Dans un rapport publié le 2 juillet, les analystes de Counterpoint ont indiqué que ce changement reflétait la volatilité du marché mondial des véhicules électriques. Selon les estimations de CNBC , les ventes de véhicules 100 % électriques de BYD ont augmenté de près de 21 % au deuxième trimestre par rapport à l'année précédente, pour atteindre 426 039 unités. Sur la même période, les ventes de Tesla ont chuté de 4,8 % à 443 956 véhicules.

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BYD est en passe de dépasser Tesla en termes de ventes de véhicules 100 % électriques. Photo : BYD

En 2023, la production totale de BYD – véhicules 100 % électriques et hybrides compris – dépassera les 3 millions de véhicules, dépassant ainsi la production de Tesla (1,84 million de véhicules) pour la deuxième année consécutive. Cependant, BYD produit 1,6 million de véhicules électriques et 1,4 million de véhicules hybrides, ce qui lui permet de ne pas encore dépasser le constructeur américain en termes de ventes de véhicules 100 % électriques.

BYD a également perdu sa couronne de véhicule électrique au profit de Tesla au premier trimestre de cette année.

Selon Counterpoint, la Chine domine toujours le marché des véhicules électriques à batterie, avec BYD en tête. Les ventes de véhicules électriques en Chine continentale devraient être quatre fois supérieures à celles de l'Amérique du Nord d'ici 2024.

Le cabinet de recherche prédit que Pékin continuera à détenir plus de 50 % des ventes mondiales de véhicules électriques jusqu'en 2027 et égalera l'Amérique du Nord et l'Europe réunies d'ici 2030.

Le mois dernier, l'Union européenne a annoncé qu'elle imposerait des taxes supplémentaires sur les véhicules électriques chinois à partir du 4 juillet. Plus précisément, trois constructeurs automobiles, BYD, Geely et SAIC, supporteront de nouvelles taxes de 17,4 %, 20 % et 38,1 %, respectivement, en plus de la taxe standard de 10 % sur les véhicules électriques importés en général.

Les nouveaux droits de douane de l'UE visent à uniformiser les règles du jeu pour les constructeurs européens de voitures électriques, qui peinent à concurrencer les modèles chinois à bas prix, a déclaré Liz Lee, directrice associée de Counterpoint. Cela pourrait inciter les constructeurs chinois à se tourner vers les marchés émergents comme le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Amérique latine, l'Asie du Sud-Est, l'Australie et la Nouvelle-Zélande.

Les ventes mondiales de véhicules électriques devraient atteindre 10 millions d'unités d'ici 2024 dans un contexte de baisse continue des ventes de véhicules à moteur à combustion interne, motivée par les efforts visant à améliorer la rentabilité et le prix des véhicules électriques et des batteries de véhicules électriques.

(Selon CNBC)