En la mañana del 16 de junio, el Vietnam Register celebró una conferencia para difundir el Decreto 30 que modifica y complementa una serie de artículos del Decreto 139 sobre el negocio de servicios de inspección de vehículos motorizados.
En la conferencia, el Sr. Nguyen Van Phuong, Jefe del Departamento de Inspección (Vietnam Register), dijo que hay muchos puntos nuevos con los 5 principios de "5 ajustes, 5 aflojamientos" del Decreto 30.
En consecuencia, el Decreto 30 está diseñado con una orientación abierta, permitiendo que las instalaciones de garantía y mantenimiento de automóviles, las unidades de transporte y las unidades de inspección de la Policía y las Fuerzas Armadas participen en la prestación de servicios de inspección. De hecho, las fuerzas policiales y militares han participado en el apoyo a la inspección de vehículos motorizados civiles en casos urgentes.
El Sr. Phuong enfatizó que los establecimientos que participan en los servicios de mantenimiento deben comprometerse a trabajar 5 días a la semana. Además, quienes deseen participar en los servicios de inspección deben garantizar las condiciones de las instalaciones y los recursos humanos.
En concreto, la superficie deberá ser de 1.250m2 para unidades de inspección con una línea de inspección tipo I; de 1.500m2 para unidades de inspección con una línea de inspección tipo II y de 2.500m2 para unidades de inspección con dos líneas de inspección.
Al mismo tiempo, debe cumplir con las regulaciones sobre el taller de inspección con dimensiones de 30m de largo, 4m de ancho y 3,5m de alto (para talleres con solo una línea de inspección tipo I); De manera similar, para talleres con solo una línea de inspección tipo II, debe haber un taller con una longitud de 36m, un ancho de 5m y una altura de 4m...
En cuanto a recursos humanos, la unidad de inspección está compuesta por el jefe de unidad, el responsable de la línea de inspección, el inspector superior de vehículos, los inspectores y el personal profesional. De estos, debe haber al menos un jefe de unidad cualificado para firmar el certificado de inspección y al menos un inspector superior de vehículos a cargo de la línea de inspección. Cada línea de inspección debe contar con al menos dos inspectores para garantizar que se realicen todas las etapas de la inspección.
Además de los puntos iniciales, el Sr. Phuong también indicó que el Decreto 30 también incluye numerosas medidas restrictivas. Entre ellas, estipula una gestión más estricta de las licencias para las unidades de inspección.
En consecuencia, el documento de aprobación de la política de inversión será emitido por la autoridad local en lugar del Departamento de Registro como antes.
El Decreto 30 también descentraliza de forma clara y transparente la responsabilidad de la gestión estatal a nivel central y local en el otorgamiento de licencias y la gestión de las actividades de las unidades de inspección y de los inspectores.
Con el fin de fortalecer la gestión local, el Departamento instalará y conectará sistemas de vigilancia con cámaras desde los Centros de Inspección a los Departamentos de Transporte.
Al mismo tiempo, el Departamento también está desarrollando su propio sistema de gestión, proporcionándolo a cada Departamento de Transporte para que pueda verificar y monitorear continuamente el número de centros de inspección que operan en el área.
En particular, el Decreto 30 también aumenta las sanciones por infracciones cometidas por las unidades de inspección y los inspectores para aumentar la disuasión. Refuerza la responsabilidad de las unidades de inspección y vincula la responsabilidad de la organización que las creó en caso de infracciones.
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