Technologie-Autohersteller müssen gezwungen werden, Versicherungen für Fahrer zu zahlen

Kein Versicherungsschutz wegen „Partnerschaft“

Obwohl Herr Nguyen Van Phong (Kim Thanh, Hai Duong ) weiß, dass die Arbeit hart ist, arbeitet er seit mehr als fünf Jahren hauptberuflich als Technologiefahrer. Um seinen Lebensunterhalt zu verdienen, arbeitet er oft mehr als 12 Stunden und hat fast keinen freien Tag.

Viele Meinungen besagen, dass Technologieautohersteller gezwungen werden sollten, Sozialversicherungsbeiträge für ihre Fahrer zu zahlen (Symbolfoto).

„Technologiefahrer sind nicht sozialversichert, obwohl das Unternehmen Provisionen und Einkommenssteuer auf die Fahrten einnimmt. Ich mache mir große Sorgen um mein zukünftiges Leben“, erzählte Phong.

Laut einer Umfrage des vietnamesischen Gewerkschaftsbundes gibt es landesweit rund 200.000 Auto- und Motorradfahrer, die Partner der Mitfahr-App Grab sind. Die meisten von ihnen sind zwischen 25 und 40 Jahre alt, andere Unternehmen nicht mitgerechnet. Von ihnen sind nur 7 % freiwillig sozialversichert. Viele Fahrer erwarten, dass ihre Unternehmen ihre Sozialversicherungsbeiträge mitfinanzieren, wie andere Taxifahrer auch.

Der Umfrage zufolge sind Techniker aufgrund ihrer Tätigkeit hohem Druck und Arbeitsunfällen ausgesetzt. Sie haben weder Anspruch auf Verpflegung, Urlaub noch auf regelmäßige Gesundheitschecks. Ihr Einkommen besteht hauptsächlich aus dem, was nach Abzug der Unternehmensbeiträge und Prämien für das Übertreffen der Quote übrig bleibt.

Herr Khuat Viet Hung, Direktor des Instituts für Verkehrsstrategie ( Verkehrsministerium ), erklärte, Grab habe mit dem Ziel, den Markt zu dominieren, zahlreiche Lösungen implementiert, was zu zahlreichen heißen Entwicklungsphasen geführt habe. Viele Autofahrer hätten sich Geld für den Autokauf geliehen, hätten aber Schwierigkeiten gehabt, ihre Schulden zurückzuzahlen, was zahlreiche soziale Folgen habe. Technisch ausgerüstete Autos seien zudem nicht versichert und würden sich nicht um das Leben der Menschen kümmern.

Laut Nguyen Cong Hung, Vorsitzender des Hanoi Taxiverbands, verfügt Grab landesweit über Hunderttausende Fahrer, von denen die meisten jedoch keine Sozialversicherungsbeiträge zahlen, was die soziale Sicherheit erheblich beeinträchtigt. Das größte Problem besteht darin, dass App-Anbieter wie Grab Fahrer nur als „Partner“ betrachten und keine Arbeitsverträge haben, sodass Fahrer nicht der Sozialversicherungspflicht unterliegen.

Fahrer blickt nach vorn

Laut PV-Recherchen unterstützen Mitfahr-Apps wie Grab, Be und Gojek derzeit nur die Unfallversicherung und teilweise die Krankenversicherungskosten. Auch die Antragsmodalitäten der einzelnen Unternehmen sind unterschiedlich.

Technologiefahrer sind hohem Arbeitsdruck und Arbeitsunfällen ausgesetzt. Illustration: Ta Hai.

Grab bietet beispielsweise eine Unfallversicherung an, deren Umfang jedoch nur ab dem Zeitpunkt gilt, an dem der Fahrer für eine Fahrt verfügbar ist, einschließlich der Zeit vor und während der Fahrt. Darüber hinaus bietet Grab ein Krankenversicherungspaket an und übernimmt nur einen Teil der Kosten, beschränkt auf das Gebiet und die teilnehmenden Fahrer.

Be bietet Fahrern während der Abholzeit, während des Wartens und sogar beim Ausschalten der Anwendung eine umfassende Unfallversicherung an und bietet Fahrern eine Krankenversicherung im Krankheitsfall usw. Nach drei Monaten überprüft Be jedoch die Leistung des Fahrers, um über die Höhe des Versicherungsschutzes zu entscheiden.

