Le 12 août, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a signé un document urgent adressé au Premier ministre proposant des mécanismes et des politiques spécifiques applicables à l'ensemble du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville.
Le périphérique 4 traverse Hô Chi Minh-Ville et 4 provinces dont Long An, Binh Duong , Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau. La longueur totale de l'itinéraire est de près de 207 km, dont Long An représente plus de 78 km, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau 18,1 km et Ho Chi Minh-Ville 17,3 km.
Dans la phase 1, le projet prévoit la construction de 4 voies, avec des bandes d'arrêt d'urgence disposées en continu et une bande médiane entre les deux sens de circulation... Cette phase permettra également de dégager le terrain en une seule fois selon le plan à 8 voies pour faciliter l'expansion future.
L'investissement total est estimé à plus de 128 000 milliards de VND, dont près de 77 000 milliards de VND pour la construction et plus de 51 000 milliards de VND pour le déblaiement du site. Le projet est proposé selon le modèle de partenariat public-privé (PPP), contrat BOT (construction-exploitation-transfert).
Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, ce projet est d'une grande importance pour contribuer au développement socio -économique des provinces de la région du Sud-Est, la région économique clé du Sud, avec une connectivité de trafic interrégionale pour résoudre la circulation des marchandises et réduire les coûts logistiques.
Parallèlement, le Premier ministre a décidé d'ajouter le périphérique n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville à la liste des projets nationaux importants, essentiels au secteur des transports. Cependant, les localités rencontrent des difficultés et des problèmes lors de l'étude et de la finalisation du dossier.
Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, pour accélérer l'avancement du projet de construction de la Ring Road 4, Ho Chi Minh-Ville et les quatre provinces concernées se sont coordonnées avec le ministère des Transports pour convenir de la nécessité de proposer un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques applicables à l'ensemble du projet.
En particulier, le Premier ministre a proposé que le Comité populaire provincial soit l'organe directeur, utilisant les budgets locaux et d'autres sources de capitaux légales pour investir dans le projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville ; utilisant les budgets locaux pour soutenir d'autres localités dans la mise en œuvre des activités d'investissement public du projet à travers deux localités (pont de Thu Bien entre les provinces de Dong Nai et de Binh Duong).
Le budget central soutient les provinces (Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria-Vung Tau) à hauteur de 50 % du total des capitaux budgétaires affectés au projet. Plus précisément, le tronçon traversant la province de Long An propose que le budget central finance 75 % du total des capitaux budgétaires affectés au projet.
Autoriser la part du capital de l’État participant au projet à ne pas dépasser 70 % de l’investissement total du projet.
Autoriser les Comités populaires des provinces (Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An) à approuver les ajustements locaux à la planification générale pour la construction des zones fonctionnelles, les ajustements locaux à la planification urbaine générale, les ajustements locaux à la planification spécialisée pour les infrastructures techniques, les projets de planification de la construction pour les zones fonctionnelles, etc.
Permettre que la valeur totale d'investissement des projets du Ring Road 4 de chaque localité soit transférée au plan d'investissement public à moyen terme pour 2026 - 2030 sans être ajoutée à l'investissement total des programmes et projets qui doivent être mis en œuvre dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période suivante de chaque localité.
Pour le tronçon de la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville traversant la province de Long An, l'Assemblée nationale autorise le Premier ministre à décider de la politique d'investissement du projet. L'ordonnance, les procédures et le pouvoir d'évaluation et de décision d'investissement des projets constitutifs sont mis en œuvre de la même manière que pour les projets du groupe A, conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public (tronçon de la province de Long An).
Permettre au chef de l'autorité compétente d'examiner et de décider de la nomination des entrepreneurs pendant le processus de mise en œuvre du projet pour les packages de consultation, les packages servant à la relocalisation des infrastructures techniques, les packages d'indemnisation, d'accompagnement, de réinstallation, etc.
Long An expose les raisons de son refus d'être le point focal du projet de la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville
Long An a déclaré que la localité manquait d'expérience car elle n'avait jamais mis en œuvre de grand projet, elle a donc refusé d'être l'agence focale pour mettre en œuvre le projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.
Hô-Chi-Minh-Ville se prépare à lancer le projet Ring Road 4
Après le projet Ring Road 3, le gouvernement de Ho Chi Minh-Ville a commencé à attribuer des tâches aux unités concernées pour préparer la mise en œuvre du projet Ring Road 4.
Hô-Chi-Minh-Ville a besoin de plus de 30 000 milliards de VND pour fermer le périphérique 2
Pour développer les 3 sections restantes de 11,3 km pour fermer l'ensemble de la Ring Road 2, Hô Chi Minh-Ville estime qu'il faudra plus de 30 000 milliards de VND.
![[Photo] Les dirigeants provinciaux de Gia Lai offrent des fleurs au monument de l'Oncle Ho avec les groupes ethniques des hauts plateaux centraux](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
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