Clarification de la proposition de dragage du chenal à la jonction de la rivière Hau

Novaland souhaite que le ministère des Transports lui permette de draguer la voie navigable intérieure, la confluence de la rivière Hau et du canal de Can Tho, dans les districts de Ninh Kieu et de Cai Rang, dans la ville de Can Tho.

Clarification de la proposition de Novaland de draguer la jonction entre la rivière Hau et le canal de Can Tho

Novaland souhaite que le ministère des Transports autorise le dragage de la voie navigable intérieure, la confluence de la rivière Hau et du canal de Can Tho , dans les districts de Ninh Kieu et de Cai Rang, dans la ville de Can Tho.

Localisation : Con Au - Can Tho.

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle à l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam et à la société par actions No Va Real Estate Investment Group (Novaland) concernant le projet de dragage du canal au confluent de la rivière Hau et du canal de Can Tho.

En conséquence, le ministère des Transports a demandé à l’Administration des voies navigables intérieures du Vietnam d’inspecter et d’examiner l’état actuel et l’étendue de la zone que Novaland proposait de draguer.

Dans le cas où le dragage de la jonction de la rivière Hau et du canal de Can Tho tel que proposé par la Société relève de la gestion du ministère des Transports et est conforme au champ d'application de la réglementation du décret n° 57/2024/ND-CP du 20 mai 2024 du gouvernement sur la gestion des activités de dragage dans les eaux portuaires et les eaux des voies navigables intérieures, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam guidera Novaland pour se conformer aux dispositions du décret et complétera les documents explicatifs préliminaires sur le dragage proposé.

Le dossier assure les principaux contenus tels que : la nécessité et l'adéquation du projet avec le plan de planification et de développement socio-économique de l'industrie et de la localité ; l'état actuel de la voie navigable ; les objectifs, l'échelle et l'emplacement du projet ; le volume de dragage prévu ; l'emplacement prévu du déversement des matériaux dragués.

Novaland doit également clarifier l'avancement et le calendrier de mise en œuvre du projet ; la capacité à mobiliser des capitaux pour mettre en œuvre le projet ; expliquer le plan d'organisation, de gestion et de construction ; assurer la sécurité du trafic fluvial ; assurer l'assainissement de l'environnement ; prévenir la pollution de l'environnement, prévenir les glissements de terrain, protéger les lits des rivières, les berges et les couloirs de protection des sources d'eau, et assurer la sécurité de la digue et du système d'irrigation.

« Sur la base de l'examen et de l'évaluation du contenu ci-dessus, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam synthétise, rapporte et propose au ministère des Transports pour examen et réponse à Novaland », indique le communiqué officiel du ministère des Transports.

Auparavant, début novembre 2024, Novaland disposait d'un document proposant de draguer la jonction de la rivière Hau et du canal de Can Tho pour servir à l'exploitation du quai de passagers transversal dans le quartier de Cai Khe, district de Ninh Kieu, ville de Can Tho.

L'échelle de la voie navigable est équivalente à celle d'une voie navigable intérieure de niveau III ; la largeur bidirectionnelle de la voie navigable est de 54 m ; la profondeur du navire est de 3,7 m ; convient aux navires d'une capacité de 100 à 300 tonnes.

Selon les calculs de Novaland, le volume total de dragage estimé est de 711 163 m³. La longueur de l'axe central est d'environ 638 m, la largeur de la voie navigable est d'environ 268 m, le rayon de courbure est compris entre 150 et 200 m, et la largeur du chenal de transition vers le chenal secondaire est de 67 m.

La zone de virage pour les navires entrant et sortant du chenal de dérivation a un diamètre de 60 m pour desservir le changement de direction vers le quai du côté de Con Au ; le chenal de dérivation reliant le quai a une largeur de 17 m (1 voie).

Concernant les sources de financement et la capacité à mobiliser des capitaux pour la mise en œuvre du projet, il s'agit des fonds propres et des capitaux mobilisés légalement par Novaland. La mise en œuvre de l'investissement devrait s'étaler sur deux ans (de 2024 à fin 2025).

