Wird die Bucht von Da Nang der Ort sein, an dem das Meer zurückgewonnen und eine Freihandelszone errichtet werden kann?

ANTD.VN – Da Nang plant, das Meer zurückzugewinnen und Vietnams erste Freihandelszone (FTA) zu schaffen. Die entsprechende Politik wurde vom Premierminister genehmigt. Geplanter Standort für die Rückgewinnung ist die Bucht von Da Nang.

Da Nang arbeitet mit Hochdruck daran, das Projekt für die Gewerbezone abzuschließen und es wie gefordert bis Ende 2024 der Regierung vorzulegen. Von den zehn vorgeschlagenen Standorten für funktionale Unterteilungen ist der Standort, der voraussichtlich das Meer entlang der Küste der Nguyen Tat Thanh Straße bis zur Da Nang Bucht zurückgewinnen wird – der Abschnitt von der Nguyen Sinh Sac Straße bis zur Grenze des internationalen Stadtgebiets Da Phuoc – der bemerkenswerteste. Dieser Standort liegt etwa 1 km von der Küste entfernt entlang der Nguyen Tat Thanh Straße in einem Gebiet mit einer Tiefe von etwa 7,2 bis 11 m.

Eine Ecke des Hafengebiets Lien Chieu, verbunden mit dem Gewerbegebiet. Foto: Kim Lien

Im Juni 2024 erließdie Nationalversammlung die Resolution 136 zur Organisation der Stadtverwaltung und zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung der Stadt Da Nang (gültig ab 1. Januar 2025).

Insbesondere die Pilotgründung der ersten Handelszone Vietnams dürfte eine wichtige Triebkraft für Da Nang sein, um in die „Ära des Wachstums“ einzutreten und bis 2045 zu einem der wichtigsten sozioökonomischen Zentren des Landes und Südostasiens zu werden.

Der Ausrichtung zufolge wird die Handelszone Da Nang ein modernes, hochwertiges Produktions-, Logistik-, Handels- und Dienstleistungszentrum sein, das mit dem Seehafen Lien Chieu verbunden ist; eine neue treibende Kraft für eine nachhaltige Entwicklung, die den Umweltschutz, die Landesverteidigung und die Sicherheit gewährleistet... Die Fläche der Handelszone Da Nang wird bis 2035 etwa 2.400 Hektar erreichen, nach 2035 wird sie etwa 3.000 Hektar erreichen.

Teil der gemeinsamen Infrastruktur des Hafens Lien Chieu im Juli 2024. Foto: Kim Lien

Im September 2024 besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh persönlich das Gebiet der Bucht von Da Nang und stimmte der Politik zu, Da Nang die Rückgewinnung des Meeres zu gestatten, um neue Landfonds zu schaffen und den Entwicklungsraum des Handelszentrums zu erweitern, aber „es ist notwendig, die Probleme der Deponiematerialien sorgfältig zu untersuchen und zu berechnen“.

Die Bucht von Da Nang bietet aufgrund ihrer geografischen Lage, Umwelt, Fläche und Anbindung viele optimale Voraussetzungen für die Entwicklung einer Freihandelszone. Die Stadt hat zudem den Standort des Meereseingriffs zur Schaffung einer Freihandelszone in der Bucht von Da Nang vorläufig abgegrenzt.

Laut Pham Bac Binh, Vorsitzender des Verbands der Klein- und Mittelbetriebe der Stadt Da Nang, „ist das Gebiet, in dem das Da Nang Trade Center errichtet werden soll, küstenlos und kann daher nicht touristisch erschlossen werden. Daher ist die Trockenlegung des Meeres in diesem Gebiet absolut sinnvoll.“ Laut Binh entsteht durch die Trockenlegung auch ein stabiler Wellenbrecher für die Nguyen Tat Thanh Straße.

Dr. Du Van Toan vom Institut für Meeres- und Inselumweltwissenschaften im Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt stimmte dieser Ansicht zu und schätzte, dass die Rückgewinnung von 1.000 Hektar Meeresfläche für die Handelszone weniger als ein Zehntel der Fläche der Da Nang-Bucht ausmacht. Diese Zahl sei daher „unproblematisch“. Da viele Länder der Welt, wie beispielsweise China, bis zu 30 % der Buchtfläche für wirtschaftliche und kommerzielle Zwecke zurückgewonnen hätten.

