Das Projekt wird beschleunigt, mit der Absicht, es trotz erheblicher Veränderungen im lokalen Verwaltungsmodell und den Verwaltungsgrenzen ohne Unterbrechung fortzusetzen. Es handelt sich nicht nur um ein wichtiges Verkehrsprojekt, sondern auch um eine strategische „Verbindungsstrecke“ für die Nordwestregion in ihrer Übergangsphase.
Das Konsortium, das das XL-01-Paket umsetzt, konzentriert sich auf Humanressourcen und Maschinen, um den Baufortschritt des Schnellstraßenprojekts Hoa Binh – Moc Chau zu beschleunigen.
Die Schlüsselachse, die die Region verbindet
Die 34 km lange, vierspurige Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau mit Investitionen von fast 10.000 Milliarden VND ist nicht nur eine Route, sondern auch ein Entwicklungsziel. Sie führt durch die Gemeinden Hien Luong, Tien Phong, Cao Son und Tan Mai (heute Provinz Phu Tho) und verbindet Van Ho (Son La). Das Projekt führt durch besonderes Gelände, umfasst hohe Brücken und lange Tunnel. Das Highlight ist die 1,2 km lange Hoa-Son-Brücke über den Hoa-Binh-See, die im geplanten nationalen Tourismusgebiet Hoa-Binh-See liegt.
Das Projekt ist nicht nur landschaftlich schön, sondern auch von strategischer Bedeutung: Es verbindet interregionale Verkehrssysteme wie die Regionalverbindungsstraße Hoa Binh– Hanoi , die Schnellstraße Son La (Moc Chau) und die Straße Da Bac–Thanh Son. Wenn das Projekt in Betrieb geht, dürfte es daher die Logistikkosten senken, die Transportkapazität verbessern und den Tourismus sowie den Agrarexport im Nordwesten fördern. Insbesondere im Zusammenhang mit der Fusion der drei Provinzen Hoa Binh, Phu Tho und Vinh Phuc zu einer neuen Verwaltungseinheit wird die Schnellstraße Hoa Binh–Moc Chau noch dringlicher, da sie als „Rückgrat“ den Nordwesten mit dem neuen Provinzzentrum und dem Delta des Roten Flusses verbindet.
Nach fast einem Jahr Bauzeit hat das Autobahnprojekt Hoa Binh – Moc Chau (Abschnitt km19 – km53) viele wichtige Meilensteine erreicht, insbesondere bei der Baufeldräumung und der Umsetzung der Baupakete. Bis zum zweiten Quartal 2025 waren die Baufeldräumungsarbeiten fast vollständig abgeschlossen: Die Gemeinden Cao Son, Tien Phong und Hien Luong haben 20,7 km bzw. 21,75 km übergeben, was 95 % der Streckenlänge entspricht. Die Gemeinde Tan Mai hat ebenfalls mehr als 10 km übergeben und damit eine Fertigstellungsquote von 99 % erreicht.
Große Bauunternehmen wie Vinaconex, VNCN E&C, Deo Ca, Son Hai und Truong Son beschleunigen die Bauarbeiten an vielen Fronten. Das Volumen der Böschungsflächen erreicht Hunderttausende Kubikmeter. Überführungen und unterirdische Durchlässe werden mit modernen Techniken errichtet. Es wird erwartet, dass Schlüsselprojekte wie Tunnel Nr. 1, Tunnel Nr. 2 und Spezialbrücken im Jahr 2025 im Wesentlichen fertiggestellt sein werden und die erste Phase 2026 eröffnet werden kann.
Lassen Sie das Projekt nicht in Verzug geraten
Die Zusammenlegung der Provinzverwaltungen und die Einführung eines zweistufigen Regierungsmodells erfolgen parallel zur Projektumsetzung. Die Verantwortlichen der Auftragnehmer und der lokalen Behörden versicherten jedoch, dass der Reorganisationsprozess den Fortschritt nicht beeinträchtigen werde.
Herr Nguyen Tien Tuong, Vertreter von VNCN E&C, einer Einheit des Konsortiums für Paket XL-01, sagte: „Das Projektgelände wurde im Wesentlichen übergeben, und die Einheit hat acht Bauteams entlang der gesamten Strecke eingesetzt. Derzeit gibt es noch einige Probleme mit der Stromleitung. Wir arbeiten eng mit den Fachbehörden und den Gemeindebehörden zusammen, um diese zu lösen. In naher Zukunft werden wir uns auf die Bereitstellung von Personal und Maschinen konzentrieren, um das verfügbare Gelände zu erschließen. Dabei ist das Motto, die Bauarbeiten nach der Übergabe des Geländes zu organisieren.“
In der Kommune Cao Son erklärte Genosse Luong Van Thi, Sekretär des Kommunalparteikomitees: „Die Einführung des zweistufigen lokalen Regierungsmodells hat keine nennenswerten Auswirkungen auf die Projektumsetzung. Insbesondere für Entschädigungen und Baufeldräumung haben wir ein Team von Kadern mit ausreichender Kapazität, Qualifikation und Fachkompetenz zusammengestellt, die bereits an früheren Projekten beteiligt waren. Sie werden die Umsetzung weiterhin koordinieren und so Kontinuität und Effizienz gewährleisten.“ Ban Kim Quy, Vorsitzender des Volkskomitees der Kommune Tien Phong, stimmte dem zu und fügte hinzu: „Die Straffung des Apparats und die klare Dezentralisierung werden dazu beitragen, die Landverfahren schneller abzuwickeln und Engpässe bei Entschädigungen und Baufeldräumung zu beseitigen.“
Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur gelten als eine der vorrangigen Säulen für die Vernetzung interregionaler und interprovinzieller Entwicklungsräume. Die Hoa Binh-Moc Chau-Schnellstraße ist eines der Projekte, das voraussichtlich einen Durchbruch für die sozioökonomische Entwicklung der Nordwestregion darstellen wird. Im Kontext der Zusammenlegung administrativer Grenzen und der Umsetzung eines zweistufigen lokalen Regierungsmodells wird die reibungslose Koordination zwischen Regierung, Auftragnehmern und Bevölkerung zu einem entscheidenden Faktor für eine effektive Projektumsetzung. Die Entschlossenheit der Beteiligten sowie der neue, optimierte, effektive und effiziente Managementmechanismus verleihen dem Projekt zusätzliche Dynamik, um planmäßig die Ziellinie zu erreichen.
Dinh Hoa
Quelle: https://baophutho.vn/tiep-tuc-trien-khai-hieu-qua-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-235449.htm
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