Fini les heures de pointe car c'est toujours congestionné.
Après avoir réservé un service de VTC depuis son domicile de la commune de Phuoc Kien, district de Nha Be (HCMV), à 9 h le 23 janvier, Mme Duong Nghi pensait arriver à son bureau du district 3 à 9 h 30, soit 10 minutes de plus que le temps de trajet estimé affiché sur l'application. À ce moment-là, le chauffeur a été informé qu'il était presque arrivé, à seulement 4 minutes environ de son domicile. Cependant, après avoir attendu jusqu'à 9 h 10, le chauffeur n'était toujours pas arrivé. Lorsqu'elle a consulté son téléphone, elle a constaté que la voiture était presque immobile.
Anxieuse, Mme Duong Nghi a contacté le chauffeur et a été informée que la voiture était arrivée près du rond-point devant la tour PV Gas, à seulement 200 mètres du point de prise en charge. Cependant, la route était trop encombrée et elle avait attendu le feu vert quatre fois sans avoir quitté le rond-point. Vers 9 h 20, le chauffeur est arrivé, pressé comme le client, car il avait rendez-vous pour récupérer un autre client dans le district 1 à 10 h.
Embouteillage à l'intersection des rues Truong Chinh - Au Co (district de Tan Binh, Hô Chi Minh-Ville)
Sur le chemin du retour vers le rond-point, la circulation est devenue chaotique. Camions-citernes, camions et voitures étaient répartis sur deux voies, de l'intersection avec la route Dong-Tay (commune de Phuoc Kien, Nha Be) jusqu'au pont Rach Dia 2. 60 secondes de feu vert n'ont pas suffi à quatre voitures pour traverser la route, car une voiture poussait l'autre sans céder le passage. Normalement, la police de la circulation est présente dans ce secteur depuis le petit matin, mais récemment, elle n'était plus là, rendant la situation encore plus chaotique. Les motos se faufilaient pour « combler les espaces », s'engageant sur le trottoir d'environ un mètre de large réservé aux piétons du pont Rach Dia 2. Des milliers de véhicules se suivaient, avançant lentement, pour finalement s'échapper du pont Rach Dia 2 et pénétrer dans le « sinistre » du rond-point Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.
Voyant l'embouteillage au-dessus de sa tête, le conducteur a pris l'initiative de traverser la rue Le Van Luong, de se diriger vers Nguyen Thi Thap, puis de rejoindre la rue Nguyen Huu Tho à hauteur du supermarché Lotte (7e arrondissement), mais n'a pas pu s'en sortir. Le compteur de vitesse était monté à 40 km/h depuis moins de 5 minutes lorsqu'il a atteint le « pont légendaire » de Kenh Te. Après plusieurs embouteillages, il était plus de 10 h 10 lorsque Mme Duong Nghi est finalement arrivée au bureau. Le chauffeur a dû rapidement informer le passager qu'il aurait 30 minutes de retard. « J'ai essayé d'éviter l'heure de pointe, en partant à 9 heures, mais je n'y suis toujours pas parvenue. La même chose s'est produite en rentrant du travail l'après-midi. D'habitude, la circulation commence à être dense à 17 heures, mais ces jours-ci, je pars tôt à 16 heures ou j'attends 20 heures pour rentrer, mais je dois quand même faire la queue dans la rue, comme d'habitude. Pendant le Têt, il y a beaucoup de monde, donc toutes les routes sont embouteillées, à toute heure », a déclaré Mme Nghi en secouant la tête, déçue.
Embouteillage dans la rue Cong Hoa (district de Tan Binh)
De même, à 7 heures du matin, la rue Nam Ky Khoi Nghia, prolongement de la rue Nguyen Van Troi reliant le centre-ville à l'entrée de l'aéroport de Tan Son Nhat, était déjà encombrée. Malgré sa largeur, dans les deux sens, les voitures devaient empiéter sur toute la voie réservée aux motos, et les motos devaient se faufiler dans chaque interstice pour pouvoir circuler à temps. Les faubourgs des rues Truong Chinh, Cong Hoa, Hang Xanh… étaient déjà étouffés par la poussière et les embouteillages sous le soleil brûlant de la première saison sèche à Saïgon. Non seulement la zone d'entrée, une série de routes centrales telles que la rue Ly Tu Trong, la rue Le Thanh Ton, la rue Hai Ba Trung, la rue Nam Ky Khoi Nghia, la rue Pasteur, la rue Nguyen Thi Minh Khai (District 1)... s'étendant jusqu'à la rue Cach Mang Thang Tam (District 3)... du matin à l'après-midi, toujours affichées en jaune et en rouge sur la carte, avertissant les conducteurs de la situation de trafic dense et de mouvement lent.