Die Bucht von Da Nang eignet sich gut, um dem Meer Land abzugewinnen und so neues Land für die Stadt zu schaffen. Foto: Kim Lien

Laut Dr. Du Van Toan, der über Erfahrung in der Erforschung zahlreicher Modelle zur Ausweitung des Raums in Richtung Meer auf der ganzen Welt verfügt, bietet die Bucht von Da Nang alle Vorteile einer Rückgewinnung des Meeres und der Schaffung von Entwicklungsraum für Handel, Dienstleistungen oder sogar hochwertigen, ökologischen Tourismus ...

Unterdessen reagierte der Experte Huynh Van Thang vom Natur- und Umweltschutzverband der Stadt Da Nang und ehemalige stellvertretende Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung auf die Bedenken hinsichtlich des Meeresumweltschutzes und erklärte: „Das Gebiet, in dem das Meer für den Bau der Freihandelszone von Da Nang trockengelegt werden soll, liegt nicht in einem Naturschutzgebiet und weist nur wenige Meeresarten auf. Falls es eine entsprechende Richtlinie gibt, sollte Da Nang gründlich prüfen, ob und wie sie umgesetzt werden kann.“

Auch das zurückgewonnene Gebiet gehört nicht zum Naturschutzgebiet. Foto: Kim Lien

Tatsächlich ist die Landgewinnung in Buchten zur Schaffung von neuem Land für Handel und Dienstleistungssektor weltweit keine Seltenheit mehr und hat sich als wirtschaftlich effektiv erwiesen und erfüllt gleichzeitig Nachhaltigkeitskriterien. Die Marina Bay in Singapur ist ein typisches Beispiel.

Das Marina Bay Sands Resort – ein Komplex aus Geschäfts-, Resort- und Casinogebäuden, der einen erheblichen Anteil zum jährlichen BIP der Löweninsel beiträgt – oder der 101 Hektar große künstliche Wald Gardens by the Bay, der größte Naturpark und ein beliebtes Touristenziel in Singapur – all dies wurde auf zurückgewonnenem Land der Marina Bay errichtet.

Das „ikonische“ Marina Bay Sands wurde in der Marina Bay erbaut. Foto: Istock

In China verfügt der Hafen von Tianjin ebenfalls über 107 Quadratkilometer Land, das der Bohai-Bucht abgerungen wurde. Im Jahr 2022 belegte dieser Seehafen mit über 400 Millionen Tonnen Fracht und über 30 Millionen TEU-Containern den vierten Platz weltweit beim Frachtumschlag und den dritten Platz beim Containerumschlag.

Der Hafen von Tianjin ragt in die Bohai-Bucht hinein. Foto: Istock

Dubais Wunder der Landgewinnung findet im Persischen Golf statt. Zu den aktuellen Bauwerken zählen die Palm Jumeirah Islands, der 321 Meter hohe Burj Al Arab, der „Turm Arabiens“, der als erstes 7-Sterne-Hotel der Welt gilt, und Odaiba, eine in den 1960er Jahren erbaute künstliche Insel nahe der Bucht von Tokio. Heute beherbergt sie belebte Wohngebiete, berühmte Touristenattraktionen und den Mehrzweckkomplex Palette Town (mit Einkaufszentren, Fuji TV Center, Hotels, Büros und Unterhaltungsvierteln). Ein weiteres erfolgreiches Beispiel für Landgewinnung, das Japans fortschrittliche Technologie und Ingenieurskunst demonstriert, ist der Kansai International Airport auf einer künstlichen Insel in der Bucht von Osaka.

Dubais berühmte Insel Palm Jumeirah. Foto: Istock

Zurück nach Da Nang: Der Standort für die Rückgewinnung des Meeres zur Entwicklung der Handelszone Da Nang Bay liegt in der Nähe des Seehafens Lien Chieu – einem von drei Tiefwasserhäfen in Vietnam und in der Nähe des Küstenstraßenprojekts, das den Hafen von Lien Chieu verbindet.

Karte mit 10 vorgeschlagenen Standorten für den Bau funktionaler Unterteilungen im Da Nang Trade Center

Experten zufolge müssen umfassendere Untersuchungen und Bewertungen durchgeführt werden, um zu ermitteln, wie viel Land dem Meer abgerungen werden muss, um nicht nur für die Stadt, sondern für die gesamte Region ausreichend Entwicklungsraum zu schaffen und um die Voraussetzungen für ein Handelszentrum und eine langfristige wirtschaftliche Entwicklung zu schaffen, insbesondere wenn Da Nang auf die Erreichung internationaler Standards ausgerichtet ist.

Quelle: https://www.anninhthudo.vn/vinh-da-nang-se-la-noi-lan-bien-de-xay-khu-thuong-mai-tu-do-post597835.antd