Einer gegen hundert, Technologieautofahrer "träumt" davon, Arbeiter zu werden

Überall, wo Sie hingehen, sehen Sie ... Fahrer

Um 13 Uhr hatte Herr Tran Thanh (30 Jahre alt, aus der Provinz An Giang ), ein Motorradtaxifahrer, gerade einen Fahrgast an seinem Ziel abgesetzt und eilte sofort los, um auf eine neue Fahrt zu warten.

Mit knurrendem Magen gönnte sich Herr Thanh immer noch keine Ruhe. Denn von morgens bis mittags erreichte der Betrag, den er verdiente, immer noch nicht das gesetzte Ziel.

Die steigende Zahl technologiebasierter Motorradtaxifahrer hat viele Fahrer aufgrund der hohen Konkurrenz und der geringeren Einnahmen frustriert (Foto: Nguyen Vy).

„Ich versuche zu laufen, wann immer ich kann. Heutzutage gibt es so viele Fahrer und so viel Konkurrenz, dass ich keine lange Mittagspause machen kann“, gestand er.

Herr Thanh arbeitet seit über einem Jahr als Motorradtaxifahrer in Ho-Chi-Minh-Stadt und muss bitter zugeben, dass sein Einkommen sinkt. Anstatt täglich zehn Stunden zu arbeiten, muss er zwei Stunden länger fahren, um mehr Fahrten zu bekommen.

Früher konnte er mit 10 Arbeitsstunden 600.000 bis 700.000 VND pro Tag verdienen. Doch jetzt, selbst wenn er 12 Stunden pro Tag arbeitet, beträgt der Betrag, den er „einsteckt“, nach Abzug der Kosten für Benzin, Instandhaltung und Lebensmittel nur etwas über 200.000 VND.

Mit diesem Einkommen muss er das Geld, das er jeden Monat seinen Eltern nach Hause schickt, „kürzen“, da es nur für die täglichen Mahlzeiten in der Stadt reicht.

Nicht weit entfernt starrte der Fahrer Thanh Tung (41 Jahre alt, wohnhaft in Ho-Chi-Minh-Stadt) auf sein Telefondisplay und wartete auf einen neuen Auftrag. Etwa fünf Meter von ihm entfernt warteten vier weitere Fahrer auf eine Fahrt.

„Heutzutage ist selbst der Fahrerberuf hart umkämpft. Jeden Tag, wenn ich zur Arbeit fahre, sehe ich ab und zu einen Motorradtaxifahrer mit Technologie. Ehrlich gesagt habe ich auch die Nase voll“, sagt Herr Tung lächelnd.

Um das gleiche Einkommen wie zuvor oder zumindest genug zum Leben zu haben, müssen die Fahrer mehr als 10 Stunden pro Tag arbeiten (Foto: Nguyen Vy).

Herr Tung arbeitet erst seit zwei Jahren als technischer Fahrer, doch sein Einkommen ist im Vergleich zu Beginn seiner Tätigkeit um 30 % gesunken. Um seine kleine Familie ernähren zu können, muss er einen anderen Job annehmen. Seine Frau, die früher Hausfrau war, muss nun arbeiten gehen, um ihren Mann beim Lebensunterhalt zu unterstützen.

Bislang gibt es für das Motorradtaxi-System mit Be-Technologie etwa 300.000 Fahrer, Grab hat 300.000 Fahrer und Xanh SM Bike wird bis Ende dieses Jahres voraussichtlich 90.000 Fahrer haben.

Laut MSc. Huynh Phuoc Nghia, stellvertretender Direktor des UEH Institute of Innovation, müssen sich Fahrer von Technologie-Motorradtaxis heute und in Zukunft an geringere Einkommen anpassen, mehr arbeiten und mehr Dienstleistungen für das Dienstleistungsunternehmen erbringen.

