VISABA recommande de renforcer la gestion des surtaxes des compagnies maritimes étrangères

L'Association vietnamienne des agents, courtiers et services maritimes (VISABA) propose d'ajouter des suppléments en dehors du prix des services de transport maritime de conteneurs à la liste des biens et services soumis à déclaration de prix.

Le Vietnam est un marché important pour les compagnies maritimes étrangères.

VISABA vient d'envoyer un document au Premier ministre et à un certain nombre de ministères et de branches concernés proposant de renforcer la gestion des surtaxes des compagnies maritimes étrangères.

Plus précisément, VISABA recommande aux organismes de gestion étatiques compétents d'ajouter des surtaxes, en sus du prix des services de transport maritime de conteneurs, à la liste des biens et services soumis à déclaration de prix, afin de perfectionner le mécanisme de gestion des prix et des surtaxes pour les marchandises dans les ports maritimes, et d'éviter que les compagnies maritimes étrangères augmentent arbitrairement leurs prix et ne surfacturent, portant ainsi atteinte aux intérêts des propriétaires de marchandises. Dans les cas où les surtaxes sont trop rentables, une taxe spéciale à la consommation doit être imposée.

VISABA propose de s'inspirer de l'expérience de gestion des lignes maritimes étrangères des pays voisins comme la Chine, la Thaïlande, Singapour... pour construire et perfectionner des solutions visant à renforcer le contrôle des opérations des lignes maritimes étrangères, éviter les pertes de recettes budgétaires de l'État et protéger les entreprises nationales.

Selon VISABA, la réglementation vietnamienne actuelle crée des conditions favorables aux compagnies maritimes étrangères souhaitant commercer et opérer dans les ports du pays. Cependant, la situation actuelle des opérations des compagnies maritimes étrangères au Vietnam affecte considérablement les intérêts des entreprises d'import-export, des ports maritimes, de la logistique et de la gestion publique.

Plus précisément, près de 100 % des importations et exportations vietnamiennes sont actuellement assurées par des compagnies maritimes étrangères. Or, les compagnies maritimes étrangères entrant et sortant des ports et ouvrant des lignes ne sont pas tenues de déclarer leurs activités, car la législation vietnamienne actuelle ne prévoit aucune réglementation relative à l'enregistrement et à la gestion des lignes de transport.

En outre, selon VISABA, les compagnies maritimes collectent environ 10 types de suppléments pour les marchandises dans les ports maritimes (tels que les suppléments de manutention portuaire - THC, les suppléments de documents, les suppléments de carburant, les suppléments de nettoyage des conteneurs...), mais les prix et les types de suppléments sont décidés par les compagnies maritimes elles-mêmes sans aucun accord avec les clients.

Les expéditeurs vietnamiens ne sont pas ceux qui négocient le contrat d'expédition, de sorte que les conditions de supplément proposées par la compagnie maritime sont obligées d'être acceptées par l'expéditeur afin d'obtenir les marchandises. Les dirigeants de VISABA ont déclaré que depuis le début de 2024, les compagnies maritimes étrangères ont continuellement annoncé une augmentation de 10 à 20 % des frais THC pour chaque type de service de conteneur.

Français Il convient de noter que lorsque les compagnies maritimes souhaitent ajuster les frais et les suppléments, elles doivent simplement publier les modifications de prix 15 jours avant la date de révision des prix et n'ont pas à procéder à une inspection et à une explication des éléments constituant les frais et les suppléments (conformément au décret 146/2016/ND-CP du 2 novembre 2016 sur la liste des prix, les suppléments hors prix des services de transport maritime de conteneurs et les prix des services dans les ports maritimes). Les compagnies maritimes étrangères ont demandé aux dépôts d'accorder des remises très importantes, jusqu'à 50-60 % du prix de levage et d'abaissement, alors que ces frais ne sont pas liés aux compagnies maritimes.

« Avec 25 millions d'EVP transitant par les ports vietnamiens, dont environ 15 millions de conteneurs d'import-export, le Vietnam est un marché important pour les compagnies maritimes étrangères. Leur surtaxe moyenne est de 200 USD par conteneur, ce qui représente chaque année plus de 3 milliards USD de marchandises non contrôlées. Cela augmente les coûts logistiques et réduit la compétitivité des marchandises vietnamiennes par rapport aux autres pays », a déclaré un représentant de VISABA.

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