“ตรวจสอบ” ความคืบหน้าทางด่วนเดียนโจว

แม้ว่าจะมีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย การก่อสร้างทางด่วนสายเดียนโจว-บ๊ายโวต ผ่าน ห่าติ๋ญ ก็ยังคงดำเนินต่อไป เพราะกำหนดเส้นตายของโครงการใกล้จะแล้วเสร็จแล้ว

วิดีโอ : การก่อสร้างสะพานหุ่งดึ๊ก ช่วงทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวต

ในช่วงนี้ สภาพอากาศในพื้นที่ห่าติ๋ญมีฝนตกและอุณหภูมิต่ำเนื่องจากอิทธิพลของอากาศหนาวเย็นเป็นประจำ แม้ว่าจะไม่เอื้ออำนวย แต่ที่ไซต์ก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงเดียนจาว-บ๊ายโวต ผ่านอำเภอดึ๊กเทอ (ห่าติ๋ญ) ผู้รับเหมาก่อสร้างยังคงจัดเตรียมบุคลากรและเครื่องจักรสำหรับดำเนินการก่อสร้าง

ในทางด่วนสายเดียนโจว-บ๊ายโวต ความยาว 4.84 กม. ผ่านห่าติ๋ญ สะพานหุ่งดุก สะพานลอยที่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 8 และจุดพักรถ ถือเป็นจุดสำคัญของโครงการ

ที่สะพานลอยบริเวณทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8 เครื่องจักรของผู้รับจ้าง บริษัท ไดเฮียป จำกัด กำลังยุ่งอยู่กับการกลิ้งชั้นหินบดอัดแบบสถิตบนถนน 2 ช่วงที่นำไปสู่สะพาน และกำลังสร้างผิวสะพาน การก่อสร้างชั้นหินบดอัดถูกขัดจังหวะด้วยสภาพอากาศ หากฝนไม่ตกหนักเกินไป เครื่องจักรยังคงสามารถดำเนินการได้ตามปกติ

ตามที่วิศวกร Vuong Dao Chau - Dai Hiep Company Limited ระบุว่า เมื่อสภาพอากาศดีขึ้น บริษัทจะสามารถเริ่มเทปูนพื้นสะพานและถนนที่นำไปสู่สะพานลอยได้ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี สะพานลอยบนทางหลวงหมายเลข 8 จะสามารถเปิดให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการในช่วงต้นเดือนมกราคม 2024 การดำเนินการของสะพานลอยจะช่วยลดภาระบนถนนบริการที่ให้บริการการก่อสร้างโครงการก่อนหน้านี้

โครงการสะพานหุ่งดึ๊กที่เชื่อมระหว่างอำเภอหุ่งเหงียน ( เหงะอาน ) กับอำเภอดึ๊กโธ (ห่าติ๋งห์) การเจาะเสาเข็มเจาะ การเทคอนกรีตสำหรับเสาตอม่อ และการหล่อคานสะพานได้เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว ปัจจุบันผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการติดตั้งคานสะพานรูปตัวทีขนาดใหญ่ที่ "ข้อต่อ" สุดท้ายของสะพานที่มีความยาวเกือบ 4.1 กม.

ทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวตมีสะพาน 31 แห่ง โดยสะพานหุ่งดึ๊กเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุด มีความยาว 4.1 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,200 พันล้านดอง สะพานนี้ทอดข้ามแม่น้ำลัม ซึ่งเป็นแม่น้ำที่มีแอ่งน้ำและทางลาดขนาดใหญ่ ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง ผู้รับเหมาต้องใช้เรือบรรทุกขนาดใหญ่จำนวนมากพร้อมเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัย

สำหรับส่วนสะพานที่มีการติดตั้งคานสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผู้รับเหมาจะจัดทีมงานเข้าติดตั้งราวสะพาน

ผู้รับเหมาก่อสร้างหวังจะสร้างสะพาน Hung Duc ให้เสร็จก่อนถึงวันตรุษจีน Giap Thin เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการโครงการโดยรวมที่จะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2024 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพาน Hung Duc จะกลายเป็นสะพานถนนที่ยาวที่สุดแห่งหนึ่งในเวียดนาม

ตามแผน ทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวตจะต้อง "ถึงเส้นชัย" ในเดือนพฤษภาคม 2567 ด้วยเวลาที่เหลืออยู่เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จ แม้ว่าความคืบหน้าโดยรวมของโครงการจะไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ บริษัท Phuc Thanh Hung Joint Stock Company ซึ่งเป็นบริษัทที่ดำเนินการและจัดการโครงการ กำลังสั่งให้ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักร เร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้น โดยมีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามแผนที่วางไว้

ดังนั้นแม้ว่าสภาพอากาศในพื้นที่จะไม่เอื้ออำนวยในช่วงนี้ แต่ผู้รับจ้างยังคง “ก้าวข้ามความยากลำบาก” และจัดเตรียมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรที่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการ

หากทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวตสร้างเสร็จตามแผน ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 ชาวห่าติ๋ญที่เดินทางไปฮานอยและจังหวัดและเมืองทางตอนเหนือสามารถไปจากทางหลวงหมายเลข 8 จนถึงทางแยก แล้วจึงขึ้นทางด่วนได้

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2560-2563 ช่วงเดียนโจว-บ๊ายโวต มีความยาวรวมกว่า 49 กม. ผ่าน 3 อำเภอ ในจังหวัดเหงะอาน (44.4 กม.) และอำเภอดึ๊กเทอ จังหวัดห่าติ๋ญ (4.9 กม.) เป็นหนึ่งในสามโครงการองค์ประกอบที่ลงทุนในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ในระยะก่อสร้างแบบแบ่งเฟส ขนาดโครงการ 4 เลน ความกว้างของถนน 17 เมตร ความกว้างของถนนสำหรับขุดลึกและคันดิน 32.25 เมตร ในระยะก่อสร้างแล้วเสร็จ โครงการจะลงทุน 6 เลน ความกว้างของถนน 32.25 เมตร

โครงการนี้มีทุนลงทุนรวมในระยะนี้กว่า 11,157 พันล้านดอง โดยทุนที่ระดมโดยนักลงทุนคือ 5,090 พันล้านดอง และทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการคือมากกว่า 6,067 พันล้านดอง

โครงการเริ่มดำเนินการในปี 2564 คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2567 ระยะเวลาดำเนินการคืนทุน 16 ปี 6 เดือน 8 วัน

อัญมณีล้ำค่า

แหล่งที่มา: https://baohatinh.vn/dau-tu/soi-tien-do-cao-toc-dien-chau-bai-vot-doan-qua-ha-tinh/259165.htm