Technologie „steuert“ Geldbörsen und Technologietreiber gehorchen Algorithmen

Kein Chef, kein Büro, keine Zeiterfassung – Technologiefahrer galten einst als Vorbild für berufliche Freiheit im 4.0-Zeitalter. Doch hinter dem Steuer sitzt die unsichtbare Hand der Algorithmen: Sie entscheiden über Aufträge, Punkte, Belohnungen, Strafen und Einkommen.

Tech-Fahrer arbeiten unter dem Einfluss von Algorithmen

Auf Mitfahrplattformen wie Grab, Gojek oder Be wird jede Fahrt vom System berechnet: Preis, Abholort, Fahrzeit, Bonuslevel … Alles wird von Algorithmen programmiert und gesteuert.

Fahrer können nicht verhandeln oder Aufträge frei wählen, wenn sie ihre Punkte behalten möchten. Selbst das mehrmalige Stornieren oder Ablehnen von Aufträgen kann zu Punkteabzügen und dem Verlust von Prioritätsaufträgen ohne klare Erklärung führen.

Dadurch wird jeder Fahrer nach und nach zu einem Bindeglied in der Maschine, zu jemandem, der Befehle der Software ausführt, statt zu jemandem, der aktiv über seine eigene Arbeit entscheidet.

Technologietreiber und der versteckte Wettbewerb mit Maschinen

Anders als Büroangestellte, die über öffentliche KPIs verfügen, werden Technologietreiber über ein geschlossenes Punktesystem bewertet, bei dem jeder kleinste Vorgang vom Auftragseingang über die Abholzeit bis hin zur Häufigkeit von Stornierungen bewertet wird.

Ein Fahrer erzählte: „Ich fahre, aber es fühlt sich an, als würde ich eine Prüfung an einer Maschine ablegen. Das System verhängt Bußgelder, gibt aber nie einen Grund dafür an.“

Laut einer Untersuchung von Tuoi Tre Online haben viele Fahrer „Tricks“ entwickelt, um mit dem Algorithmus umzugehen. Sie schalten beispielsweise die App in überfüllten Bereichen ein und wieder aus oder stornieren Bestellungen zum richtigen Zeitpunkt, um eine schlechte Bewertung zu vermeiden. Manche nennen es „das System austricksen“ – ein Ausdruck des Drucks, der KI zu gefallen, um das Einkommen zu sichern.

Dies zeigt nicht nur den unsichtbaren Druck des Systems, sondern spiegelt auch die Abweichungen im beruflichen Verhalten wider, die auf ein übermäßiges Vertrauen in die Ergebnisse zurückzuführen sind.

Die Technik schimpft und bestraft nicht direkt, sondern erzeugt stillen Druck: Angst vor Punktverlust, Angst vor Auftragsverlust, Angst vor Prämienverlust.

Viele Fahrer arbeiten 12 bis 14 Stunden am Tag, um eine gute Punktzahl zu halten, in der Hoffnung, am nächsten Tag vom System als einzige Priorität eingestuft zu werden. Das Gefühl, ständig überwacht und bewertet zu werden, führt zu Stress, der sich allmählich zu chronischem Stress und Müdigkeit entwickelt, ohne dass es jemand merkt.

Dies ist die Grauzone zwischen Freiheit und Ausbeutung: Wo es keinen Chef gibt, den man schelten kann, kontrolliert die Technologie dennoch den gesamten Arbeitslebenszyklus des Arbeitnehmers.

Die „dunklen Ecken“ eines intelligenten, aber undurchsichtigen Systems

Der Kern der Unsicherheit liegt im Mangel an Transparenz.

Die Fahrer erfahren nicht, warum ihnen Punkte abgezogen, ihre Aufträge reduziert oder ihre Prämien gekürzt werden. Änderungen an den Richtlinien oder der Berechnung von Prämien und Strafen werden einseitig von der Plattform vorgenommen. Die Arbeiter werden lediglich informiert, erhalten aber kein Feedback oder Verhandlungsspielraum.

Es gibt sogar Anzeichen regionaler Diskriminierung: Fahrer in Vororten und Gebieten mit wenigen Kunden erhalten eine geringere Priorität als in überfüllten Innenstadtgebieten. Dies führt zu Einkommensunterschieden, die nicht auf Fähigkeiten, sondern auf die geografische Lage und den Systemverkehr zurückzuführen sind. Nicht nur in Vietnam, auch in den USA, Europa, China und Indien ist die Diskussion um die Rechte von Plattformfahrern explodiert.

Die EU hat Regelungen vorgeschlagen, die Plattformen zur Offenlegung ihrer Bewertungs- und Zuweisungsalgorithmen verpflichten und den Arbeitnehmern ein „Recht auf Erklärung“ einräumen. In Vietnam hingegen fehlt der Rechtsrahmen zum Schutz der Tech-Mitarbeiter – die zwar „frei“ arbeiten, aber stark vom System abhängig sind – noch immer.

Dies ist nicht nur eine Geschichte über Arbeitsrechte, sondern auch über Menschenrechte im digitalen Zeitalter: das Recht zu wissen, wie man beurteilt wird und warum einem Chancen verwehrt werden.

Berufliche Freiheit oder digitale Ausbeutung?

Technologietreiber – das Modell der Freiberufler – scheinen heute nach den Zeitplänen und Regeln des digitalen Systems zu leben.

Sie haben das Steuer in der Hand, doch ihr Einkommen, ihre Arbeitszeiten und sogar ihre Chancen, einen Job zu bekommen, werden von Algorithmen bestimmt. Sie bestimmen ihre Arbeitszeiten selbst, aber nur, um einem unsichtbaren System zu gefallen, ohne jemanden, mit dem sie reden oder verhandeln können.

Die Technologie hat flexible Karrieremöglichkeiten eröffnet, doch ohne Transparenz und Fairness wird die Technologie selbst zu einer Fessel, die die berufliche Freiheit erstickt.

Wer fährt wirklich?

Der Fahrer scheint das Lenkrad unter Kontrolle zu haben, aber die Einnahmen und Möglichkeiten werden vom System gesteuert.

Wenn unsichtbare Algorithmen weiterhin ohne Transparenz herrschen, wird „unbezahlte Arbeit“ zum Deckmantel einer neuen Art der digitalen Ausbeutung – bei der der Mensch der Maschine dient und nicht umgekehrt.

ZWEI GEIST

Quelle: https://tuoitre.vn/cong-nghe-lai-vi-tien-va-tai-xe-cong-nghe-phuc-tung-thuat-toan-20250623113202732.htm