Après la fusion des provinces de Lao Cai et de Yen Bai , la province de Lao Cai (nouvelle) est devenue un pôle de croissance important dans la région, jouant également le rôle de centre de connexions régionales et de passerelle pour le commerce international. Afin d'optimiser son potentiel et ses atouts, de nombreux projets d'infrastructures clés ont été et sont en cours de réalisation, jetant les bases d'un développement durable et innovant pour la province.
Le 26 octobre 2024, le Premier ministre a signé la décision 1274/QD-TTg approuvant la politique d'investissement du projet de ligne de transmission 500 kV Lao Cai - Vinh Yen, traversant le territoire de deux provinces : Lao Cai et Phu Tho, avec un investissement total de plus de 7 410 milliards de VND.
Dans la province de Lao Cai, la ligne est implantée dans 13 communes : Xuan Quang, Thuong Ha, Xuan Hoa, Bao Yen, Phuc Khanh (ancienne province de Lao Cai) ; Khanh Hoa , Tan Linh, Lam Thuong, Luc Yen, Muong Lai, Cam Nhan, Yen Thanh, Thac Ba (ancienne province de Yen Bai). La longueur de la ligne est d'environ 139,66 km avec 273 emplacements de poteaux (anciens emplacements de Lao Cai 100, Yen Bai 173 emplacements), 132 mouillages.
Une fois terminé, il devrait contribuer à assurer la transmission de l’électricité des centrales hydroélectriques de la région du Nord-Ouest et des provinces voisines au réseau national, à créer des liens solides entre les régions du système électrique et à accroître la capacité de fonctionnement sûr et stable du système électrique national.
La province de Lao Cai a identifié le projet de ligne de transmission de 500 kV Lao Cai - Vinh Yen comme un projet national clé, jouant un rôle très important pour assurer la sécurité énergétique, contribuant à faire de Lao Cai un pôle de croissance, un centre reliant le commerce économique entre le Vietnam et les pays de l'ASEAN avec la région du sud-ouest de la Chine.
Pour affirmer la détermination et créer un consensus parmi la population, immédiatement après l'annonce du tracé du projet, le camarade Trinh Xuan Truong, secrétaire du comité provincial du Parti, a présidé une réunion en ligne avec EVN et s'est connecté aux communes traversées par le projet pour propager les travaux de déblaiement du site.
Le secrétaire provincial du Parti a souligné qu'une fois le projet terminé, il aura un grand impact sur le développement socio-économique de la province, c'est pourquoi Lao Cai est déterminé à remettre le site à l'investisseur plus tôt que prévu, comme l'exigent EVN et le Premier ministre Pham Minh Chinh.
Le projet a reçu un soutien et un consensus importants de la part de la population et une participation active des autorités locales.
Sur le chantier, l'équipe d'ouvriers et d'ingénieurs des lots est toujours déterminée à travailler avec l'esprit de « vaincre le soleil et la pluie ».
Selon un rapport du Comité de gestion du projet énergétique 1, les colis de la province de Lao Cai progressent le plus rapidement sur l'ensemble du parcours.
Le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a été approuvé par l'Assemblée nationale par la résolution 187/2025/QH15 du 19 février 2025. La longueur totale de la ligne principale est de 390,9 km, dont 143,29 km pour le tronçon traversant la province de Lao Cai.
Le point de départ est le point de connexion ferroviaire avec la Chine et le point d'arrivée est le quartier d'Au Lau, dans la province de Lao Cai. L'itinéraire compte 18 gares (3 gares ferroviaires et 15 gares mixtes) et 13 gares techniques, dont 4 gares et 5 gares techniques dans la province de Lao Cai.
Le projet, doté d'un investissement total de 203 231 milliards de VND, soit 8,37 milliards de dollars américains, devrait être achevé au plus tard en 2030. Il revêt une importance stratégique pour la création d'un réseau de transport ferroviaire dans le Nord, longeant le corridor Est-Ouest et reliant la région du Nord-Ouest à la région du delta et au port maritime de Hai Phong, l'un des plus grands centres maritimes du Vietnam.
Dans le même temps, le projet relie le transport ferroviaire à la Chine, directement à la région du Sud-Ouest qui compte environ 500 millions d’habitants et connaît un développement très fort.
Pour la province de Lao Cai, il s’agit d’une opportunité historique et « unique » de percer et de façonner le développement futur pour de nombreuses décennies à venir, contribuant à faire bientôt de Lao Cai un centre de connexion commerciale économique entre le Vietnam et les pays de l’ASEAN avec la région du Sud-Ouest - la Chine.
Le projet créera de grandes opportunités pour les entreprises de la province et de l’extérieur de la province de participer au processus de construction, de fournir des matériaux et des services logistiques, tout en créant des emplois et des moyens de subsistance pour aider les gens à augmenter leurs revenus et à améliorer leur vie.