„Von Anfang an werden die Technologieunternehmen niedrige Kosten nutzen, um Kunden und Partner – Fahrer und Zusteller – anzulocken. Wenn die Zahl der Fahrer steigt, sich die Marktnachfrage jedoch nicht ändert, werden sie die Kosten reduzieren, um die Nachfrage auszugleichen und dann das Einkommen der verbleibenden Fahrer zu erhöhen“, kommentierte Herr Nghia.

Fahrer müssen nicht nur ihre Arbeitszeit erhöhen, sondern auch andere Jobs wahrnehmen (Illustration: Nguyen Vy).

Ich möchte mich nicht langfristig binden

Herr Thanh sagte, er habe früher in einer Schuhfabrik im Bezirk Cu Chi (HCMC) gearbeitet. Damals habe ihm die Firma ein Gehalt von etwa 8 Millionen VND pro Monat gezahlt und er habe nur 8 Stunden pro Tag gearbeitet.

Nach neun Jahren wurde er im Zuge einer Personalreduzierung vor einem Jahr von der Firma entlassen. Da es ihm schwerfiel, einen neuen Job zu finden, meldete er sich als Fahrer für einen Fahrdienst an.

„Ich habe von meinen Kollegen gehört, dass dieser Job kostenlos ist und man viel Geld verdienen kann, also habe ich mich angemeldet. Es stimmt, dass ich anfangs viel Geld verdient habe und noch etwas übrig hatte, das ich meinen Eltern schicken konnte. Aber ich hätte nicht gedacht, dass dieser Job jetzt so umkämpft ist und dass mein Einkommen nicht einmal ausreicht, um meinen Lebensunterhalt in einer Großstadt zu decken“, sagte Thanh.

Viele Fahrer sind „bereit“ für einen Jobwechsel (Illustration: Nguyen Vy).

Der männliche Fahrer sagte, er sei auf der Suche nach einem anderen Job oder würde zumindest wieder als Arbeiter arbeiten. Er wolle nicht zu lange als Fahrer bleiben.

„Ich bin jung, aber schon nach kurzer Zeit bin ich erschöpft. Ich fahre jeden Tag zwölf Stunden Auto, meine Augen tun weh und sehen verschwommen, und mein Nacken und Rücken schmerzen sehr. Ich denke, eine spezialisierte Tätigkeit wäre besser als eine freiberufliche Tätigkeit wie diese“, erzählt Thanh.

Herr Tung stimmte Herrn Thanh zu und versicherte, dass er in Zukunft auch eine andere, stabilere Stelle finden werde. Er selbst überlege, nebenbei als Fahrer zu arbeiten, um etwas dazuzuverdienen und für seine Familie zu sorgen.

Laut der Studie zur Bewertung der aktuellen Lebensbedingungen der Arbeitnehmer und der praktischen Verwaltung technologiebasierter Fahrzeugserviceaktivitäten in Ho-Chi-Minh-Stadt (durchgeführt vom Massenmobilisierungskomitee des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt in Abstimmung mit dem Institut für Soziallebenforschung) hatten die meisten dieser Fahrer zuvor andere Jobs, und 27 % der aktuellen Fahrer von Technologiefahrzeugen sind heute Motorradtaxi- oder traditionelle Taxifahrer.

Laut Experten müssen sich Fahrer in naher Zukunft an geringere Einnahmen gewöhnen und ihre Produktivität steigern (Illustration: Nguyen Vy).

Unter den 400 befragten Autofahrern lag die Kreditsumme der Autofahrer bei über 48 Milliarden, das entspricht mehr als 350 Millionen pro Autofahrer. Die durchschnittliche Kreditsumme der Motorradfahrer lag bei fast 20 Millionen pro Fahrer.

Bis zu 67 % der Fahrer betrachten dies als einen sicheren Arbeitsplatz, 28 % der Fahrer möchten jedoch dennoch in einen anderen Beruf wechseln.

Quellenlink: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/mot-choi-ca-tram-tai-xe-xe-cong-nghe-mo-duoc-lam-cong-nhan-20231215085028189.htm