Mithilfe verschiedener Angriffstaktiken konnte die Ukraine die russische Seeüberlegenheit im Schwarzen Meer umkehren und so die Wiederaufnahme der Exporttätigkeiten im wichtigsten Hafen Odessa ermöglichen.
Handelsschiffe haben begonnen, vom südukrainischen Hafen Odessa aus Exportgüter entlang der Schwarzmeerküste zu transportieren, ohne russische Sicherheitsgarantien zu haben. Dies deutet auf eine veränderte Lage im Schwarzen Meer hin. Durch wiederholte Raketen- und Drohnenangriffe auf ihr eigenes Territorium drängt die Ukraine Russland von der Blockade des Schwarzen Meeres in eine defensive Haltung.
„Um unsere gegenwärtige und zukünftige Sicherheit zu gewährleisten, müssen wir unsere Küsten zurückerobern. Dies ist eine Taktik, an der wir Schritt für Schritt arbeiten“, sagte der ukrainische Marinekommandant Oleksiy Neizhpapa.
Als Russland Ende Februar 2022 den Krieg begann, war die ukrainische Marine zahlenmäßig völlig unterlegen und verlor die Schlacht im Schwarzen Meer. Die Ukraine soll ihr Flaggschiff im Hafen versenkt haben, um zu verhindern, dass es in die Hände russischer Streitkräfte fiel.
Russland stationierte Kriegsschiffe der Schwarzmeerflotte so nah an der ukrainischen Küste, dass die Bevölkerung Odessas sie mit bloßem Auge sehen konnte. Russische Kriegsschiffe beschossen die Stadt ununterbrochen, blockierten den gesamten Seeverkehr und legten den Hafen von Odessa lahm.
Bisher haben sich russische Kriegsschiffe jedoch aufgrund der Bedrohung durch ukrainische Raketen und Minen nicht in die nordwestliche Schwarzmeerregion gewagt. Auch die Schwarzmeerflotte hat nach einer Reihe von Langstreckenangriffen der Ukraine schwere Verluste erlitten.
Das Frachtschiff Joseph Schulte verlässt am 16. August den Hafen von Odessa. Foto: Reuters
Die Ukraine zielt nicht nur auf russische Kriegsschiffe im Schwarzen Meer ab, sondern hat in jüngster Zeit auch ihre Angriffe auf die Häfen Sewastopol auf der Krim und Noworossijsk in Russland verstärkt.
Bei einem Angriff mit ukrainischen Marschflugkörpern auf eine Werft in Sewastopol wurden letzte Woche das U-Boot der Kilo-Klasse Rostow am Don, eines von sechs im Schwarzen Meer operierenden russischen U-Booten, sowie das Landungsschiff Minsk der Roputscha-Klasse zerstört, mit dem Russland Truppen an der Küste Odessas landen wollte.
Die Schäden durch den Angriff werden die russischen Marineoperationen in den kommenden Monaten erschweren, so Militäranalysten . Neben der Marine waren auch die Luftwaffe und Spezialeinheiten des ukrainischen Geheimdienstes an zahlreichen Angriffen im Schwarzen Meer beteiligt.
Mehrere unbemannte Langstreckenboote ukrainischer Bauart bieten eine neue Angriffsoption, da Kiew keine konventionellen Kriegsschiffe einsetzen kann. „Es ist klar, dass unbemannte Boote beim Feind ein Gefühl der Anspannung und Unsicherheit in seinen eigenen Häfen hervorrufen, ganz zu schweigen von der See“, sagte Neizhpapa.
Der Krieg im Schwarzen Meer trat im Juli in eine neue Phase, nachdem Russland aus der von den Vereinten Nationen vermittelten Schwarzmeer-Getreideinitiative ausgestiegen war. Das Abkommen hatte der Ukraine zwar den Export von 33 Millionen Tonnen Getreide per Schiff unter russischer Kontrolle ermöglicht, schränkte aber gleichzeitig die Möglichkeiten des ukrainischen Militärs ein, auf See zu operieren.
Um sich einen Vorteil zu verschaffen, griff die Ukraine im August russische Tanker in der Straße von Kertsch mit unbemannten Booten an und erklärte alle großen russischen Häfen im Schwarzen Meer zu „Konfliktgebieten“. Auf der Liste stand auch Noworossijsk, Russlands größter Handelshafen und ein wichtiges Tor für Moskaus lebenswichtige Ölexporte.
Wie ukrainische Selbstmordboote russische Ziele angriffen. Video : AiTelly
Neizhpapa erklärte, die ukrainischen Streitkräfte hätten nicht die Absicht, die zivile Schifffahrt im Schwarzen Meer zu beeinträchtigen. Er fügte jedoch hinzu, das San-Remo-Abkommen von 1994 über die Seekriegsführung erlaube seinen Streitkräften, Handelsschiffe anzugreifen, die das russische Militär unterstützen oder von Kriegsschiffen oder Flugzeugen eskortiert werden.
„Sie alle sind legitime Ziele“, sagte er.
Nach dem Auslaufen des Getreideabkommens kündigte das ukrainische Militär im vergangenen Monat eigenmächtig einen neuen Korridor für zivile Frachtschiffe von und nach Odessa an. Dieser soll rumänischen und bulgarischen Hoheitsgewässern bis zum türkischen Bosporus folgen. Sechs Schiffe haben den Hafen von Odessa durch diesen Korridor verlassen, darunter ein unter palauischer Flagge fahrendes Schiff, das am vergangenen Wochenende zur Getreideabholung eintraf.