Le projet a bénéficié d'une attention et d'une orientation constantes de la part des dirigeants du Parti, de l'État, du gouvernement et des ministères et organismes centraux. L'Assemblée nationale a adopté des mécanismes et des politiques spécifiques pour sa mise en œuvre, affichant la priorité stratégique accordée au développement des infrastructures ferroviaires. Les travaux préparatoires aux investissements ont été menés rapidement, de manière synchrone et drastique, et nécessitent un avancement très rapide : les travaux débuteront le 19 décembre 2025.
Cette immense opportunité s’accompagne d’une énorme quantité de travail, notamment en termes de déblaiement du site.
Dans l'ancienne province de Lao Cai, la superficie des terres à récupérer est de 652 hectares, avec 774 ménages et 104 installations de production à relocaliser ; dans l'ancienne province de Yen Bai, on estime qu'environ 1 000 ménages devront être relocalisés. Il s'agit d'une tâche sans précédent par son ampleur et sa nature, qui requiert la participation simultanée, globale et drastique de l'ensemble du système politique.
Le Comité provincial du Parti de Lao Cai a établi un Comité de pilotage pour le déblaiement du site dirigé par le Secrétaire provincial du Parti ; a publié un plan détaillé et s'est résolument dirigé vers l'objectif d'achever les statistiques et le comptage en mai 2025 ; de payer l'indemnisation en juin 2025 et de s'efforcer de remettre le site en août 2025.
Compte tenu de l'importance et de la signification particulières du projet, l'ensemble du système politique a sérieusement mis en œuvre les travaux de déblaiement du site conformément aux directives du Premier ministre ; organisé et mis en œuvre les travaux en parallèle, ne laissant résolument pas les travaux ultérieurs attendre les travaux antérieurs, « pas assez de travail pendant la journée, travail de nuit », travail « pendant les vacances, pendant le Têt, pendant les jours de congé ».
Outre ces deux projets nationaux majeurs, la province de Lao Cai met en œuvre de nombreux autres projets importants, dont le projet d'aéroport de Sa Pa. Après de nombreuses années de difficultés à trouver des investisseurs, le projet a trouvé une solution en 2024 lorsque le Premier ministre a approuvé l'ajustement de la politique d'investissement par la décision 1621/QD-TTg du 21 décembre 2024, pour un investissement total de 6 949 milliards de VND.
Continuer à créer des percées dans le développement des infrastructures de transport, en répondant aux exigences du développement du transport multimodal, de la durabilité et de l'intégration internationale.
Concernant le projet de modernisation de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai (section Yen Bai - Lao Cai) à une échelle de 4 voies, sur la base de la proposition de la province de Lao Cai, lors du voyage de travail du 22 décembre 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) d'identifier clairement les difficultés et les obstacles dans la mise en œuvre et de proposer un plan d'investissement réalisable pour démarrer le projet en 2025.
Parallèlement, le projet de pont routier sur le fleuve Rouge, dans la zone frontalière de Bat Xat (Vietnam) et de Ba Sai (Chine), est activement mis en œuvre. Il s'agit d'un projet clé non seulement pour la province de Lao Cai (Vietnam) et la province du Yunnan (Chine), mais aussi pour les deux pays, témoignant de l'étroite coopération, de l'amitié de longue date et de la détermination à développer l'économie et le commerce durable entre le Vietnam et la Chine.
Auparavant, le projet reliant les routes nationales 37 et 32C à l'autoroute Noi Bai-Lao Cai avait été inauguré. Ce projet a créé une liaison directe, réduisant la distance entre les principales routes nationales et l'autoroute, et ouvrant de nouveaux espaces de développement, dynamisant ainsi la croissance socio-économique de la localité.
Le projet de rapport politique du Comité exécutif du Parti provincial de Lao Cai, mandat I, 2025-2030, affirme qu'il faut continuer à créer des percées dans le développement des infrastructures de transport, en répondant aux exigences du développement du transport multimodal, de la durabilité et de l'intégration internationale.
Les projets de développement des infrastructures de transport et de connexion dans lesquels ont été investis et construits confirment davantage la détermination du Comité du Parti, du gouvernement et de la population de tous les groupes ethniques de la province de Lao Cai à réaliser l'objectif de construire une province avec un développement rapide et durable dans la direction de « Vert, harmonieux, unique, heureux », devenant une province entièrement développée d'ici 2030. C'est la force motrice pour créer un avenir de développement durable - démontrant l'aspiration à amener Lao Cai à se développer fortement dans la nouvelle ère de la nation - l'ère de l'effort.
Source : https://baolaocai.vn/nhung-cong-trinh-kien-tao-tuong-lai-post648569.html
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