ผู้แทนจากกรมเศรษฐกิจ-การจัดการการลงทุนก่อสร้าง ( กระทรวงก่อสร้าง ) เพิ่งแจ้งความคืบหน้าแผนการสร้างทางหลวงระยะทาง 3,000 กม. ให้แล้วเสร็จ

ปัจจุบัน กระทรวงการก่อสร้าง หน่วยงานในพื้นที่ และบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) กำลังดำเนินโครงการ/โครงการส่วนประกอบจำนวน 28 โครงการ มีความยาวรวมประมาณ 1,188 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

ในจำนวนนี้ มี 16 โครงการ ระยะทางรวม 786 กม. ที่กำลังดำเนินการอย่างใกล้ชิดตามแผนแล้วเสร็จ โดยหลายโครงการที่มีเงื่อนไขเอื้ออำนวยจะพยายามย่นระยะเวลาการก่อสร้างให้สั้นลง 3-6 เดือน เมื่อเทียบกับสัญญา (ซึ่งกระทรวงการก่อสร้างเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ 14 โครงการ/760 กม. และท้องถิ่น 2 โครงการ/26 กม.)

w tall toc 7jpg 29132 29549.jpg
ทางด่วนกานโธ- ก่าเมา ล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากขาดทรายสำหรับฐานราก ภาพโดย: ตรัน เตวียน

ที่น่าสังเกตคือ มี 12 โครงการ ระยะทางรวม 402 กิโลเมตร ที่ยังคงประสบปัญหาการเคลียร์พื้นที่และการจัดหาวัสดุก่อสร้าง จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาเหล่านี้อย่างมุ่งมั่นและตั้งใจ และจัดระบบการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" เพื่อให้สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จในปีนี้ ในจำนวน 12 โครงการนี้ กระทรวงการก่อสร้างเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ 3 โครงการ ระยะทางรวม 129 กิโลเมตร และหน่วยงานท้องถิ่นกำลังดำเนินการ 9 โครงการ/273 กิโลเมตร...

ขาดแคลนวัสดุ

เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2568 รอง นายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ได้เป็นประธานการประชุมเพื่อแก้ไขปัญหาและมอบหมายงานให้หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ ดำเนินการจัดหาวัสดุ (ทรายปรับระดับถนน ทรายทะเล ดินถมคันดิน และหินก่อสร้าง) สำหรับโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญในภาคใต้ อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าของโครงการยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

ในจำนวนนี้ โครงการกานเทอ-กาเมา (รวมถึงกานเทอ-เหาซาง และเหาซาง-กาเมา) ณ ต้นเดือนมีนาคม ยังขาดทรายอีก 3.7 ล้านลูกบาศก์เมตรเพื่อสร้างฐานรากให้เสร็จสมบูรณ์

ในความเป็นจริง จังหวัดเตี่ยนซางยังไม่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมือง 1 แห่งที่มีปริมาณสำรอง 0.6 ล้านลูกบาศก์เมตร และยังไม่ได้ระบุแหล่งที่มาของปริมาณสำรอง 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ขณะเดียวกัน จังหวัดเบ๊นแจก็ยังไม่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนการปรับประเภทและเพิ่มอุปกรณ์ทำเหมืองในการยืนยันเหมือง 2 แห่งให้แล้วเสร็จ

ในทำนองเดียวกัน โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ยังขาดดินอีก 1.8 ล้านลูกบาศก์เมตรในการก่อสร้างคันดินให้แล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคมปีหน้า

เพื่อให้การดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จได้รวดเร็วยิ่งขึ้น กระทรวงการก่อสร้างจึงขอให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกันอย่างจริงจังเพื่อขจัดอุปสรรคดังกล่าวข้างต้นให้หมดไปโดยเร็วที่สุด พร้อมทั้งเตรียมที่ดินให้มีปัจจัยเอื้ออำนวยให้ดำเนินโครงการได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

เกี่ยวกับประเด็นนี้ ในการประชุมครั้งที่ 16 ของคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐด้านโครงการระดับชาติที่สำคัญและงานด้านการขนส่ง ซึ่งจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 9 มีนาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ให้คำสั่งที่ชัดเจนมาก

ด้วยเหตุนี้ นายกรัฐมนตรีจึงได้ขอให้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะดำเนินการสอบสวนและจัดการการละเมิดกฎหมายอย่างเคร่งครัด ผู้นำกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมยังคงดำเนินการสำรวจสถานการณ์โดยตรง ชี้แนะท้องถิ่นในการจัดการและขจัดอุปสรรค ขณะเดียวกันก็ทบทวน รวบรวม และเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ไขและปรับปรุงกรอบกฎหมายให้สมบูรณ์ โดยยึดถือเจตนารมณ์ที่จะจัดสรรพื้นที่ทำเหมืองแร่ให้กับโครงการโดยตรง สร้างความโปร่งใสและความโปร่งใส ไม่ปล่อยให้สถานการณ์ "กักตุนสินค้าและขึ้นราคา" มาฉุดรั้งโครงการ และสร้างความกลมกลืนกับผลประโยชน์ของรัฐ ประชาชน และภาคธุรกิจ

จังหวัดเตี่ยนยาง เบ้นแจ๋ อันยาง เคียนยาง และด่งนาย (ซึ่งมีเหมืองแร่วัตถุดิบ) ปฏิบัติตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีเจิ่นฮ่องฮา อย่างเคร่งครัดเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์และการจัดหาวัสดุสำหรับการก่อสร้างโครงการคมนาคมขนส่ง โดยจะให้ความสำคัญกับวัสดุสำหรับโครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568 เป็นหลัก จะไม่มีการทุจริตหรือผลเสียใดๆ ต่อการออกใบอนุญาตสำหรับการทำเหมืองวัตถุดิบ

ตามที่กระทรวงการก่อสร้างระบุ มีโครงการ/โครงการส่วนประกอบ 12 โครงการที่ต้องมุ่งเน้นอย่างแน่วแน่ในการแก้ไขปัญหาการเคลียร์พื้นที่และแหล่งวัสดุ ได้แก่:

โครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 2 โครงการในช่วงปี 2564-2568 (กานเทอ - ห่าวซาง; ห่าวซาง - ก่าเมา); ช่วงเตวียนกวาง - ห่าซาง ผ่านเตวียนกวาง และห่าซาง; โครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 3 ของทางด่วนข่านห์หว่า - บวนมาถวต; โครงการส่วนประกอบที่ 1, 3 และ 5 ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3; กาวลานห์ - อันฮุย; โครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 2 ของทางด่วนเบียนหว่า - หวุงเต่า