ที่ปรึกษาการขยายทางพิเศษโฮจิมินห์ซิตี้

ปรึกษาขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถวน มูลค่า 33,910 พันล้านดอง

โครงการนี้มีเป้าหมายจะขยายตามขนาดแผนสำหรับทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ทั้งหมด ความยาว 91 กม. รวมถึงทางแยกโชเดม ในช่วงปี 2567 - 2571

ส่วนหนึ่งของทางด่วนสายจุงเลือง-มีถวนที่มี 4 เลนจำกัด

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และจังหวัดลองอันและเตี๊ยนซาง เพื่อขอให้ท้องถิ่นดังกล่าวข้างต้นแสดงความเห็นเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน

ตามที่ กระทรวงคมนาคม ระบุว่าทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน เป็นแกนรัศมีซึ่งเป็นประตูทางตอนใต้ของโฮจิมินห์ เชื่อมต่อสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับโฮจิมินห์ และมีบทบาทสำคัญในการมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาค

ปัจจุบันปริมาณจราจรบนเส้นทางเพิ่มมากขึ้นเกินขีดความสามารถในการให้บริการ ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง และเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ ฯลฯ

เพื่อตอบสนองต่อความต้องการด้านการขนส่ง ให้บริการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม ปฏิบัติตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีในการค้นคว้าและดำเนินการโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน ภายใต้แนวทาง PPP กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้บริษัทร่วมทุน Deo Ca Group - Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) - Tasco Joint Stock Company เป็นผู้ลงทุนเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ (ที่ผู้ลงทุนเสนอ) เพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่อนุมัติ

ณ ขณะนี้ กลุ่มผู้ลงทุนที่เสนอโครงการได้เสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการแล้ว

เพื่อให้มีพื้นฐานในการประเมินและอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการให้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น กระทรวงคมนาคมจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนของนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดลองอันและเตี่ยนซาง ศึกษาและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ

เนื้อหาที่ได้หารือกัน ได้แก่ ความสอดคล้องกับยุทธศาสตร์ แผน และการวางแผนที่เกี่ยวข้องด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม การป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการพัฒนาอย่างยั่งยืนของท้องถิ่น ความจำเป็นในการลงทุนและความสอดคล้องในด้านรูปแบบการลงทุน วัตถุประสงค์ ที่ตั้ง ขอบเขต ขนาดที่คาดหวัง และเนื้อหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ผู้ลงทุนเสนอโครงการ คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 มีหน้าที่จัดทำเอกสารให้ครบถ้วนและประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องในระหว่างกระบวนการดำเนินการ

ตามข้อเสนอของกลุ่มธุรกิจที่นำโดย Deo Ca Group โครงการลงทุนขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ทั้งหมด ระยะทาง 91 กม. รวมถึงทางแยกต่างระดับ Cho Dem ในระยะเวลาปี 2567 - 2571 ภายใต้รูปแบบ PPP สัญญา BOT โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของเงินทุนงบประมาณของรัฐ

โดยเฉพาะทางด่วนสายโฮจิมินห์-ตรังเลือง เริ่มที่ กม.10+000 และทางแยกโชเดม จุดสิ้นสุดอยู่ที่ กม.49+620 ก่อนถึงทางแยกทานกุ้ยเหงีย ความยาวทั้งหมดของทางด่วนสายนี้ประมาณ 39.62 กม. ผ่านโฮจิมินห์ประมาณ 1.2 กม. จังหวัดลองอันประมาณ 28.5 กม. และจังหวัดเตี่ยนซางประมาณ 9.92 กม.

เสนอให้ขยายส่วนนี้ให้เป็น 8 เลน และ 2 เลนฉุกเฉินต่อเนื่อง โดยมีความกว้างของถนน 41 ม. เนื่องจากในระยะที่ 1 ได้มีการเคลียร์พื้นที่จนเต็มพื้นที่ 8 เลนแล้ว โครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังจุงเลืองไปยังมีถวนจึงได้เพียงเคลียร์พื้นที่บางส่วนเพื่อลงทุนสิ่งที่จำเป็นเพิ่มเติมเท่านั้น

สำหรับส่วนทางด่วน Trung Luong – My Thuan คณะกรรมการจัดการโครงการที่ 7 เสนอจุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 49+620 ก่อนถึงทางแยก Than Cuu Nghia และจุดสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 101+126 ที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 30 ความยาวทั้งหมดของส่วนนี้คือประมาณ 51.506 กม. โดยผ่านเมือง Cai Lay และเขตต่างๆ ได้แก่ Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be, Tan Phuoc (ทั้งหมดอยู่ในจังหวัด Tien Giang)

เนื่องจากในเฟสที่ 1 มีการลงทุนสร้างทางด่วน 4 เลนและช่องจอดฉุกเฉินแบบไม่ต่อเนื่อง ความกว้างของถนนคือ 17 ม. และเคลียร์พื้นที่ตามมาตราส่วนทั้งหมด 6 เลน โครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังจุงเลืองไปยังมีถวนจะลงทุนขยายทางด่วน 6 เลนและช่องจอดฉุกเฉินต่อเนื่อง 2 เลน ความกว้างของถนนคือ 32.25 ม. และเคลียร์พื้นที่เพิ่มเติมเฉพาะบางส่วนเพื่อลงทุนในสิ่งจำเป็นเพิ่มเติมเท่านั้น

หากการลงทุนทั้งในส่วนของจุดพักรถและระบบควบคุมและจัดการจราจรอัจฉริยะสอดคล้องกัน โครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังจุงเลืองไปยังหมี่ถวนจะมียอดการลงทุนรวมดอกเบี้ยในช่วงก่อสร้างอยู่ที่ 33,910 พันล้านดอง

โดยเป็นทุน 5,087 พันล้านดอง (15% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ทุนกู้และแหล่งทุนอื่นๆ ที่สามารถระดมทุนได้ถูกต้องตามกฎหมาย 28,823 พันล้านดอง (85% ของเงินลงทุนทั้งหมด)

โดยคาดการณ์อัตราดอกเบี้ยระดมทุนในช่วงก่อสร้างและดำเนินการที่ 10.75% ต่อปี อัตราผลกำไรจากส่วนของผู้ลงทุนที่ 13.88% ต่อปี ราคาเริ่มต้นการให้บริการทางถนน (ปี 2570 - 2571) อยู่ที่ 1,300 ดอง/กม. ต่อรถประเภท 1 และ 2,100 ดอง/กม. ต่อรถประเภท 1 ในระยะต่อไป และเพิ่มราคาตั๋วโดยสาร 12% ทุกๆ 3 ปี โครงการจะมีระยะเวลาคืนทุน 18 ปี 3 เดือน

ที่มา: https://baodautu.vn/tham-van-mo-rong-cao-toc-tp-hcm---trung-luong---my-thuan-tri-gia-33910-ty-dong-d227817.html