Bei der jüngsten Diskussion des (geänderten) Entwurfs des Sozialversicherungsgesetzes in der Nationalversammlung schlug die Abgeordnete Tran Thi Dieu Thuy (HCMC) vor, Fahrer von Technologiefahrzeugen in die zusätzliche Gruppe aufzunehmen, die der Sozialversicherungspflicht unterliegt.

Laut Frau Thuy arbeiten die Fahrer mit einem Technologieunternehmen zusammen. Sie werden bezahlt, wobei beide Parteien die Zahlungsmethode anhand der Arbeitsergebnisse wählen. Die Überwachung erfolgt über eine vom Transportunternehmen verwaltete App. Daher müssen diese Personen in die Gruppe der Personen aufgenommen werden, die an der Sozial-, Arbeitslosen- und Krankenversicherung teilnehmen.

Nguyen Duc Nghia, ein Technologie-Fahrer, sagte, dass es für ihn derzeit ohne die Unterstützung des Unternehmens schwierig sei, die obligatorische Sozialversicherung zu bezahlen. Er arbeite 12 Stunden am Tag und verdiene 1.000.000 VND. Abzüglich des Firmenrabatts von über 36 % und anderer Ausgaben blieben ihm noch fast 300.000 VND.

„Mit meinem Einkommen von 9.000.000 VND/Monat muss ich noch immer den Lebensunterhalt meiner Familie, Miete und Essen decken, und jetzt kann ich mir die Sozialversicherungsbeiträge nicht mehr leisten. Wenn ich etwas Unterstützung bekomme, bin ich bereit zu zahlen“, sagte Herr Nghia.

Es müssen Regelungen getroffen werden, um die Autohersteller zur Zahlung zu zwingen.

Laut Nguyen Cong Hung müssen die Fahrer täglich die Anweisungen von Grab bezüglich Fahrtenaufteilung, Arbeitsdisziplin, Sicherheit, Uniformen, Arbeitszeiten usw. befolgen. Dies zeige deutlich das Arbeitsverhältnis im Unternehmen. „Um Verpflichtungen zu vermeiden, werden sie vom Unternehmen als ‚Partner‘ bezeichnet. Daher sollte es Regelungen geben, die das Autounternehmen dazu verpflichten, Sozialversicherungsbeiträge für die Mitarbeiter zu zahlen“, sagte Hung.

Laut Herrn Hung muss das Verhältnis zwischen technologiebasierten Arbeitnehmern und Dienstleistern geklärt werden. Der derzeitige obligatorische Sozialversicherungsbeitragssatz, den Taxiunternehmen einführen, beträgt 32 % des Gehalts des Arbeitnehmers, wovon der Arbeitnehmer 10,5 % und das Unternehmen 21,5 % beiträgt.

„Technologietreiber bringen den Unternehmen Vorteile, deshalb müssen sie im Gesetzesentwurf geregelt werden. Wenn Arbeitnehmer, die auf Technologie-Sharing-Plattformen arbeiten, sozialversicherungspflichtig sind, müssen sie nur einen Teil der Kosten tragen, den Rest übernimmt das Technologieunternehmen“, sagte Herr Hung.

Nguyen Xuan Thuy, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums, erklärte gegenüber der Zeitung Giao Thong, der Entwurf des geänderten Straßengesetzes habe die Regierung beauftragt, die Geschäftstätigkeit und die Bedingungen im Transportgewerbe zu regulieren. Die Regelungen zu den Sozialversicherungsbeiträgen für technische Fahrer würden bei der Ausarbeitung einer Leitverordnung geprüft, um die Vereinbarkeit mit dem Arbeits- und Sozialversicherungsgesetz sicherzustellen.

Der Entwurf des Sozialversicherungsgesetzes (geändert) sieht fünf zusätzliche Gruppen vor, die der obligatorischen Sozialversicherung unterliegen. Technologieführer sind insbesondere Teilzeitbeschäftigte (Arbeitnehmer mit flexiblen Arbeitszeitregelungen); in Fällen, in denen kein Arbeitsvertrag oder eine anderslautende Vereinbarung vorliegt, deren Inhalt jedoch die bezahlte Arbeit, das Gehalt sowie die Verwaltung, den Betrieb und die Aufsicht einer Partei gemäß dem Arbeitsgesetzbuch ausweist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-buoc-hang-xe-cong-nghe-dong-bao-hiem-cho-tai-xe-192240610234725537.htm