600 000. Auparavant, les compagnies aériennes avaient tenté d'ouvrir davantage de lignes entre Pleiku et Da Nang, Vinh et Hai Phong, mais seulement temporairement, avant d'y mettre un terme, faute d'un nombre important de passagers.

Source : https://tuoitre.vn/xay-san-bay-o-mang-den-chuyen-gia-khuyen-cao-tinh-van-noi-can-thiet-20241203234457882.htm