Ukrainische Beamte sagen, die Wiederaufnahme der Exporte in Odessa sei ihrer Fähigkeit zu verdanken, russische Häfen anzugreifen.
„Die Russen müssen erkennen, dass das Schwarze Meer kein einseitiges, sondern ein zweiseitiges Spiel mehr ist. Wenn Sie uns nicht anrühren, rühren wir Sie nicht an“, sagte Dmytro Barinow, stellvertretender Geschäftsführer der ukrainischen Hafenverwaltung.
Der Geheimdienst SBU veröffentlichte ein Video von Angriffen ukrainischer Drohnenboote. Video: CNN
Zusätzlich zu den Drohnenangriffen führten ukrainische Spezialeinheiten in den letzten Wochen eine Reihe von Angriffen mit kleinen Schnellbooten durch und zerstörten dabei wichtige elektronische Überwachungsgeräte, die Russland auf Gasplattformen westlich der Krim stationiert hatte. Eine andere Gruppe führte zudem eine Blitzlandung an der Westküste der Krim durch, um russische Luftabwehrsysteme zu zerstören.
„Es ist klar, dass die Russen aufgrund der vielfältigen Angriffstaktiken der ukrainischen Marine und Spezialeinheiten im Schwarzen Meer nicht mehr die Initiative haben. Das ist eine sehr wichtige Veränderung. Die Ukrainer gewinnen allmählich die Initiative zurück, und eine Reihe kleiner Siege tragen bereits zu ihrem strategischen Erfolg bei“, sagte Michael Petersen, Direktor des Russischen Instituts für Seefahrtsstudien am US Naval War College.
Obwohl Russland über eine starke Marine verfügt, kann es keine weiteren Schiffe ins Schwarze Meer schicken, um die Verluste auszugleichen, da die Türkei, die die Meerenge zwischen dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer kontrolliert, Kriegsschiffen gemäß der Montreux-Konvention von 1936 seit Februar 2022 die Durchfahrt verboten hat.
Der rund 25.000 Quadratkilometer große Wasserabschnitt im nordwestlichen Schwarzen Meer sei unkontrollierbar geworden, so Neizhpapa. Russland besitze dort jedoch weiterhin die Lufthoheit. Neizhpapa geht davon aus, dass diese Position enden werde, wenn Kiew in den kommenden Monaten F-16-Kampfflugzeuge erhalte.
„Ich kann garantieren, dass, solange F-16-Flugzeuge im Raum Odessa auftauchen, kein russisches Flugzeug im nordwestlichen Teil des Schwarzen Meeres operieren kann“, sagte er.
Im vergangenen April griffen ukrainische Streitkräfte das Flaggschiff der Schwarzmeerflotte, die Moskwa, mit in Kiew produzierten Neptune-Raketen an und machten es damit zu einem der größten Kriegsschiffe, die seit dem Zweiten Weltkrieg versenkt wurden.
Die Ukraine hatte zunächst den russischen Zerstörer Admiral Essen ins Visier genommen, doch die elektronischen Kampfsysteme des Schiffes hätten den Angriff vereitelt, sagte Neizhpapa. Die Admiral Essen erlitt nur geringfügige Schäden, einige Matrosen wurden verletzt.
„Russland glaubte jedoch immer noch nicht wirklich, dass wir über die Neptun-Rakete verfügten“, sagte Neizhpapa und fügte hinzu, dass das Flaggschiff der Moskwa später von dieser inländischen Rakete angegriffen wurde.
Neben Odessa hat die Ukraine auch Handelsrouten mit Häfen entlang der Donau entwickelt, der natürlichen Grenze zwischen der Ukraine und Rumänien. In den letzten Monaten wurden drei Häfen – Ismail, Reni und Kilija – nach Angaben ukrainischer Behörden wiederholt von russischen Drohnen angegriffen.
Standort Odessa und das Schwarze Meer. Grafik: WP
Die Donauhäfen blieben jedoch in Betrieb. Im August wurden dort 3,2 Millionen Tonnen Getreide umgeschlagen. Die Häfen von Odessa exportierten während der Geltungsdauer des Schwarzmeer-Getreideabkommens rund 4,2 Millionen Tonnen pro Monat.
Der Flusstransport ist nur für Schiffe unter 10.000 Tonnen geeignet, also deutlich kleiner als die Frachtschiffe, die Odessa anlaufen. Das bedeutet, dass weniger Fracht transportiert werden kann, die Kosten dafür aber höher sind.
„Die Logistikkosten fressen den gesamten Gewinn auf“, sagt Borys Yureskul, ein Farmbesitzer in der Ukraine.
Deshalb hat die Wiederaufnahme des Hafenbetriebs in Odessa für die Ukraine höchste Priorität. Kiewer Behörden geben an, keine hundertprozentige Sicherheit der Frachtschiffe vor russischen Angriffen garantieren zu können, verhandeln aber mit den Reedern über eine Erhöhung der Zahl der anlegenden Schiffe.
„Wir werden ihre Sicherheit um jeden Preis gewährleisten“, erklärte Neizhpapa.
Thanh Tam (laut WSJ )
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![[Foto] Die Führer der Provinz Gia Lai legen zusammen mit den ethnischen Gruppen des zentralen Hochlands Blumen am Denkmal von Onkel Ho nieder](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
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