Le Comité directeur est dirigé par le Secrétaire du Comité provincial du Parti et 3 chefs adjoints, dont le Secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et le Président du Comité populaire provincial en tant que chef adjoint permanent ; le Secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, le Président du Comité du Front de la patrie du Vietnam de la province de Nghe An, le Chef de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Nghe An et le Vice-président du Comité populaire provincial chargé du secteur des transports en tant que chefs adjoints du Comité directeur.
Français En outre, les membres du Comité de pilotage comprennent le Chef du Département de la propagande et de la mobilisation de masse du Comité provincial du Parti et les Directeurs de départements, les Chefs de départements et de branches : Construction (membre permanent) ; Finances ; Agriculture et environnement, Industrie et commerce, Justice ; Culture, sports et tourisme ; Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est, Commandement militaire provincial, Police provinciale, Bureau du Comité provincial du Parti, Bureau du Comité populaire provincial ; Journal et station de radio-télévision de Nghe An ; Secrétaires du Parti des communes et des quartiers traversés par le Projet : Membre ; Directeur adjoint du Conseil de gestion du projet ferroviaire ( Ministère de la Construction ) en charge de la section du Projet traversant la province de Nghe An.
Le Comité directeur est chargé de conseiller et d'aider le Comité permanent du Comité provincial du Parti à diriger et à orienter les niveaux locaux, les branches, les agences et les unités en fonction de leurs fonctions et tâches afin de coordonner étroitement et rapidement avec le ministère de la Construction, l'investisseur et le Conseil de gestion du projet ferroviaire (ministère de la Construction) pour mettre en œuvre rapidement l'indemnisation, le soutien et la réinstallation, la remise du site et les contenus de travail connexes du projet afin de garantir les progrès et la qualité.
Organiser périodiquement ou soudainement des réunions et des inspections pour examiner et évaluer les résultats de la mise en œuvre, diriger, résoudre et éliminer rapidement les problèmes et les questions survenant en rapport avec les responsabilités de la province (concernant le déblaiement des sites, les sources de matériaux, etc.), les traiter conformément à l'autorité ou conseiller et proposer aux autorités compétentes de les résoudre conformément aux dispositions de la loi.
Les membres du Comité directeur doivent, en fonction des fonctions et des tâches de l'agence, de l'unité et de la localité où ils travaillent, exécuter de manière proactive les tâches et les contenus connexes et suivre les directives du chef du Comité directeur.
Le chef du comité directeur est chargé de diriger les activités du comité directeur pour accomplir les tâches qui lui sont assignées ; dans le cadre des activités régulières du comité directeur, il autorise le chef adjoint du comité directeur à gérer les tâches relevant de sa compétence.
En outre, le Comité permanent du Parti provincial a décidé de créer une équipe de soutien du comité directeur composée de 16 membres dirigée par le directeur du département provincial de la construction.
L'équipe de soutien est chargée de conseiller et d'assister le Comité directeur dans la direction de la mise en œuvre des tâches ; d'assister le chef du Comité directeur dans l'élaboration du programme de travail et des contenus de travail connexes du Comité directeur ; de préparer les documents, les rapports et les projets de conclusions des réunions ordinaires ou extraordinaires du Comité directeur ; d'encourager et d'inspecter la mise en œuvre des conclusions et des instructions du chef du Comité directeur et des chefs adjoints du Comité directeur ; de synthétiser et de rendre compte des activités générales du Comité directeur et d'exécuter d'autres tâches assignées par le chef du Comité directeur.
En novembre 2024, lors de sa 8e session, l'Assemblée nationale a adopté une résolution sur la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Le tracé, long d'environ 1 541 km, relie la gare de Ngoc Hoi ( Hanoï ) à la gare de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville), traversant 20 provinces et villes (avant la fusion des provinces).
Le projet prévoit une nouvelle ligne à double voie d'un écartement de 1 435 mm, d'une vitesse nominale de 350 km/h et d'une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu, comprenant 23 gares voyageurs et 5 gares fret. La ligne est principalement destinée au transport de voyageurs, avec la possibilité de la convertir en transport de marchandises si nécessaire, répondant ainsi aux exigences de double usage en matière de défense et de sécurité nationales.
La demande totale d'utilisation des terres s'élève à environ 10 827 hectares, dont 3 655 hectares de rizières, 2 567 hectares de forêts et environ 4 605 hectares d'autres terres. La population à reloger devrait atteindre environ 120 836 personnes.
L'investissement initial total s'élève à environ 1,71 quadrillion de VND (67,3 milliards de dollars américains), provenant du budget de l'État et d'autres sources légales. Le rapport d'étude de faisabilité devrait être préparé à partir de 2025 et achevé en 2035.
Selon le plan soumis à l'Assemblée nationale, la section ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud passant par Nghe An a une longueur de 85,5 km avec le point de départ et d'arrivée à la gare de Vinh.
La gare de Vinh devrait être située dans la commune de Hung Nguyen (commune de Hung Tay, ancien district de Hung Nguyen), entre l'axe routier de 72 m de large du parc industriel VSIP et la nouvelle route nationale 46 reliant l'ouest au centre-ville. Cette gare à quatre voies dessert tous les trains.
Vinh Depot est situé dans la commune de Lam Thanh (Hung Nghia, ancien district de Hung Nguyen) pour desservir l'exploitation du tronçon Ngoc Hoi - Vinh.
Les dépôts ferroviaires à grande vitesse servent à stocker et à consolider les trains ; en même temps, ils sont des lieux où l'on effectue l'entretien et la réparation des locomotives et du matériel roulant, et où l'on inspecte les véhicules de construction routière, etc.
Sur la longueur totale de 85,5 km à travers Nghe An, il est prévu d'installer 2 stations pour regrouper les équipements d'entretien (machines de compactage, machines de coupe de route, climatiseurs de ballast, etc.) et stocker les fournitures et matériaux.
La station 1 est située dans la commune de Duc Chau (commune de Dien Hong, ancien district de Dien Chau), servant à l'entretien et à la réparation de la section en face de la station Vinh dans la section Thanh Hoa - Vinh.
La station 2 est située au dépôt de Vinh afin de garantir une utilisation optimale du terrain et une exploitation aisée. Elle assure l'entretien et la réparation de la section située derrière la gare de Vinh, dans le tronçon Vinh-Ha Tinh.
Source : https://baonghean.vn/bi-thu-tinh-uy-nghe-an-lam-truong-ban-chi-dao-giai-phong-mat-bang-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doan-qua-tinh-10301387.html
Comment (0)