Concernant le plan d'exploitation, Novaland a déclaré qu'il investirait dans de nouveaux travaux de dragage de base et qu'il fonctionnerait chaque année.

Ce groupe immobilier a affirmé qu'il ne profitera pas du dragage pour récupérer et sauver les produits dragués; qu'il réalisera le projet dans les délais et avec qualité, sans causer d'impacts négatifs sur la sécurité, la sûreté, l'environnement et le paysage; qu'il assumera l'entière responsabilité de l'efficacité et des coûts d'investissement; et qu'il ne demandera pas à l'État de rembourser les coûts.

On sait que Con Au est une île flottante sur la rivière Hau dans le quartier de Hung Phu, district de Cai Rang, ville de Can Tho, d'une superficie d'environ 130 hectares.

La zone de Con Au a été planifiée de manière globale et orientée vers le développement d'une zone urbaine écotouristique, combinant des zones de divertissement et de sport de haut niveau, et jusqu'à présent, deux projets sont en cours de mise en œuvre : la zone urbaine écotouristique de Con Au et le projet de terrain de golf de Con Au.

Par conséquent, Con Au deviendra une destination attrayante attirant les touristes pour découvrir l'écotourisme de luxe combiné au divertissement et au sport, créant un point culminant pour la destination touristique de la ville de Can Tho ainsi que pour la région du delta du Mékong.

Actuellement, la voie de circulation reliant la zone centrale de la ville de Can Tho à Con Au pour transporter les touristes et les marchandises se fait principalement par voie navigable jusqu'à l'intersection de la rivière Hau et du canal de Can Tho depuis le quai des passagers transversaux du quartier de Cai Khe.

En raison du processus dynamique naturel et de l'influence de l'emplacement de Con Au, la zone d'eau en face de la jonction du canal de Can Tho et de la rivière Hau a été alluvialisée, formant une petite île flottante en face et créant deux branches du flux à l'embouchure du canal de Can Tho.

Le processus de sédimentation dure depuis de nombreuses années alors qu'il n'y a pas de source de financement pour le dragage, ce qui a affecté les activités de trafic fluvial ici ; les gros véhicules d'un tonnage de 100 à 300 tonnes de la route maritime Dinh An - Hau doivent suivre la branche de la rivière Hau à l'ouest de Con Au pour entrer et sortir du canal de Can Tho avec une longue distance de trajet, augmentant le temps et les coûts de transport.

Par conséquent, l'investissement dans le dragage et la création d'un canal au confluent de la rivière Hau et du canal de Can Tho facilitera la circulation des véhicules de transport fluvial transportant des marchandises et des passagers du terminal de passagers transfrontalier du quartier de Cai Khe à Con Au.

Le projet facilite également le déplacement de grandes embarcations d'une capacité de 100 à 300 tonnes entre la route maritime de la rivière Dinh An - Hau et la voie navigable intérieure du canal de Can Tho, contribuant ainsi à raccourcir la distance de déplacement et à réduire les coûts du transport maritime.

Fin septembre 2024, le Comité populaire de la ville de Can Tho a publié la décision 2753/QD-UBND approuvant le plan de construction détaillé à l'échelle 1/500 de la zone urbaine écotouristique de Con Au, d'une superficie totale de 19,43 hectares, dans le district de Cai Rang. Le projet est financé par Novaland.

Selon le projet de planification, la zone urbaine écotouristique de Con Au a un investissement total de plus de 708,7 milliards de VND, appartenant à une partie de Con Au (en amont) entourée par la rivière Hau et ses bras. La structure spécifique de l'utilisation du sol comprend: zone centrale - service - divertissement 1,868 ha; zone de travaux touristiques (bungalows et villas de villégiature) 6,123 ha; arbres isolés, paysage, surface de l'eau et sports 9,2 ha; zone d'infrastructures techniques 0,288 ha; circulation, quai 1,956 ha.

Source : https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html