En raison du nombre élevé de véhicules, un simple incident survenu en peu de temps peut provoquer de graves embouteillages dans toute la zone. Par exemple, la grue de la ligne de métro 1 (ligne Ben Thanh - Suoi Tien) a été endommagée dans la nuit du 21 au 22 janvier au petit matin, ce qui a retardé la remise en état de la chaussée le lendemain matin, transformant le pont Rach Chiec en un immense parking à l'heure de pointe. Malgré l'intervention rapide des forces de l'ordre dès le petit matin, il a fallu plusieurs heures pour débloquer l'embouteillage qui s'étendait sur des kilomètres.
Minimiser les barrières et les bunkers
S'adressant à Thanh Nien , un responsable du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a déclaré qu'en décembre 2023, Hô-Chi-Minh-Ville gérait près de 9,2 millions de véhicules, soit une augmentation de 4,69 % par rapport à la même période en 2022. Parmi eux, on comptait près de 934 500 voitures et près de 8,3 millions de motos. Avec le taux de croissance actuel du trafic, les infrastructures routières sont surchargées, dépassant la capacité de trafic. En particulier, à l'heure actuelle, il ne reste que quelques jours avant le Têt, les personnes séjournant en ville pour célébrer le Têt doivent faire du shopping, tandis que celles qui rentrent chez elles doivent également faire des achats de cadeaux et d'autres articles.
Par conséquent, les routes menant aux centres commerciaux, aux supermarchés et aux grandes surfaces sont souvent encombrées. De plus, les agences, les entreprises et les commerces organisent simultanément des fêtes et des réunions de fin d'année, ce qui incite les gens à sortir davantage à midi et en début de soirée. Aux portes de la ville, le transport de marchandises et les échanges commerciaux augmentent également pour le Têt. De plus, pendant cette période, la ville met en œuvre de grands projets clés dans certaines zones d'accès, occupant de vastes superficies, ce qui affecte également la circulation des personnes.
Afin de minimiser les embouteillages, le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville a collaboré activement avec la Police de la circulation et la Protection civile pour multiplier les points de contrôle aux intersections et sur les routes fréquemment encombrées, afin de faciliter la séparation des voies et des flux de circulation. Parallèlement, le Département a publié une liste des routes et tronçons routiers dont la construction et le creusement seront interdits en 2024, sous la responsabilité de cette unité. Il a également demandé aux investisseurs et aux comités de gestion de projets devant réaliser des travaux pendant les vacances du Nouvel An lunaire de fournir rapidement au Centre de gestion des infrastructures routières et au Centre de gestion et d'exploitation du trafic urbain des plans et des solutions d'organisation de la construction pour les projets qui maintiendront des barrières pendant ces vacances.
Pour les travaux de construction avec des barrières occupant la surface de la route, l'investisseur et le comité de gestion du projet sont tenus de nettoyer quotidiennement la zone du chantier, de ne pas laisser de déchets, de poussière, de saleté ou de pierres sur la route ; de réparer et de remplacer les clôtures, les panneaux d'information sur la construction, les panneaux de signalisation qui sont vieux, décolorés, déchirés ou endommagés ; l'asphalte, la peinture routière, d'assurer la sécurité des piétons et d'assurer la circulation aux endroits où le chantier a été reçu de l'agence de gestion des routes.
Avant le 2 février (23 décembre), les investisseurs du projet doivent réduire la clôture du chantier à la taille appropriée ; réparer et remplacer les clôtures, garantir l'hygiène environnementale et l'esthétique urbaine ; ne pas clôturer uniquement pour collecter des matériaux conformément à la réglementation et ne pas gêner les déplacements et la vie quotidienne des habitants pendant le Têt. Pour les emplacements de clôtures démontés avant le 2 février, la zone du chantier doit être nettoyée et toutes les routes de construction doivent être rétablies afin de garantir la sécurité, la fluidité et l'esthétique.
Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville
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